Witam,

mam problem z mocno nagrzewającym się silnikiem.

Ostatnio do mojego Carbon Fightera 1:10 Reely wstawiłem nowy regulator Leopard 60A i nowy silnik Leopard 10T
zestaw jak z linka
http://www.hobbyhot.com/LEOPARD-SKYRC-3 ... ME718.html

Wstawiłem atak 26T zamiast 24T jak było oryginalnie w tym modelu na oryginalnym silniku 11T.

Model jeździ na lipo Zippy 2S 5Ah 20C hardcase
Nie stosuję dodatkowego wentylatora na silniku.

Po 5 minutach przy takiej sobie ostrej jeździe z przerwami regulator i pakiet nagrzewają się do około 35 stopni.
Przewody od pakietu do regielka i od regielka do silnika w podobnej temp.
Silnik za to jest tak gorący, że cięzko go dotknąć na dłużej.. coś okolo 70 stopni pewnie ma.
Nie mam termometru więc podane temp sa na moje oko ;p .. mogę się mylić co do wartości ale w przybliżeniu oddaje sens sytuacji.
Pakiet i regielek jest ciepły, a silnik prawie parzy. Po 5 minutach dałem sobie spokój żeby nie przegrzać silnika.


Jeźiłem dziś przy bezwietrznej i słonecznej pogodzie, 15 stC,

timing - 8st (normal)
drag brake - 70%
Brakes strength - 100%
Punch control - 20%

Czy to wina ataku? Czy czegoś innego?
Niby jest moduł 0.6 (i 2 zęby więcej nie powinny mieć mega znaczenia), ale nie do końca jest dopasowany do odbioru - lekko różniąca się linia biegu zębów.
Trochę przy starcie też tam się "ustawia" i dopiero po chwili rusza...
kurde zakleiłem atak i odbiór taśmą aby piach nie leciał i nie widzę zębatek...

.....nim rozbiorę pół modelu może ktoś napisze co o tym sądzi?

Pewnie mi się poluzował atak i/lub silnik, i zakleszczają się zębatki, i silnik ma większe opory.

W ogóle to też zauważyłem, że hamowanie silnikiem jest takie sobie .. nie ma zatrzymania w miejscu kół


Pozdrawiam i z góry dzięki za pomocne opinie

_________________
my #1 - Carbon Fighter 1:10 brushless 4WD 2,4 GHz, 5000 mAh 20C HC, HX-12K


+ inne - niekoniecznie samochodowe :] - nitro i elektryki

To jest słaby silnik 380 w obudowie 540.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Reely w większości wypadków mają moduł 48dp a nie 0,6 , różnica niby niewielka ale zębatki robią opór i szybka się zużywają, to nie wina piasku.
Za ciężki model do tego comba, używam takiego w 2WD i też się grzeje tyle że po 20 minutach.

_________________
http://poznanskie2kola.blogspot.com/

Witam,

zmieniłem atak na oryginalny i model idzie w tango jak ta lala. Mimo zmniejszonego timingu, o czym dalej, miałem problemy ze zrywnością i opanowaniem modelu na obwodnicy... nie otworzyli jej jeszcze ale posypali żwirkiem i stąd trochę mniejsza przyczepność... tak a'propo zapraszam do Rokietnicy na zamknietą obwodnicę .. jeszcze pare tygodni... ale odnoga jest nieużywana i długo nie będzie. Można pośmigać na nówka asfalcie lub offroad, trial na wałach i dookoła, co też żarliwie czynię zapraszam hihi od Poznania ok 18 km w stronę Szamotuł.
info dokładna lokalizacja - pisz PW.
Generalnie odnoga tej obwodnicy jest też idealnym pasem startowym dla samolotów/heli

Wracając do tematu.....po kilku minutach ostrej jazdy silnik ciepły ale nie gorący. Poza tym zmieniłem punch na 30% i timing na 4st (low)
Dziś było 9stC i wiał ostry wiatr pewnie to też bardziej wspomagało chłodzenie.
..
hmm może też, że zmieniłem koła z traktorów na szosowe zmniejszyło opory i całokształt.
Jutro jak będzie tez taka pogoda jak dziś tzn. bez deszczu to zmienię timing z powrotem na normal i zobaczę co i jak z grzaniem się.

Rzeczywiście ten silnik jest mniejszy niż 540 kosztem korpusu z radiatorem i chyba faktycznie ten model jest ciut za ciężki na te combo.
No nic zobaczymy czy powrót do timing normal na tej zębatce polepszy sytuację...
Jeśli będzie git z temp. to założę traktory i przetestuję.

W sumie to jak będzie dalej się grzało ponad normę, to zamontuję oryginalny silnik z zestawu Reely 3215kV 11T i porobię przejściówki goldów bo w regu są 3,5 a na silniku 4mm. Dziś przyszły goldy pocztą, więc zaraz siadam do lutowania,.. tak na zapas

Pozdro

_________________
my #1 - Carbon Fighter 1:10 brushless 4WD 2,4 GHz, 5000 mAh 20C HC, HX-12K


+ inne - niekoniecznie samochodowe :] - nitro i elektryki

Jeśli masz taką możliwosćć, to wywal całkowicie drag brake. Powinna sie temperatura poprawić.

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

Witam,

po licznych operacjach tuningu i zmian w konfiguracji modelu problem mocno nagrzewającego się silnika został zażegnany.
Po prostu wstawiłem mocniejszy silnik - pełną 540 z 11 zwojami (oryginalny Reely z CF) + radiator i jest git (silnik po 20 minutowej jeżdzie na maxa przy 20st.C - ciepły ale nie gorący).
W modelu wymieniłem też smar w dyferencjałach na trochę rzadszy i zębatki z oryginalnego plastiku na odbiorze i mosiądzu na ataku, na dorabiane na zlecenie kopie ze stali o tym samym module. Dodatkowo zębatki standardowo zabezpieczyłem przed kamieniami i kurzem.

Podsumowując ten silnik leoparda 10T rzeczywiście jest za słaby na model o wadze około 2,2 kg.

Pozdrawiam i dziękuję wszystkim za rady

_________________
my #1 - Carbon Fighter 1:10 brushless 4WD 2,4 GHz, 5000 mAh 20C HC, HX-12K


+ inne - niekoniecznie samochodowe :] - nitro i elektryki