Witam! Mój model GS Racing - STORM CL-1 PRO RTR (szarpanka) mam już 2 lata. Nie był za wiele używany. Całkiem porządnie go dotarłem ale z regulacją gorzej. Otóż problem jest taki, że pojeżdżę nim może z 5 minut i silnik w różnych okolicznościach gaśnie. Dzisiaj na przykład postał chwilkę w większej trawie na małej nierówności i już nie odpalił. W wężyku z paliwem były bąbelki powietrza. Czasami też zdarzy mu się dławić jeśli za szybko dodaję gazu lub gdy rozkręcam go na maxa. Ruszałem tylko Low speed i High speed. Idle nie ruszałem. W ogóle mało się znam na regulacji silnika. Dodam tylko, odpalałem go dzisiaj po długiej przerwie. Temperatury niestety nie mam jak zmierzyć:/

Jezeli sa bombelki w przewodzie a paliwa w zbiorniku jest duzo to moze byc nieszczelny uklad np dziurawy bak itp, jezeli wgl bedziesz sie brac za regulacje musisz koniecznie kupic termometr, ( Polecam HPI ).
Jezeli postoi przykladowo te 5 sekund na jalowych obrotach i przy gwaltownym ruszaniu lub dodaniu gazu bedzie sie dusic to skrecaj iglice niskich obrotow o 1/8 tak dlugo az przestanie gasnac, regulujesz silnik kiedy jest juz rozgrzany.
Silnik powinien chodzic w przedziale temperatur 90-120C po wyregulowaniu .
Pozdrawiam.

Może być taki? http://allegro.pl/termometr-na-podczern ... 52530.html

Niestety ale nie chcę wydawać 125 zł na sam termometr z HPI.

Swego czasu rurka prowadząca od zbiornika do rury wydechowej sama się odłączała ale naprawiłem to opaską samozaciskową. Mam kręcić tą iglicą tak by ją wkręcać czy wykręcać?

Gdy wykręcasz śruby regulacyjne (Low speed i High speed) wzbogacasz mieszankę, a gdy je wkręcasz zubażasz mieszankę. Gdy wkręcasz śrubę wolnych obrotów tz. "idle" zwiększasz obroty jałowe, a gdy ją wykręcasz obroty powinny spaść.

_________________
Hpi Savage XSS, SH28 P6

Nie kupuj termometeru tego co dales link, mialem podobny i strasznie oszukiwal jakies 15-30C a to jest duzo, kup jakis uzywany hpi za 60zl, mysle ze za tyle dostaniesz.
Pozdrawiam.