Witam
Czy ktos orientuje sie co wlac do dyferencjalow w Reely Rockhard 1:10? Wiem, ze jest duzo podobnych tematow, ale wedlug mnie ten dyferencjal nie jest szczelny i jak wleje tam tradycyjny olej silikonowy to stamtad wycieknie - takie mam wrazenie. Stosuje sie moze jakies smary do takich dyfrow? Czy moze beda trzymac olej silikonowy? Drugie pytanie czym smarowac zebatke atakujaca dyferencjalu? Tam tez sie wlewa olej silikonowy do obudowy?

z gory dzieki za odpowiedzi

Na zębatkę atakującą dyfer zwykły smar maszynowy (chyba tak to się zwie). Taki sam smar do dyfra.

_________________
KS Wanda Sekcja Modelarska RC Kraków

Myslalem, ze we wszystkich modelach stosuje sie olej silikonowy. Czy modele tej samej klasy innych firm maja na olej, czy sa tez takie na smar? Np http://www.rc-team.pl/expedition-monste ... 30283.html ?
Po rozlozeniu okazalo sie ze na tylnym dyfrze na malych zebatkach 'satelitkach' brakuje po jednym zebie. Wiecie moze czy takie same dyfry sa w wersji szczotkowej i beszczotkowej? Bo nie wiem czy to uszkodzenie z powodu zmiany silnika czy po prostu zuzycie(kupilem model uzywany).

Jaką klasę masz na myśli ? Entry level ? Reely to najniższa półka tak jak HSP/HIMOTO/STRADA i tam jest smar.
Dyfry są takie same w szczotce i bez. Brak zęba to pewnie zużycie.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Wiem, ze to najnizsza polka, dokładnie mialem na mysli to co piszesz - HSP/STRADA/HIMOTO, czylito co podalem w linku zapewne tez. Gestosc smaru w tym przypadku ma duze znaczenie? Akurat mam pod reka klasyczny zielony smar maszynowy i wyglada jakby sie nadawal
Jesli w bezszczotce jest taki sam dyfer to zdecydowanie zuzycie. Bezszczota napewno przenosi wieksze obiciazenia niz radon 17T.
Dzieki wielkie za odpowiedzi!

Ten zielony się nada.
Niestety Reely to raczej najniższa półka jeśli chodzi o dyfry. Żadnych zabezpieczeń w nich niema które by zapobiegały wylaniu się oleju silikonowego.
Już w dyfrach Himoto itp. są jakieś o-ringi które maja zabezpieczać przed przeciekami.

_________________
KS Wanda Sekcja Modelarska RC Kraków

To jeszcze mam pytanie, czy moze ktos porobowal dobrac cale dyfry od innego modelu, badz same do zebatki do dyfrow? Bo wszystkie czesci sa dostepne, ale trzeba na nie czekac a niedaleko mam sklep modelarski i moglbym kupic od razu. I jeszcze czy jak juz mam zlozony zalany dyfer(tylko ta wewnetrzna czesc bez ataku) to normalne, ze nie moge go przekrecic? bo pozniej po zalozeniu wszystkiego chodzi plynnie, kola kreca sie bez oporow, ale samego dyfra bez kombinerek nie da sie obrocic.

Wrzuć jakieś zdjęcie tego dyfra to zerknę czy jest on taki sam w Reely Ranger i wtedy porównam bebechy z Hsp.

Nie bardzo rozumiem co Ci się nie chce kręcić bez użycia kombinerek. Gdy trzymasz dyfer za zębatkę odbiorczą jedną ręką i zaczniesz kręcić kielichem to drugi powinien się swobodnie obracać.

_________________
KS Wanda Sekcja Modelarska RC Kraków

No wlasnie jak trzymam dyfer za odbior to nie da sie zakrecic kielichem bez oporu. W srodku to wyglada tak, ze zebatka ktora wchodzi w ta metalowa czesc z odbiorem wchodzi lekko i obraca sie swobodnie, a zebatka wchodzaca z drugiej strony w ten plastikowy kubek wchodzi z oporem i kreci sie nia ciezko. To nie jest normalne zachowanie mechanizmu roznicowego? bo gdy to kolo po tej stronie swobodnie krecacej sie bedzie mialo duza przyczepnosc to wtedy opor drugiej strony zostaje przelamany i zaczyna krecic sie kolo po drugiej stronie.
Mam nadzieje, ze w miare jasno to opisalem Gdy auto jest zlozone i zakrece jednym kolem to drugie kreci sie w druga strone bez zadnego oporu. Ale jak krece samym dyfrem to juz nie jest tak latwo. Oczywiscie uwzgledniajac dzwignie w postaci polosi i kola to i tak powinno chodzi troche lzej. Moze zle skladam dyfer? Chociaz nie widze w tym nic trudnego

Dodam jeszcze, ze zebatki te duze w dyfrze niby sa takie same, ale jedna z nich ma minimalnie grubszy trzpien, aby na sile ja wcisnac w ten plastikowy kubek, a druga jest minimalnie wezsza i wchodzi na luzno w odbior dyfra.

Sprawdź czy zęby w ataku/odbiorze dyfra się nie spiłowały, to normalny objaw kiepskiej jakości dyfrów. Spiłowane będą się źle schodzić i powodować opór.

_________________
http://poznanskie2kola.blogspot.com/

czyli trzpienie od zebatek z zebatkami nawet po rozlozeniu dyfra maja swobodnie chodzic w umieszczonych otworach w obu czesciach dyferencjalu?

Nie wiem o czym piszesz.
Mi chodziło o to że zębatki się zużywają, efektem tego jest narastające niedopasowanie zębatek do siebie. Opór powoduje to że zęby uderzają o siebie zamiast wpasowywać się pomiędzy.

_________________
http://poznanskie2kola.blogspot.com/

Rozumiem to doskonale. Chodzi mi o to:
W dyferencjale sa 2 dziury ktorymi wychodza trzpienie do montazu kielichow. Rozbieramy na 2 czesci, bierzemy nie zebatke odbiorcza tylko da druga czesc. Wyjmujemy satelitki i zostawiamy tylko ta duza zebatke w srodku polaczona z kielichem poprzez wczesniej wspomniany trzpien. Czy ta zebatka z ma sie swobodnie obracac razem z kielichem z drugiej strony?

Tak, ma się swobodnie obracać.

_________________
KS Wanda Sekcja Modelarska RC Kraków

Dziwna sprawa, po rozebraniu tylko trzpien od strony odbioru sie krecil swobodnie, z drugiej z bardzo duzym oporem. Zobacze jak bedzie na nowych czesciach, dam znac