WITAM
Mam zamiar kupic nowy silnik w tej chwili mam NOSRAM RS.28 MONSTER EVO
Jakie silniki polecacie czy znajde cos mocniejszego ?

Temat był już wielokrotnie wałkowany na forum.
Tu masz chyba ostatni viewtopic.php?f=24&t=50701

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

A co powiecie o tym silniku XL 5.9 Engine K5.9 .36 Big Block

Przerost formy nad treścią.
Weź jakiś 3 portowiec jak jeździsz w terenie lub 6 portówke jak chcesz mieć rakietę.
Ja śmigam na SH28p3 i nie narzekam.
Na równym ciężko mi dorównać p6 ale na krętym torze mam przewagę przez niski dół p3 i nadrabiam przyspieszeniem.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

A ten ?

http://www.lrp.cc/en/products/nitro-eng ... t/details/

lub ten

http://www.cmldistribution.co.uk/cml_pr ... 0000004653

Sorki ze tak zawracam gitare ale im wiecej silnikow ogladam tym mniej mam pojecie jaki chce

Zanim kupisz silnik przyjrzyj się dokładnie blokowi silnika. SH produkuje silniki dla wielu firm które je sprzedają nawet 100% drożej niż producent. W większości maja ładniejsza głowice i inne króczki reklamowe. Na przykład podają ze maja silniki 4 czy 7 portowe a tak naprawdę to p3 lub p6 tylko wbrew zasadą doliczają port wylotowy.

Co do silnika to bież pod uwagą kilka rzeczy:
1) Ilość portów. Nim więcej tym maksymalne obroty większe kosztem słabszego dołu co przy terenie się przydaje. Dodatkowo są one bardziej kapryśne przy regulacji. Większe obroty większe zużycie przeniesienia napędu.
2) Dostępność części zamiennych. Kupisz jakiś wynalazek i jak coś padnie będzie problem ze zdobyciem części. Dodatkowo drogi silnik drogie części.
3) Jak się już zużyje to zawsze się ma dwie drogi. Remontować lub kupić nowy silnik. Jak kupisz drogą jednostkę napędową to ją będziesz bardziej skory by go remontować mimo że koszt takiej naprawy wyniesie tyle co nowy tani silnik (np. SH). Jak będziesz dbał to nawet tani silnik wytrzyma 20-30 litrów, a jak nie to silnik za 1500,00 pln zabijesz po 1 litrze.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

To rozumiem ze ty smigasz na tym silniku

http://cgi.ebay.co.uk/RC-1-8-SH-28-RC-N ... 3cb39c761d

czy w porownaniu do mojego na ktorym latam teraz czyli NOSRAM RS.28 MONSTER EVO zauwaze jakis spadek mocy ten moj to chyba 7 czy 8 portow
Tak naprawde to sie nie znam na tym i pierwszy raz bede kupowal silnik a przyzwyczailem sie do tego co mam i nie chcial bym zeby byl slabszy
moze bym postaral sie wyremontowac ten co mam ale nie wiem jakie to koszta nie moge znalezsc kompletu naprawczego do mojego silnika

pozdrawiam i dziekuje za pomoc

Tak na prawdę do silniki Losi (te z rtr'ów), LRP, Nosram, Dynamite, starsze GO i Hypery były/są robione przez SH.
SH ma tylko nie wiedzieć czemu w Polsce złą sławę, często jest np. 'nie bierz SH, bo to gówno, ale LRP są już ok'.
SH 4,6 latają po 30L, mają tanie części i są bardzo stabilne. Jeśli chcesz tego Savage'a pod zawody, wrzuć mu P8, jeśli chcesz latać tylko w terenie, P3 będzie lepszym wyborem.

P8 na prawdę dobrze ciągnie, moc będzie pewnie porównywalna do tego Nosrama. 8 portówka robi dobrą robotę i jak dobrze ją dotrzesz i dbasz to chodzi powyżej 30L.

Pozdrawiam.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Z moich obserwacji wynika że do monsterów raczej nie stosuje się p8 tym bardziej że Savik jest bardzo ciężkim modelem (około 5,5kg) i mocniejszy dół się przydaje. P8 są bardziej przewidziane do modeli bez skrzyni biegów gdzie obrotami trzeba nadrobić przełożenie.

Co do żywotności silników to większość nich kończy swoje życie na życzenie właścicieli (złe się z nimi obchodzenie). Mój SH28p6 padł po 18 litrach ale ostro dostawał w palnik i mam świadomość że go sam załatwiłem.

Mam teraz PT2802A-P3 i jestem z niego zadowolony.
A miałem PT2803AC-P6. Model był bardzo szybki ale mi jego charakterystyka nie odpowiadała.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Ok dzieki wam juz wiem o wiele wiecej kupie jakis silnik SH p3 bo cena naprawde kusi i z p3 jeszcze nie jezdzilem a w miedzy czasie poszukam gdzie mozna kupic czesci do nosrama bo osobiscie wypalilem juz jakies 20 l a kupilem uzywke wiec to moze byc lada chwila i bedzie awaria
Moze orietujecie sie gdzie moge kupic czesci do nosram mam numery czesci szukam juz kilka dni i nic nie moge znalezsc.

Pozdro i szczesliwego nowego roku

Znalazłem chwile czasu i przyjrzałem się dokładnie temu twojemu silnikowi.

Ty masz tego: NOSRAM RS.28 MONSTER EVO
http://www.nosram.com/en/products/nitro ... e/details/

A obejrzyj dokładnie SH PT28XM1A-P8
http://www.shaft.pl/silnik-spalinowy-po ... l?cPath=24

Jest to dokładnie to samo (ten sam blok silnika). Zmienili tylko głowice a inną
Jeżeli ci pasował p8 to może pomyśl raczej na p6
Nie wielka różnica w portach a nie odczujesz spadku zbytnio prędkości maksymalnej.
Na płaskim p3 będzie ci się wydawał że Savik to żółw. P3 docenisz dopiero w terenie.
P3 ma max 28000rpm a p8 38000rpm. To duża różnica.
P6 ma 34000rpm wiec masz równowagę miedzy charakterystyką a obrotami.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

To teraz juz nie wiem bo silniki 6-8 portowe te jakie ogladalem to kosztuja jakies 100-120 funtow no i teraz znowu problem jaki wybrac
bo np ten SH PT28XM1A-P8 znalazlem najtaniej za 100
jak i ten XL 5.9 Engine K5.9 .36 Big Block tez stoi za stowke tylko slyszalem ze ten to ma jakis problemy ze smarowaniem nie wiem czy to prawda napoczatku napalilem sie na niego
teraz czy SH czy HPI LRP Axial one wszystkie kosztuja podobnie i ten SH wcale nie wypada tak tanio

Co wybrac znowu nie wiem sorki ale mam juz wielki metlik w glowie sam juz nie wiem

a ten K5.9 .36 Big Block to naprawde nie ma sensu glowe sobie nim zawracac

sorki tak pisze o funtach a nie powiedzialem ze mieszkam w UK

Daj sobie spokój z tym HPI K5.9
Kolega go miał a ja wtedy SH p6
Brałem go z palcem w d....
Teraz kolega ma p6 a ja p3
Na prostych mnie on bierze a na krętym torze ja jego

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Na youtube widzialem filmik z tym silnikiem to poprostu latalo autko wiec tak sie napalilem

ale po tym co sie dowiedzialem od ciebie to wezme jakis 6 albo 8 potrowy silnik jeszcze nie wiem jaki
oszczedzilem troche kaski mam 150 funtow i musze cos kupic w przeciagu miesiaca zeby nie okazalo sie ze wypadnie jakis niespodziewany wydatek i znowu bede musial zbierac

OK wlasnie kupilem ten

SH .28 Pro Rear Exhaust Engine 8 port - Rotostart
[PT28XM1AC-P8]


ciekaw jestem czy komplet naprawczy by nie pasowal do nosrama jesli maja takie same bloki
teraz musze kupic tylko nowe sprzeglo i w zwiazku z tym nowe pytania sprzeglo hd czy alu

dzieki za pomoc