Jak masz silnik HPi to pewnie wysiadło łożysko jednokierunkowe (ONE-WAY ) z tyłu silnika. Pewnie masz 15233 ale to sprawdź sam.
Masz dwa wyjścia. Zamówić nowe kompletne w HPi lub jak posiadasz dostęp do prasy kupić za parę złotych same łożysko i je wprasować do starej obudowy.
Czasem jak masz kasę to dobrze jest jeszcze wymienić ośkę która je napędza (15234).

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

u mnie chyba jest tego typu
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=pl&partNo=1430
przynajmniej tak wychodzi ze specyfikacji (o ile to ta część)

Pytanie profilaktyczne: co mogło spowodować uszkodzenie tego elementu?

Przy roto starcie czasami siadają One Way'e. Zaleje się silnik ty zakręcisz za ostro i już.

_________________
Gm 28
Meccamo Fuel - OFF ROAD 25%
HB
Spektrum
GRP
Lightning stadium 2 pro / Serpent Cobra T


1/10 2WD buggy brushless
GG:41248220

To masz wersje zewnętrzną one way.
W tym rozwiązaniu dużo kurzu i brudu dostaje się dodatkowo do niego przyspieszając jego zużycie.
Jak już pisałem możesz wymienić samo łożysko tylko obejrzyj sześciokąt czy nie jest gdzieś pęknięty.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

cześć, słuchajcie ja też mam problem z One WAY, przynajmniej tak mi się wydaje,
i teraz mam takie pytanie, czemu te małe cholers*** jest takie drogie? czy mogę, albo może nawet wypada najpierw spróbować je wyczyścić ? czyścił to ktoś, i czy działa, czym najlepiej i cyz po wyczyszczeniu nasmarować czymś?
zaczynam dopiero z modelarstwem i dlatego pytam,
a może ktos wie czy da sie to taniej kupić lub po prostu naprawić, zamiennik jakiś czy jest ?

_________________
ZALEŚ
gg 3998643

Oczywiście, że da się wyczyścić. Wkładasz do malutkiego pojemniczka z zakrętką, zalewasz benzyną ekstrakcyjna, zostawiasz na pare godzin co jakiś czas wstrząsając. Po tej kuracji ogladasz dokładnie czy wałeczki są na swoim mjejscu i czy nie uległ zniszczeniu plastikowy koszyczek utrzymujący wałeczki. Jeśli wszystko ok, dajesz jedną malusienką klopeleczkę bardzo rzadkiego oleju (np maszynowego) i zakładasz. Jeśli łożysko jest uszkodzone to niestety trzeba się liczyć z wydatkiem. Jeśli dasz zbyt dużo oleju lub bardzo gęstego wałeczki się będą blokować, nie będą działać tak jak powinny i wszystkie zanieczyszczenia będą się bardziej przyklejać.

u mnie oneway wymieniony, 5 odpaleń pięknie i.... upa
to samo
nie wierzę żeby tak szybko sypną się drugi.
Na dodatek odpalenia na dotyk, 1-1,5s i już chodził więc nie było piłowania

pomysły?
spróbuje wyczyścić tak jak kolega pisze, ale mam złe przeczucia

_________________
Savage X 4.6 with Reverse
BMW 750i 5,4 V12
BIg Block POWER!!!

Dwie możliwości:

1) Zbyt niska temperatura.
Wszystko się kurczy i są problemy

2) Uszkodzona oska po której blokuje się łożysko jednokierunkowa.
Może być już spiłowana lub niesymetryczna.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

temperatura możliwe, bo odpalałem w piątek i sobotę gdzie było dużo na +
na lokalnym forum polecili mi zamontować bez zmarowania... zobaczymy o_O
a jak nie to chyba ośka do wymiany

_________________
Savage X 4.6 with Reverse
BMW 750i 5,4 V12
BIg Block POWER!!!

ja mam model ok 3 tygodnie i praktycznie 3 tygodnie zmagam sie z ONE WAY
po tych że 3 tygodniach mogę powiedzieć jedno - to jest najgorsze rozwiązanie jakie może być !!
i tutaj moja nowa myślę że jedyna słuszna propozycja która rozwiązuje ten problem jest SZARPANKA - wczoraj założyłem na próbę szarpankę kolegi, aż miło, łożysko się nie ślizga, pali za pierwszym szarpnięciem... miód malina
co do tego ROTO to mi się wydaje że on ma po prostu za duże obroty i łożysko się ślizga.... a jak do tego dojdzie jeszcze olej lub paliwo na oś to nie ma szans już wtedy zakręcić

ale mam do was drugie pytanie, nie mogę ustawić skrzyni, mianowicie nie włącza się drugi bieg, wykręcałem tą śrubkę jak na filmie od HPI w lewą stronę, wykręciłem już myślę 270 stopni jak nie więcej i nie wiem czy jeszcze kręcić czy nie? pytałem chłopaka od którego kupiłem SAVA X4.6 to mówił że on ją tak wkręcił żeby nie wrzucał drugiego biegu, że podobno jeździł po takich terenach że potrzebował większych obrotów czy coś w tym stylu, CO ZROBIĆ Z TĄ SKRZYNIĄ ?? bo póki co jeżdżę dość spokojnie jeszcze nie sprawdzałem temperatury silnika ale na bank jest wysoka przez ciągle wysokie obroty na pierwszym biegu ( po splunięciu śliny w radiator paruje aż nie miło :p )

_________________
ZALEŚ
gg 3998643

Po pierwsze kup termometr (jest naprawde przydatny w silnikach nitro). Po drugie jeśli jesteś pewien, że kręcisz odpowiednią śrubą to ją jeszcze wykręć. Jeśli mimo wykręcenia jej jeszcze o 2 x 360 stopni 2 nie bedzie zaskakiwać, to będziesz musiał rozkręcić skrzynie biegów i dokładnie się temu przyjrzeć.

achaa, czyli mogę ją jeszcze wykręcić tak jak mówisz nawet o 720 stopni? bo ona u mnie była można powiedzieć do końca wkręcona, a ja ją wykręciłem raczej nie więcej niż 360 stopni, i dalej bałem się nie wiedziałem czy mogę czy już powinien reagować
a na marginesie to szalona bestia, dla początkującego nie do opanowania

_________________
ZALEŚ
gg 3998643

ponawiam, pytanie, mianowicie wykręciłem już ok 1000 stopni i dalej nie ma drugiego biegu, rozbierać skrzynia? czy jeszcze wykręcić ile się da? jak rozbiorę skrzynię to będę widział czy coś jest nie tak, gdyż nigdy tego elementu nie rozbierałem i nie miałem z tym styczności

_________________
ZALEŚ
gg 3998643

Zassaj sobie instrukcje obsługi do jakiegokolwiek sava tam masz wszystko narysowane co i jak.
Z tego za zauważyłem to masz Savage X wiec w miarę łatwo się w nim rozbiera skrzynie.
Wyjmij wał z zębatkami i go rozbierz. Sprawdź zabierak drugiego biegu (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=pl&partNo=86368) czy wychodzi z niego ząbek blokujący. Czasem jest zabrudzony i się blokuje lub jego końcówka jest starta.

Potem sprawdź element blokujący w zębatce drugiego biegu (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=pl&partNo=86369) czy niema uszkodzonych elementów o które blokuje się zabierak. Jeżeli są niewiele starte można je wyrównać mini szlifierką (dremel)
W ostateczności najlepiej wymienić wszystko razem na zestaw http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=pl&partNo=87227

Ps. U mnie dopiero jak się dobrze rozgrzeje silnik to przełącza dopiero biegi ale robi to tak sprawnie że praktycznie nie słychać. Jak chce sprawdzić czy zmienia biegi musze wolniej przyspieszać bo przy pełnym gazie nawet tego nie słychać

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.