Witam forumowiczów.
Robiłem docierkę zgodnie z ta procedurą:
http://www.rcworld.pl/Procedura-dociera ... l-150.html

Wszystko dobrze szło do zbiornika 5 i 6.
Bo jak dawał mu pełny gaz, to on zgasł. Kręciłem śrubka HSN (ta przy weżyku z paliwem). wykonałem z 2 obroty w lewo i nic nie pomagało.
Później gdzieś przeczytałem że muszę mieć dobrze ustawione jałowe i LSN. I tak pekręciłem tymi trzema śróbkami że straciłam rachube.

Teraz mam taką sytuacje że jak uruchamiał bez elektryki na lekkim gazie i po odczekaniu 1min temp. mam 90C , przechodzę na jałowe i mi gaśnie. Wydaje mi się że więcej "pluje" z wydechu niż wcześniej.

Proszę o pomoc. Bo zostanę przy kosiarce i do końca życia będę kosił trawę

Czy ktoś doświadczony z okolic Wawy ma chwilę czasu?

pozdrawiam
Barbarzyńca

No to żeś sobie narobił
Po pierwsze 90 stopni to nie jest duża temperatura, więc nie wiem co cię tak zaniepokoiło.

Jeżeli chodzi o regulacje, to ja na twoim miejscu wrócił
do ustawień fabrycznych, nie wiem jaki masz silnik, więc nawet w googlu nie znajdę, żeby ci powiedzieć

Jak już to zrobisz to spróbuj wypalić do końca ten bak szosty i napisz jak ci poszło. Jak będzie ok to będziemy
mogli zacząć regulację

Jak nie odpalisz to napisz, będziemy dalej

kombinować.

P.S
Jeszcze jedno, jeżeli Ci gasł na ustawieniach fabrycznych, to odkrecajac mu jeszcze bardziej HSN tylko go w tym pograzyles

Pozdrawiam

_________________
TLR 8ight-T 2.0|Alpha Power|AKA|Pro-line|Hitec|Sanwa|Tornado|
TRX Summit 1/16

Ofna Jammin X1 CRT (2010-13)
HPI E-Firestorm 10T (2009-10)

GG:5508782

6 Bak wypaliłem próbując regulować.
Silnik mam taki jak dają w "standardzie", czyli ja nie wiem jaki

A powrót do ustawień fabrycznych to będzie dla mnie trudna sprawa bo już zapomniałem co tam nakręciłem.

Dobra, czyli procedurę docierania zakończyłeś.


To powiedz chociaż jaki model masz to poszukamy tych ustawień


Pozdrawiam

_________________
TLR 8ight-T 2.0|Alpha Power|AKA|Pro-line|Hitec|Sanwa|Tornado|
TRX Summit 1/16

Ofna Jammin X1 CRT (2010-13)
HPI E-Firestorm 10T (2009-10)

GG:5508782

Jak w temacie HPI Trophy 3.5

Faktycznie, mój błąd, nie zauważyłem

Na hpi.pl w instrukcji F 3.5, tak jak w większości silnikach, ustawienia fabryczne to wszystkie iglice ustawione równo z tulejami. Tu sobie zobacz (str. 3-4)

Jak to ustawisz, silnik powinien odpalić. Może dużo kopcić, palić i pluć olejem, ale jak wyregulujesz to będzie ok.

Zacznij ustawianie od HSN. Wkręcaj o 1/8 obrotu do czasu kiedy będziesz widział wzrost osiągów modelu, a temperatura nie będzie przekraczać 120C.
Potem możesz zająć się LSN i idle. Niedawno znalazłem fajny sposób na LSN:
"Pracujący silnik (rozgrzany) sprowadzamy do niskich obrotów (odpuszczamy całkowicie gaz) i pozwalamy mu tak pracować przez około 5 sekund. Jest to bardzo ważną rzeczą aby upewnić się że przepustnica przy zamkniętym gazie ma 1mm przerwy. Naciśnij gaz i obserwuj zachowanie modelu. Jeśli model w dolnym przedziale obrotów (0-25%) podczas startu bardzo mocno kopci oraz słabo przyśpiesza oznacza to iż iglica dolnych obrotów ustawiona jest zbyt bogato. Przekręć iglicę o 1/8 obrotu w prawo i ponownie obserwuj przyśpieszenie modelu. Teraz będzie lepiej. Powtarzaj tak do momentu aż model będzie się dobrze zbierał a silnik będzie wydawał z siebie miły dźwięk. Uważaj aby nie ustawić mieszanki zbyt ubogo, silnik będzie miał wtedy słabe smarowanie i może ulec zniszczeniu. Przy dobrze wyregulowanej iglicy niskich obrotów model szybko się zbiera a z tłumika wydobywa się błękity dym. Przy zbyt ubogiej mieszance silnik może przerywać, gasnąć, nierówno startować."
A idle, albo ustawiasz "na sucho" (wyłączony silnik), czyli zdejmujesz filtr powietrza i ustawiasz, tak aby przepustnica na neutralu miała ok. 1mm przerwy, albo na oko

Pozdrawiam

_________________
TLR 8ight-T 2.0|Alpha Power|AKA|Pro-line|Hitec|Sanwa|Tornado|
TRX Summit 1/16

Ofna Jammin X1 CRT (2010-13)
HPI E-Firestorm 10T (2009-10)

GG:5508782

Czyli jak wrócę do teoretycznie fabrycznych ustawień i nadal będę miał problem ze przy max. przepustnicy gaśnie to co mam zrobić?

Nie powinno tak być, ale jeśli tak, to sprawdzisz temperaturę, jeżeli będzie wysoka mimo bogatej mieszanki, prawdopodobnie coś jest nieszczelne. Jeżeli będzie normalna, a silnik będzie gasł to sprawdzisz świecę. Może się wydawać, że świeca byle jaka może być, ale nie raz jest tak, że na jednej będziesz śmigał pół sezonu, a na innej nie odpalisz.

Poza tym patrząc na twój pierwszy opis, odkręcałeś mu dużo paliwa. Mógł być po prostu zalany i nie dziwić się, że gasł.

Najpierw spróbuj i napisz jak poszło

Pozdrawiam!

_________________
TLR 8ight-T 2.0|Alpha Power|AKA|Pro-line|Hitec|Sanwa|Tornado|
TRX Summit 1/16

Ofna Jammin X1 CRT (2010-13)
HPI E-Firestorm 10T (2009-10)

GG:5508782

Tak mi średnio poszło. Ale Trophiak już śmiga aż miło. Pojechałem na zawody do Warszawy i pewien już zaprzyjaźniony Pan z Piaseczna ustawił mi go w 30sek

W każdym razie dziękuje za pomoc.

No to dobrze
A sprawdziła się chociaż moja teoria? ;p

Pozdrawiam

_________________
TLR 8ight-T 2.0|Alpha Power|AKA|Pro-line|Hitec|Sanwa|Tornado|
TRX Summit 1/16

Ofna Jammin X1 CRT (2010-13)
HPI E-Firestorm 10T (2009-10)

GG:5508782

No tak częściowo:) Układ jest szczelny, świeca ok. Poprostu był rozlegulowany.