Witam!
Praktycznie nowy model, a mam już problem z silnikiem... W instrukcji pisze, że dysza główna ma być wykręcona 4 obr. od max wkręcenia. Dysza wolnych obrotów ma być tak ustawiona, aby 0,5 mm była wewnątrz korpusu gaźnika, więc wszystko tak ustawiłem. Śrubka wolnych obrotów tak ma być wkręcona, że przepustnica jest uchylona o 0,3 mm. Po przelaniu silnik nie pali mi nie wiem za pierwszym szarpnięciem, drugim itd. aż się naszarpie ze mnie ręka boli to raczy zapalić... Musze jeszcze trymerkiem troche gazu dodać, bo jak nie dam to zapali i gaśnie... Może za krótko przelewam Chociaż widze, że w rurce jest paliwo i jeszcze kilka razy na wszelki wypadek szarpne. Nie wiem co jest, a na dodatek jak zapali to nie chce trzymać obrotów (tylko przez chwile). Później zgaśnie i nie chce palić. Trzeba go znowu przelać i zapali. Dzieje się tak jak jest zimny i jeszcze na dotarciu go mam (wypaliłem 0,7l wiec chyba już kończe)... Jak ciepły to to samo zaczęło się dziać. Zaczęło się jak troche pokręciłem tymi dyszami, ale wróciłem do tego ustawienia jak było wcześniej. Jaja jak nie wiem. Proszę pomóżcie mi od początku co zrobić, żeby mi chodził jak należy. Tu są wszystkie instrukcje:
http://www.kyosho.com/jpn/support/instr ... _qsg_m.pdf
Strona 3
http://www.kyosho.com/jpn/support/instr ... 3_im_m.pdf
Strona 7
http://www.kyosho.com/eng/support/instr ... index.html
Proszę o pomoc. Z góry wielkie dzięki. Pozdrawiam

hmm mowisz ze poustawiales tam cos i wypaliles 0.7 wiec jest jeszcze na docieraniu, wogole docierales silnik wedlug instrukcji lub porad zawartych w internecie czy odrazu jezdziles ?

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

Docierałem tak jak potrzeba, według instrukcji obsługi samochodu i internetowych porad. Czy możliwe, że te wszystkie problemy są spowodowane przez przytkany filtr powietrza? Wymyłem go i zalałem olejem rycynowym tak, że cały był w oleju, czyli nalałem trochę i ścisnąłem filtr, aby rozprowadzić po całej powierzchni. Jak przechyliłem model to z tłumika wylał się nie olej taki gęsty tylko z paliwem i był dużo rzadszy.

PS. Wcześniej było tak, że olej był w filtrze tylko miejscami (widoczne plamy), nie na całej powierzchni.

Mi to po prostu wygląda na to że ISN - ta śrubka od regulacji uchylenia przepustnicy na biegu jałowym jest za mało wkręcona. to powoduje że ci silnik gaśnie i jak sam zauważyłeś że jak dodasz gazu/ bądź trymerem pokręcisz to silnik chodzi ponieważ przepustnica jest odpowiednio bardziej otwarta żeby silnik w ogóle mógł chodzić (chodzi o minimalne obroty jakie osiąga)
nie wiem czy kyosho zaleca to do wszystkich swoich silników czy to jakiś błąd bo nie wiem nawet jak ktoś by mógł zmierzyć szczelinę 0.3mm? Czym? Szczelinomierzem???
normalnie w większości silników przepustnica dla obrotów jałowych jest uchylona tak że zostaje około 1mm przerwy
po prostu podkręć ISN tak żeby było 1mm przerwy a nie 0.3mm i zobacz jak zareaguje
przy zapalaniu możesz trochę "pogazować" silnik szybciej powinien zapalić
EDIT: Draxan spójrz na swój silnik czy ma przerwę około 1mm na przepustnicy jak gazem nie ruszasz czy 0.3mm? a może 0.1mm albo jeszcze mniej...

Tyle, że zaobserwowałem mulenie takie podczas dodawania gazu

Nie dziw się skoro masz go na fabrycznych ustawieniach

_________________
Schumacher Cat K2 || Schumacher Coguar KC || Asso RC12R5.2 || Baja 5BSS || Maveric Atom

mulenie jest spowodowane tym że silnik jest jeszcze prawdopodobnie na ustawieniach fabrycznych, które są bogate i na nich silnik jest przelany
to jest kwestia odpowiedniej regulacji
Edit: Kuba znowu mnie wyprzedziłeś

No ale wcześniej jeszcze było dobrze, przed właśnie tym zalaniem filtra... Możliwe, że za dużo oleju wlałem?

było dobrze czyli jak?
silniki nierozgrzane to też nie przyspieszają tak jak się już nagrzeją
no to jak nie jesteś pewien co do tego filtra to go umyj i na nowo nasącz olejem tak zeby nie wlać do niego całej boteleczki ale zeby był dobrze nasączony

Znaczy sie jak już zapalił to chodził spoko, na wolnych obrotach, szybko się wkręcał na obroty i w ogóle. No i nie pluł tak strasznie paliwem i ten olej co zostawał w tłumiku był gęsty, taka maź, a teraz to prawie woda był... A można nie nasączać olejem filtra?

olej służy do zatrzymywania zanieczyszczeń czyli po prostu "syf" się go czepia i nie wlatuje do silnika
co do jazdy na "suchym" filtrze to nie jeździłem na takim, ale raczej bym nie polecał takich eksperymentów
ps: ty mierzysz temperature? regulowałeś już silnik w ogóle?

Nasączac trzeba.
Kiedy jeździłeś ostatni raz? I kiedy jeździłeś jak było dobrze

_________________
Schumacher Cat K2 || Schumacher Coguar KC || Asso RC12R5.2 || Baja 5BSS || Maveric Atom

Jeszcze nie regulowałem. Temp była w porządku zawsze. Ostatnio dzisiaj w garażu, a dobrze było jeszcze wczoraj...

Czy między wczoraj a dzisiaj nie było wielkiego skoku temperatury?

_________________
Schumacher Cat K2 || Schumacher Coguar KC || Asso RC12R5.2 || Baja 5BSS || Maveric Atom

Nie było.