Więc przedstawiam swój nowy model z napędem na 4 koła Dopiero teraz wszystko opiszę ponieważ model przygotowywałem do konkretnej jazdy. Sprawdzanie wszystkich śrub itd.

Model Himoto Warrior jest tym samym produktem co Redcat rampage - z tej samej fabryki te same silniki.
Pierwsze wrażenia - pozytywne . Model wydaje się ogromny ( potem dam zdjęcia porównując do fg baji)
Ogromne szerokie monsterowe koła - dobrze wykonane wątpliwe że się zniszczą. Gruba płyta podłogowa oraz grube aluminiowe wieżyczki.
Po wyciągnięciu z pudła:

Bez kół

Po złożeniu:

Z kołami

Więcej widoków

more
and more
much more

z Góry piszę że wszelkie prawa do zdjęć zabronione !
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Zacznijmy od dodatków które otrzymaliśmy narzędzia itd..

Dodatki

Do modelu otrzymujemy:
Zestaw imbusów , instrukcja modelu , instrukcja silnika z wykresem części , klucz do kół , klucz do świec , pakiet 1500 mah + ładowarka nocna
i naklejki do karoserii


Model otrzymujemy bez zamontowanych kół - do tego felgi są wzmacniane z obu stron. Od strony mocowania sześciokąta aluminiowym ringiem tak jak w przypadku kół Fg.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aparatura

Aparatura: Nie daj się złudzić ! Producent jak i sklepy model reklamują wraz z Aparaturą FM - bzdura. W każdej sztuce otrzymujemy
Aparaturę AM na licencji Futaba - oczywiście ma dodatkowo wszystkie wychyły EPA itd. Natomiast dla zabezpieczenia dodano failsafe na serwo gazu - dlatego wiele ludzi śmiga nawet na standardowej apce. Ja nie ryzykuję założyłem jak widać na zdjęciach 2,4ghz.
Na allegro widziałem ten sam model - koleś napisał że ta aparatura jest FM i do tego hitec agressor FM a na zdjęciach jego ewidentnie widać że to AM.

Pakiet: Jest jest to oczywiście 5 celowy 6V 1500 mah NIMH - wystarczający ( Potrafią też występować pakiety 2000mah)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Serwa

Serwa:
Na gazie mamy 9 kg uciągu - szybkie i mocne - wystarczające.
Na skręcie GWS MG BB niestety plastikowe - ale mocne - podejrzewam że najwyżej padną zębatki

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Silnik
Filtr powietrza
Tłumik
Silnik i jego osprzęt.

Jest to 23cm ,,fuelie,, - CY23RC - w standardzie ze świecą CMR7H. Moc około : 2.2 - 2,5 konia mechaniczego
Na silniku pisze - Made in Japan Ciekawe..
Tłumik jest dość mały trochę osłabia moc silnika - ale na początek dobry.Dobrze zamocowany spaliny lecą na zewnątrz nie do modelu.
Filtr powietrza według mnie jest ok - dwie pianki i na końcu specjalna metalowa siateczka.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Układ zawieszenia i napędowy , koła itd.

Podłoga
Zawieszenie
Hamulec



Reifen:

Tak jak pisałem koła są b.dobrej jakości - duże i szerokie - jak na prawdziwego MT przystało (zdjęcie z porównaniem do apki)
Koła


Klatka jest bardzo elastyczna.Dobrze osłania model i fajkę z świecą. Wystarczy ściągnąć cztery spinki i dwie śrubki - klatka wymontowana

Płyta podłogowa jest naprawdę gruba . Na pewno lepszej jakości niż w przypadku FS racing. Płyta wzmocniona jest także wspornikiem twardym plastikowym ( tak jak w modelach nitro buggy truggy..)

W modelu nie ma centralnego dyfra - jest tylko zębatka - dla mnie plus . MT według mnie nie powinien mieć dyferencjału.

Hamulce: Gruby hamulec dwu tarczowy - masywne tarcze . Na pewno zatrzymie model w miejscu momentalnie

Radio box :

Duży. Zmieści się nam każdy odbiornik i do tego duży pakiet 6V sub-c

Body:
Karoseria
Przód
Na szczęście nie jest to żaden plastik ala nitrotek. 100% lexan - buda ładnie pomalowana ,trochę za twarda na dachu ale b.dobrej jakości
Jest to po prostu buda chevroleta (znaczek z przodu) tyle że jak wiadomo nie opłacało się bawić producentowi z licencją


Dyferencjały
Spory plus że są to dyferencjały cztero-satelitowe(w przypadku MCD, FS to wałki)
Dyferencjał dobrze złożony z podkładkami centrującymi satelitki



Wady:

Wadą na pewno są luźne wałki napędowe i na kołach i centralne - dałem pod stronę kielichów i osiek podkładki gumowe.
Problem wyeliminowany.

Kolejną małą wadą - za miękkie sprężyny - najlepiej maksymalnie skręcić regulację amortyzatorów. Producent przewidział i wypuścił na rynek twardsze sprężyny do kupienia.

Aparatura AM - dla mnie nie do przyjęcia , ale cóż w tych modelach często występują

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Jak czegoś zapomniałem - poprawcie

_________________
pozdrawiam Bartek

czekamy na cd. . Odpalaj fure, kamera w reke (kolegi ) i nagrywaj smiganie, skakanie i co tam sie da

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

Na razie sporo czasu nie mam, robota .Dziś docierałem tragusa - mocno spasowany silnik - trzeba było mu dopomóc
Wyjeździłem bak - standardowe ustawienia. Silnik 23 fajnie chodzi - nie jest super mocny ale naprawdę można go rozhulać .
Ciężko wprowadzić go w poślizg nawet na deszczu. Standardowe serwa spokojnie wystarczają - dla mnie super
Najwyżej spodziewam się uszkodzenia plastikowych zębów w GWSie ale na razie jest git
Tłumik rzeczywiście muli silnik ale jak dorobię się trochę kasy to na pewno wymienię - czekać na dobry kurs
Jakość opon jest świetna - dość trochę śmigałem na asfalcie i nie widać śladów zużycia.
Wspominam o tym bo widziałem wadliwe opony nawet w MCD monster


Zapodaje tutaj słaby filmik pierwszy raz tak po asfalcie i rozpędzanie kloca. Nie mamy jeszcze dobrego sprzętu do filmowania - komórka

http://www.youtube.com/watch?v=__mpWnGP9SM

Na razie ostro nie szaleje - warto na początku nie męczyć zbytnio silnika i dać mu pochodzić na bogatej mieszance
Słyszałem też o wypadających C-clipach z amorków - na razie tego nie doznałem. Śmigałem dość trochę po ogródku i polach dziś i nadal wszystko trzyma się kupy

_________________
pozdrawiam Bartek

No rzeczywiscie nie buja sie za bardzo;p

Trochę czasu minie ale ostro będzie śmigał.Wątpliwe że wyrobie się na ten sezon ale kto wie jak z kasą będzie
Mam jeszcze na głowie wiele innych modeli Można powiedzieć że ten to priorytet

Na razie załatwiam jakiś lepszy tłumik , pakiet też o większej pojemności..
Ale u mnie zaczyna sypać śnieg - więc jutro trochę pokatuje

_________________
pozdrawiam Bartek

Pozwolę sobie zrobić upa Dla chętnych bo nareszcie lepszy film zapodam
Jakość niestety jeszcze pozostawia do życzenia - Youtube jeszcze pogorszył ale nie ma źle

Ogólnie taki mały test - różnica między tłumikiem z rurką a bez rurki wyciszającej.

http://www.youtube.com/watch?v=PO0eT-5cuZg

Szkoda że film nie oddaje prędkości cóż

_________________
pozdrawiam Bartek

Ja mam od kilku miesięcy Himoto Monster Trucka, a kumpel Baggusa. Zabawa przednia.
Po doświadczeniach ze śniegiem i kałużami (w sumie to chyba z 5 serw już wymieniliśmy) wrzuciłem oba serwa oraz pakiet i odbiornik w balony i teraz nic się nie psuje:)

Co prawda nie mam takiej ślicznej budy jak Twoja, bo pierwszego dnia skok zakończył się dachowaniem i już mi tylko połowa została:D

Oto kilka filmików ze śniegiem, lodem i skokami:
http://www.youtube.com/watch?v=-jBULhQ84_4 - pierwsze jazdy:)
http://www.youtube.com/watch?v=ipW4Q9POr6g - kółko się odkręciło
http://www.youtube.com/watch?v=w4_rHiGPmLA - takie tam
http://www.youtube.com/watch?v=SpjU9jyNUvA - pierwsza jazda po lodzie, trochę nuda, bo pierwszy raz po tym jeziorku jeździłem i nie wiedziałem na co mogę sobie pozwolić
http://www.youtube.com/watch?v=AGDuywVwXSY - druga jazda po lodzie, już lepiej było.
http://www.youtube.com/watch?v=9gKtlWbQsg8 - kumpla Baggus Himoto, lepiej się zbiera, ale w piachu, głębokim śniegu nie ma szans:)

Masz już tłumik? Jak Ci się sprawuje?
Bo widzę, że jak ta rurka mi spadnie (a spada czasami) to nawet lepiej idzie w dolnych obrotach.

Pozdrawiam
Marcin

Śmigam na zenoahu z standardowym tłumikiem bez rurki - i jest wypas
Ta rurka tłumiąca to zbędny śmieć
co do serw to gaz mi chodzi cały czas
Skręt wymieniłem tymczasowo na Scannera metalowego i jest ok
W przyszłości Hiteci:)

Filmiki widziałem przed kupnem. Cenę miałem dobrą to kupiłem . A na forum redcata można się wszystkiego dowiedzieć o tym modelu

Silnik standardowy jak dla mnie nadaje się do Bagusa 2wd - z Napędem na 4 koła przyda się coś mocniejszego
Taki jest właśnie zenoaha g260
Zrobiłem dość prosty a żmudny przeszczep. Zenoaha z FG baji i CY z himoto

Efekt przeszczepu w obu wypadkach jest jak najbardziej pozytywny

Co do budy - ja od pierwszego petrola mam wbite do głowy żeby prawidłowo lądować
Spokojnie i z opanowaniem skakać. Bo złe lądowanie modelem ważącym 15-20kg źle się kończy szczególnie Monsterem.
Felgi zniszczone(czarne nitrotek) buda zmasakrowana(nitrotek) , Pourywane końcówki wahaczy i wiele innych.
Jak dla mnie buda himoto jest dosyć elastyczna - kwestia tego że śmigałeś w mróz - i wszystko jasne

_________________
pozdrawiam Bartek

Można wiedzieć jak modelik się sprawuję?Szukam dla siebie jakiegoś Petrola od dłuższego czasu i właśnie ostatnio się natknałem na himoto.Martwi mnie tylko jedno: części.Jak to wygląda z dostępem u nas?Czy tylko ściąganie zza wielkiej wody wchodzi w grę?

Dzięki za odpowiedź

Jest dystrybutor w PL wystarczy napisać np do sklepu Modele Max i części są:)
Już jest wersja V2 tzn: podwójne serwo skrętu i z upgradem:
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.88503 ... id.5519/.f
Co do V1 które posiadam - jak dotąd prócz seryjnej elektroniki jeżdżę bezawaryjnie:)
Jedynie robiłem podstawowe rzeczy przed śmiganiem (centrowanie wałów itp)
Nie kupowałem upgradu - ponieważ nie doznałem uszkodzeń
Śmigałem i na zenoahu 26 cm i było wsio w porządku.
Przy ostrym katowaniu Amerykanie uszkodzili kielichy , wały
A głównym powodem był za duży skok amortyzatorów - kąt wału z kielichem był tak duży że po prostu pękały:)
Dlatego rozebrało się amortyzator - ograniczył skok wężykiem i wszystko gra
Na dłuższy dystans przy ostrym katowaniu padały łożyska zapewne przez metalowe osłonki - wymiana z gumowym
uszczelniaczem załatwi sprawę. Ale tak jak pisałem.. To Amerykanie a oni zdolni do wszystkiego i kacą ostro
Trzeba zwrócić uwagę na wagę Rampaga MT - ciężkie koła i ogólna waga z tym ustrojstwem powodowała im te uszkodzenia
przez ogromne skoki.Przy słabym serwie potrafi wybić servo savera - aczkolwiek dokręcić nakrętkę i wsio bezgotówkowo
W bagusie mniejsze straty, aczkolwiek w MT zmieniłbym hex na czterokątny i zamontował koła comnache , fg - i po sprawie:)

Nie ma ideału. Aczkolwiek mogę polecić:) Na starcie wymiana serw i aparatury to standard.Zabraknie mocy to rezonans lub Zenoah:) I te modyfikacje które wyżej opisałem (centrowanie wałów, ograniczenie skoku , śruby na kleju)

_________________
pozdrawiam Bartek