Witam wszystkich

Jestem od dwóch miesięcy posiadaczem petrola. Cały czas jeździłem i teraz postanowiłem mu zrobić przegląd.
Czy ktoś posiada pełną instrukcję tego modelu. Ja niestety nie posiadam tylko znalazłem na internecie coś takiego http://www.produktinfo.conrad.com/daten ... ighter.pdf

Jest ktoś w stanie mi pomóc jak rozebrać całą przekładnie żeby się dostać do sprzęgła bo nie chcę wszystkich śrubek odkręcać.
Dyferencjał już odkręciłem i jest tam sucho jak na pustyni Mogę tam wlać olej przekładniowy czy lepiej jakiś smar.
Za wszystkie porady dziękuję i pozdrawiam

W dyfer wlewasz sylikonowy olej , nie wiem jaki , co do sprzęgła , musisz tyle odkręcić aby się dostać do niego , w baij chyba też tyle albo więcej jest do odkręcania , także nie narzekaj , zagląda tam się rzadko .

Odkręciłem wszystkie śrubki co trzymają przekładnie i jej nie umie ściągnąć.Nie wiem jak tam jest połączony hamulec może tam tez coś trzeba odkręcić albo po prostu użyć siły

nie wiem jak w fighterze ale w c5 trzeba wpierw ściągnąć koła zębate - trzymają się na segery. w hamulcu nic nie trzeba odkręcać - tarcze same zsuną się z trzpienia (kwadrata). Poza tym główne śruby w ilosci 3 sztuki imbusowe i tyle platforma z dzwonem sprzegła schodzi odkrywając sprzęgło

_________________
Paweł - Ruda Sl

Już to zdoiłem wykręciłem śruby co trzymają cały wał do zębatko odbierającej. Sprzęgło jest jeszcze w dobrym stanie. Teraz muszę się zając dyfrem i reszta.

Jest troche rozkrecania. Sam po zakupie robilem przeglad generalny i wszystko do ostatniej nakretki porozkrecane mialem

_________________
Paweł - Ruda Sl

Szkoda ze nie mam żadnej instrukcji do tego modelu do tam powinno być jak rozebrać model na części.

ja do swojego na conrad.de znalazłem

_________________
Paweł - Ruda Sl

Ja mam tylko to i teraz jest pytanie czy cos jeszcze jest do tego czy juz wszystko.

Czytalem juz na temat olei do dyfrow ale wiecej bylo 4x4 i teraz jest moje pytanie.
Moj fajter jest 2wd i teraz jaki olej mi polecacie lub doradzicie Czy mam probowac tak jak pisali w innych tematach.

W dyfrze w petrolu nie ma oleju a jest smar. Zwykly litowy wystarczy ale jak bedziesz mial grafitowy to tez dobrze. Tak jest u mnie ale ja mam dyfer z tworzywa. Jezeli ty masz Alu szczelny nowszej generacji to mozesz zaaplikowac olej silikonowy. Gestosc musisz dobrac indywidualnie. Jednakze jezeli jezdzisz offroad to patrz bardziej w strony gestszych.

_________________
Paweł - Ruda Sl

Zerknij sobie na manual do reely r5 na conrad.de bardzo podobna kobstrukcja wiec ma duzo wspolnego. Onroad ale podzespoly te same i jest katalog czesci wiec duzo ci to da.

_________________
Paweł - Ruda Sl

Trochę zwariowałem



Jutro zobaczę jaki ja mam dyfer i będę wiedział co tam mam dać lub wlać.



Co do tego będę musiał zerknąć.Jak coś to jeszcze będę pisał i pytał.
Ja jeżdżę po różnym terenie czasami po miękkim podłożu a czasami po twardym.Teraz miałem tak ze jak lekko dałem gazu to tyłem od razu zamiatało na boki.

Witam ja mam dyfer z alu ale są w nim dziury wiec oleju nie mogę dać.
A smary ile tam mam dać do pełna?

nie możesz dać do pełna bo jak sie podgrzeje i zwiekszy objetość to ci go wyciśnie. Następna rzecz smar jak jest w dużej ilości zaczyna dawać opór więc z umiarem. Oryginalnie smaru jest tyle ze tylko tryby są tłuste ja daję go tam powiedzmy zeby wypełniał około 30% objętości.

Co do oleju to właśnie o to chodzi że te dyfry nie są takiej konstrukcji jak w skali 1/10 gdzie są szczelne i zalewa sie olejem. Mój z tworzywa niby ma alu obudowe ale tam są tylko 2 oringi i nic nie jest na ścisk dokręcone i jak by człowiek nie starał się uszczelnic to olej i tak wyleci.

_________________
Paweł - Ruda Sl

co do gęstości przedstawie ci tak: jeżeli dasz bardzo gęsty o konsystencji wręcz plasteliny wtedy dyfer będzie sie zachowywał jak by miał szpere i cały czas będzie ci driftował. Do onroadu daje się zadkie gdyż tutaj różnicówka jest dosyć mocno obciążona i nie może byc mowy o jakim kolwiek drifcie.

_________________
Paweł - Ruda Sl