W większości przypadków jeśli silnik się grzeje, jest to wina złej regulacji.
Przy "równo" wkręconych iglicach (oryginalnie) i tak nam się silnik moze grzać...

Zbyt "bogate" paliwo też może zwiększać temperaturę ja do Trophy 4.6 leję 20% paliwo.

Kolejną przyczyną grzania się silnika może być nieszczelność. Sprawdź, czy wydech dobrze dolega do kolektora, czy sprężyna nie jest zbyt wyciągnięta jeśli coś przy tym robiłeś...

_________________
Jest:
Team Losi 8ight E + Xerun 150A + Savox SC-1258TG
Było:
HPI Trophy 4.6 Truggy

Może powiem jeszcze raz od początku,model kupiłem tej zimy używany ale bardzo bardzo mało praktycznie nowy(myślę że z zaufanego źródła ) Całą zimę przejeździłem bez problemów zawsze odpalał jeździł idealne osiagi wszystko jak na filmikach na CD. Teraz jest Wiosna i pojawił się ten problem że odpala idealnie super osiągi ale jak go zgaszę to nie odpala w ogóle ,wczoraj sam mi zgasł po wyjeźdzeniu pół zbiornika postał z 5 min i odpalił normalnie(teraz boje sie troche jeździć) Iglice są tak jak go kupilłem z filmików wynika ze są ustawione seryjnie. Myślę że może coś być związane z różnicą temperatur zima-Wiosna. Szczelność sprawdziłem i raczej jest ok. Myślę ze może oddam go na przegląd do serwisu. Ale najpierw chce sprwdzić podstawy. Co jeszcze może być przyczyną tego że na rozgrzanym silniku nie odpala a na zimnym odrazu ?

_________________
HPI Trophy 4.6 Truggy

Po pierwsze kup termometr.
Po drugie, to chyba normalne, że temperatura powietrza ma wpływ na to, jakie temperatury osiąga silnik podczas pracy.
Po trzecie. Twój gaźnik ma za wysoka temperature, przez co występuje w nim "vapour lock" czyli cofanie za bardzo rozgrzanego w nim paliwa. Dlatego silnik jak ostygnie odpala bez problemu.
Po czwarte. Silniki nitro zawsze wymagają regulacji, choćby minimalnej, nawet jeśli jeżdzimy codziennie. Jesli jeździsz bez regulacji, to albo przegrzewasz silnik, albo go zalewasz, a w skrócie, to może w 10% wykorzystujesz jego potencjał.

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

[quote="vic_firth"]Po pierwsze kup termometr.

Po trzecie. Twój gaźnik ma za wysoka temperature, przez co występuje w nim "vapour lock" czyli cofanie za bardzo rozgrzanego w nim paliwa. Dlatego silnik jak ostygnie odpala bez problemu.

Co zalecasz zrobić ?

_________________
HPI Trophy 4.6 Truggy

Kupic termometr i pilnować, żeby silnik nie przekraczał 130st. Często vapour lock lubi występować w tych temparaturach, czasami trochę niższych. Zależy od gaźnika.

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

Można też dodać jeszcze jedną rzecz, a mianowicie to, że silnik traci kompresję, jak jest ciepły, przez co też mogą wystąpić problemy z odpaleniem. Dobrzę mówię? ;p

Pozdrawiam

_________________
TLR 8ight-T 2.0|Alpha Power|AKA|Pro-line|Hitec|Sanwa|Tornado|
TRX Summit 1/16

Ofna Jammin X1 CRT (2010-13)
HPI E-Firestorm 10T (2009-10)

GG:5508782

Nawiązując do tematu, mam problem z silnikiem (3,0 ccm small block) w modelu on-road, który pomimo bardzo bogatej mieszanki ciągle za mocno się grzeje. Na lokalnym "torze" z mała liczbą prostych i dużą liczba krótkich zakrętów po kilku okrążeniach silnik osiąga temperaturę 130 stopni C. Przy jeżdzie po parkingu temperatura utrzymuje sie na poziomie 115-120 stopni. Moje pytanie dotyczy szczelności silnika, która według niektórych może być przyczyną nadmiernego grzania. Jak zidentyfikować czy silnik dostaje lewe powietrze ? Jakie są tego objawy? Dodam, że nie zauważyłem bąbelków powietrza w "przewodach" paliwiowych a nie chciałbym rozbierać i uszczelniak silnika jeżeli szczelność nie jest problemem.
Dzięki za pomoc.

_________________
HPI RS4 Evo3+

Na początek najlepiej przywróć go do ustawień fabrycznych i spróbuj go ustawić jeszcze raz

Jeżeli chodzi o temp. to nie uważam, żeby była za wysoka- to tak ode mnie

Sprawdź też, czy nie cieknie Ci olej z backplate. Co do gaźnika wiem, że trzeba jakoś "odpowiednio dmuchnąć",są poradniki na youtube, możesz tam znaleźć

Pozdrawiam

_________________
TLR 8ight-T 2.0|Alpha Power|AKA|Pro-line|Hitec|Sanwa|Tornado|
TRX Summit 1/16

Ofna Jammin X1 CRT (2010-13)
HPI E-Firestorm 10T (2009-10)

GG:5508782