Mysle ze to byla juz odpowiedz wyczerpujaca temat hehe

Nic dodać nic ująć.

ciach


lałem po 3-4 krople do cylindra i do gaźnika w T-15, nie było problemu.
Potem do BB21 3-4 krople juz tylko w cylinder. Silnik przepalił u mnie jakies 10L i u kolegi już chyba ze 30 jak nie więcej, dalej sprawny.

Powiedz gdzie była rda na wale, na powioerzchni szlifowanej? bo nie wierze

a jeśli była na powierzchniach nieszlifowanych to powiem szczerze, że tam mogą byc nawet wżery i nie wpłynie to znacząco na prace silnika

wewnątrz silnika może być nalot ze spalonego oleju, będzie on tam gdzie nie będzie przeszkadzał, bo wszedzie indziej się zwyczajnie zetrze w czasie pracy.
Każdy inny preparat niż zwykły oro po wyschnięciu zostawia swoje składniki, które na późniejszą pracę mogą mieć różny wpłyt

ja leje tylko aro, nie kombinuję, nie rozbieram jak nie trzeba
póki co ta taktyka sie sprawdza

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

witam

ogniska korozji pojawily sie na przeciw wadze wlu korbowego i w okolicach portu na wale.

wiec nie na elementach bezposrednio wplywajacych na prace
ale zapewne masz wiedze na temat twardosci tlenkow metali i jak wiadomo sa one bardzo twarde co moze powodowac mniejsze lub wieksze sprzyjanie zuzyciu gladzi tuleja/tlok niech bedzie wzrost 1% a to przy zywotnosci dajmy 50L daje 0,5L jazdy wiecej
wlasnie takie mam zdanie na temat korozji walu
mega (picco) w pewnych modelach kladzie na wal czarna emalie mysle ze wlasnie po to aby zmniejszyc korodowanie walu

tak jak powiedzialem wd40 i mycie silnika stosuje tylko na/po ziemie
w sezonie stosuje rt special oil zgodnie z zalecieniami producenta

mysle ze wd40 nie jest zlym ARO a moze byc nawet bardzo dobrym
ma ta zalete ze rozpuszcza osady wiec sukcesywne mycie napewno zostawi silnik bez nagarow i osadow a nie sa one dobre w silniku
(zwlaszcza opartym na zaplonie samoczynnym)
wyczynowe paliwa z duza iloscia rycyny zostawiaja sporo osadu w silniku
wracajac do WD40 ma on wielki + lub - nie jest to napisane na opakowaniu ale jestem pewny ze zawiera sporo siarki mysle ze nawet do 10% objetosci wiec po odparowaniu rozcienczalnika 30 do 50% tego co nam zostaje moze byc czysta siarka
jak wiadomo siarka bardzo zmniejsza tarcie ale nie wiem czy przy 40K obrotow nie bedzie sie zachowywala jak obiekt skrawajacy
jak wiadomo sa smary do roznych zakresow obrotowych i obciazen
jak damy naprzyklad smar grafitowy do lozyska to dlugo nie pohula
pozostaje jeszcze wplyw siarki oraz pozostalych komponentow na chemie panujaca w silniku i dlatego ja uzywam WD ale myje po nim silnik

nie chce zeby ktos myslal ze sie madraluje poprostu przedstawiam swoje spostrzezenia i mam nadzije ze sa one choc w polowie trafne:)
i ze cos komus dadza
oraz ze dojdziemy do porozumienia ile aro, jakiego i jak lac do silnika

pozdrawiam

_________________
Pozdrawiam
Piotr Łękarski

Ja mam troszke nalotu z spalonego oleju na tloku, widac to jak odkręcam świece. Jak psikne WD40, i troszke postoi to nalot sie troszke zmniejsza. Ale nie przeszkadza to w pracy silnika.

Witam wszystkich ,mam pytanie a mianowicie chodzi o konserwacje silnika której ne dokonałem
a wynikło to tylko z mojej nie wiedzy .najgorsze jest to że nie będzie mnie dwa miesiące w domu
więc zwracam się tu do specjalistów, jakie poczynić kroki przed następnym uruchomieniem silnika
Dodam tylko że silnik jest nowy ,po dotarciu . Typ silnika to ( K 4,6 )

franc.ozga@gmail.com