Witam. W moim HPI Trophy kończy się powoli kompresja i nie oplacalne jest kupowanie na ebayu zestawu naprawczego do seryjnego silnika do tego modelu gdyż jet on droższy od nowego silnika ktory jest w sklepie HPI.

Znalazłem cos takiego ale nie wiem czy bedzie pasował do tego modelu ( nie wiem czy nie jest za dlugi i czy się zmiesci zeby ładnie się zazębiał za żebatki):

1) http://www.rcwroblik.pl/SIlnik+spalinow ... 01,i2.html
(do tego od razu jest ładni zestaw naprawczy)

2) http://www.rcwroblik.pl/Silnik+spalinow ... 21,i2.html
(i tez jest zestaw naprawczy)

C o nich myslice ??

Jak z wytrzymałością?

Czy będą pasowały do HPI TROPHY 3.5 na wymiar zeby się dobrze zazębiały i nie były za długie?

A moze coś polecicie mniej wiecej w tej cenie?

z góry za wszystko wielkie dzięki.

Jak można to przylaczam się do tematu tez myśle o zmianie silnika w moim trofiku.

_________________
Call of Duty-PS3 Rulezzzzzzzzzzz
KILLZONE 3 multi THE BEST OF BEST

Witam!!!

Jesli mozna wiedziec,po ilu litrach macie te silniki. Przymierzam sie do zakupu wlasnie tego modelu.

Pozdrawiam!!!

_________________
HPI Apache C1 FLUX - 2 x 4s 14,8V 8000 mAh

Prawde mowiac moj ma przejechane ze 4 litry i kompresje ma bardzo dobra nic nie nawala. Nie wiem jak Rollo ale ja jestem bardzo zdowolony z trofika jezdzi skacze wywraca sie i jest dalej w calosci. Jedyna rzecz jaka wymienilem to lozyska przy sprzegle bo jedno z nich sie wykoleilo. hehe. Oczywiscie jezeli kupisz go to od razu musisz wymienic serwa bo te co sa SF-1 sa do Dupy. Proponuje jakies metalowe powyzej 15kg. Nie wiem jak Rollo ale la mieautko jak znalazl.
Pozdrawiam.
Dodam ze jeszcze nie bede wymienial silnika ale juz nad tym tematem rozmyslam wiec wszelkie informacje od "profesjonalistow" sie przydadza.

_________________
Call of Duty-PS3 Rulezzzzzzzzzzz
KILLZONE 3 multi THE BEST OF BEST

Do bagusa raczej pakuj silnik 3.5.
http://www.rcwroblik.pl/Silnik+spalinowy++o+pojemnosci+3,5cm+(21.),57614202,021,i2.html ten nawet daje radę.
Te, które podałeś też na upartego można, ale pamiętaj, że te silniki kręcą mniej obrotów i dedykowane są raczej do modeli typu MT, w którym masz skrzynię i obroty nadrabiane są przełożeniem. Jeszcze na upartego, jeśli jesteś na budżecie to po zmianie radiatora na większy, http://www.rcwroblik.pl/Silnik+spalinowy+o+pojemnosci+3,5cm+(21.),57617321,01,i2.html, ten silnik też może być. Na pewno będzie gorzej niż na PT007, ale coś za coś. Silniki Big Block to przeważnie standard i będą pasować. Czasami do zawodniczych podwozi nie pasują silniki z szarpanką, która jest za duża. To, żeby się dobrze zazębiało wyregulujesz podkładkami na sprzęgle i na łożu silnika.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Mój siln i kteż dobrze chodzi choć kompresja juz jest o wiele mniejsza niz przy kupnie oraz pojawia się luz na korbie. Przelatane mam 5 litrów. A te silniki które zostały podane przez kolegę to są do uruchamiania przez starter box a mnie interesuje pull start. Laki jak bedziesz zmieniał silnik to ten od Ciebie chętnie kupię.