mam problem ze swoim samochodem, a właściwie z jego silnikiem. blokuje się tłok, mniej więcej w połowie (idąc od dolnego położenia) tłok się klinuje i dalej nie chce iść.
silnik ma przejechane jakieś 1,5 litra.
stało się to tak: pewnego pięknego styczniowego dnia jeździłem nim na podziemnym parkingu w jednym z centrów handlowych i śmigał, po powrocie do domu przeczyściłem go i tak zostawiłem, następnym razem pojechałem z nim i nie mógł odpalić, na początku nie było żadnego problemu (poza tym ze nie chciał odpalić), tłok chodził bez problemu, po kilku próbach zaczął trochę ciężej chodzić, aż w pewnej chwili się zablokował i tak został.
w domu go rozkręciłem, ale nie zauważyłem żeby coś podeszło i go blokowało...
tłok dochodzi bez problemu do samego dołu, ale idąc w górę dochodzi do połowy, mija wylot spalin i tuz za nim się blokuje i dalej nie chce iść

Nie ma się czym martwić, Twój silnik jest w bardzo dobrej kondycji, ponieważ ma bardzo dobre sprężanie.
Będzie sie tak klinował przez jakieś pół litra, potem będzidzie łatwiej go przekręcić
Jak ja bym chciał mieć taki 'problem' jak Ty

_________________
-»`| Mugen MBX6T | Ninja JX21 | RB C6(†) | Futaba 3PM-X | BLS451 | BLS352 | Pro-Line | AKA |´®™

najgorsze jest to, że silnik jest już dotarty i dzieje się tak przy rozkręconym silniku i odkręconej głowicy, więc raczej nie jest to "powodem" dobrego sprężenia...

Na rozkręconym czyli wyjęty tłok i cylinder?Jeżeli Ci się tłok blokuje w cylindrze to nadal jest to oznaka dobrej kompresji tzn że tłok i cylinder są dobrze spasowane.Podgrzewaj go suszarką to Ci łatwiej pójdzie.

odkręciłem szarpankę i głowice więc bez problemu mogłem kręcić wałkiem, tłoka nie wyciągałem bo szczerze mówiąc nie wiem jak ;d

Tym bardziej sugeruje to dobre spasowanie tłoka i cylindra.Podgrzewaj suszarką i wtedy odpalaj będzie łatwiej.

ok, dzięki spróbuje...

a jaki mógł być powód, że się tak stało? bo chcę tego uniknąć na przyszłość...

To jest nieuniknione w nowym silniku jak tłok się blokuje to powód do radości. Ten objaw mija w zależy w jakim silniku ale po około 3L
i pamiętaj że silnik w ujemnych temperaturach dokładnie tuleja się kurczy (nie znacznie ale się kurczy) i w takim wypadku objaw blokowania się tłoka nasila się.

_________________
Moja Galeria
[color=#FF0000]
FOTKI
http://picasaweb.google.pl/Marcin37225323423423423

Kontakt GG 119865

rozumiem, że się blokuje i ciężej idzie, ale u mnie się blokuje i dalej nie chce iść obojętne z jaką siłą ciągnę szarpanką, a żeby wrócił to musiałem przyłożyć drewienko i stuknąć młoteczkiem :/ więc według mnie nie jest to normalne, żeby aż tak się blokował...

możliwe jeszcze że poleciało ci łożysko w silniku sprawdź sobie czy przypadkiem wał nie ma jakichś luzów a najlepiej to wyjmij wał i sprawdź łożyska od razu
wiem że jest to nowy silnik ale wszystko mogło się zdarzyć

_________________
aktualnie: TRAXXAS REVO 3.3 5308
był: GS storm cl-1 pro / tamiya tt-01 / tamiya tl-01 / carson attack / carson cs-4 / carson thor / HPI mt2 18ss / HPI savage SS 4.6 / xray T1 evo2 custom / HB lightning stadium sport
gg: 6960452

Co do ogrzewania to najlepiej robić to opalarką bo ma wiekszą temperaturę.

łożysko na pewno nie, bo po pierwsze byłoby słychać, że coś jest nie tak, a po drugie nie blokowałoby się cały czas w tym samym (co do milimetra) miejscu...

no nie powiedziałbym
ja miałem tak w swoim TRX dopóki chodził to wszystko było pięknie a jak zgasiłem to już nie odpalił
i nawet po odkręceniu głowicy blokował się dokładnie w tym samym momencie

_________________
aktualnie: TRAXXAS REVO 3.3 5308
był: GS storm cl-1 pro / tamiya tt-01 / tamiya tl-01 / carson attack / carson cs-4 / carson thor / HPI mt2 18ss / HPI savage SS 4.6 / xray T1 evo2 custom / HB lightning stadium sport
gg: 6960452

jedyne co mi przychodzi do głowy, poza dobrą kompresją, to korbowód i łożyska.

No chyba że w cylinder wprasowałeś kawałek metalu (śmieć, opiłek). ale to byś wyraźnie czuł opór progowy, a nie klinujący.