Witam,

Kieruję do was zapytanie bo już sam nie wiem co mogę jeszcze zrobić. Posiadam w swoim B4 Factory Team regulator Carson Zoom Max do silników szczotkowych bez ograniczeń. Posiadam zamontowany tak samo silnik Orion Revolution Modified - 10x2.

Na regulatorze mam zamontowany wiatraczek oraz drugi postawiony obik regulatora aby chłodziło regulator. Na silniku posiadam radiator do chłodzenia szczotek bezpośrednio zamontowany fabrycznie.

Podczas jazd na maksa po paru minutach około 4-5 samochód mi zatrzymuje się a regulator i silnik są maksymalnie gorące i pewnie dlatego regulator odcina power.
Rozumiem że za mało są chłodzone ale już sam nie wiem co robić ponieważ juz zabrakło mi pomysłów.

Czy może to jest wina regulatora albo co...

Poproszę o pomoc...

Pozdr

Łukasz

_________________
ASSO B4 FACTORY TEAM
KYOSHO LAZER ZX-5
REGIEL LRP TC SPEC
SILNIKI - MAMBA 5700, NOVAK 7.5T BRUSHLESS

Jakie dałeś przełożenie przy tym silniku ?

_________________
Pozdrawiam
Slash 2 WD
X-Ray T1FK05, M18
1/16 Slash/Revo
Jammin CRT.5 electric

odbiroajaca 81 a atakujaca 19

_________________
ASSO B4 FACTORY TEAM
KYOSHO LAZER ZX-5
REGIEL LRP TC SPEC
SILNIKI - MAMBA 5700, NOVAK 7.5T BRUSHLESS

W takim razie kolejne pytania
W jakim terenie jeździsz (szuter, trawa itp) ?
Jaki masz pakiet ?
Czy zębatki maja odpowiedni luz i nie są ustawione na ciasno (jeżeli jedną trzymasz, a drugą ruszasz powinien być wyczuwalny pomiędzy nimi delikatny luz) ?

_________________
Pozdrawiam
Slash 2 WD
X-Ray T1FK05, M18
1/16 Slash/Revo
Jammin CRT.5 electric

musisz pomiędzy zębatki włożyć kawałek kartki i będzie ok

Jeżdżę na pakietach GP 3700, IB 4200.

Po terenie - Glina, trawa, ziemia.....

Czy zębatki są blisko siebie?? Muszę sprawdzić ale chyba nie....a czy to poważny błąd i może się przez to dziać??

_________________
ASSO B4 FACTORY TEAM
KYOSHO LAZER ZX-5
REGIEL LRP TC SPEC
SILNIKI - MAMBA 5700, NOVAK 7.5T BRUSHLESS

Jeżeli zębatki są spasowane zbyt ciasno to powodują dodatkowe (znaczne) opory i mogą prowadzić do przegrzewania silnika i regla.
Dodatkowo jeżeli sporo jeździsz po trawie która też stawia dla tak nisko zawieszonego modelu spore opory to przy twoim przełożeniu może następować przegrzanie.
Jedyne wyjście to zwiększenie przełożenia .

_________________
Pozdrawiam
Slash 2 WD
X-Ray T1FK05, M18
1/16 Slash/Revo
Jammin CRT.5 electric

na jakie przełożenie myslisz pownienem zmienić??

_________________
ASSO B4 FACTORY TEAM
KYOSHO LAZER ZX-5
REGIEL LRP TC SPEC
SILNIKI - MAMBA 5700, NOVAK 7.5T BRUSHLESS

Rozpoczął bym od 14, a potem jeżeli będzie dobrze zmniejszał w stronę 13.
Niestety w takim przypadku (zwłaszcza przy twoim reglu) tylko eksperymenty mogą dać efekt.
Ja swoim xxx-em na silniku o podobnych parametrach śmigałem po gliniastym torze spokojnie przy przełożeniu w granicach 10.5

_________________
Pozdrawiam
Slash 2 WD
X-Ray T1FK05, M18
1/16 Slash/Revo
Jammin CRT.5 electric