Która buda według was ma mniejsze opory powietrza?
Chyba każdy wie o które budy chodzi, a dla tych co nie wiedzą to proszę:
Lambo - http://sklep.rcracing.pl/oscom/catalog/ ... a317dccf03
Porsche - http://sklep.rcracing.pl/oscom/catalog/ ... a317dccf03

Oczywiście jeśli ktoś ma własne propozycję proszę pisać.

_________________
"Sukces nigdy nie jest ostateczny. Porażka nigdy nie jest totalna. Liczy się tylko odwaga." Winston Churchill

Według mnie Porsche ze względu na to, że swoim kształtem zbliżona jest do klina tak jak karoserie LOLA.

_________________
Tylko śmigłowce

juz przetestowalismy w rafalem praktycznie wszystkei budy i ...
na asfalt bezapelacyjnie najlepsza z nich jest porsche 956, natomiast na hali mozesz jezdzic na czym ci sie podoba. Na hali aerodyanmika nie ma az tak duzego znaczenia. Sam mam zamiar w trakcie sezonu kupic sobie pickupa

_________________
Marcin Derewiński
GG 2068052
Vice mistrz Polski 2005 na hali w klasie Mikro Open
II Vice mistrz Polski 2005 na asfalcie w klasie Mikro Open
Sprint 2 plus Xray M18MT

opory powietrza nie są tym na co powinieneś zwracać uwagę najbardziej - silniki w naszych modelach mają moc, którą gdybyś przełożył na samochody 1:1 to wyniosłaby ona z 1 - 2 tys. koni mechanicznych, więc są w stanie pokonać opory powietrza - to o co chodzi w karoseriach modelarskich to DOCISK do podłoża - dlatego karoserie w modelach e-12 czy IC-8 mają tak absurdalnie "karykaturalne" nadwozia "lola". podwozia te wcale nie są aerodynamiczne - stawiają duży opór i powodują one gigantyczne turbulencje powietrza, ale dają też potężny docisk modelu - większy docisk = większa przyczepność = większa szybkość w zakrętach - nadwozie 1/18 Porsche jest do nich najbardziej zbliżone - dlatego - moim zdaniem - jest ono najlepsze.

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"