To ja wiem grrrrrrrrrrr Nierozumiecie mnie albo ja zle pisze nie wiem ale niechodzi o to

_________________
TL-01
Regulator - MOPED ESC do 10T
Silnik- TEAM ORION OPTIMAL 14x3
Pakiet - Intellect 3800 mAh 7,2V
Opony - Take Off 4 Sztuki (do driftu Tamiya)
Amortyzatory - Olejowe 55mm

no wiesz, naprawde ciezko zeby ktokolwiek Cie rozumial
wiec mysle, ze wina lezy po stronie Twojej umiejetnosci wypowiadania sie, i przelewania mysli na klawiature

pozdrawiam!

_________________
X-ray 808 + RB C6 L2g
Savage 4,6 X SS | LRP Z.28R | Low CG |
X-Ray M18+SPEED300+HS81MG+GP1100+FULL TUNING
gg 2102790

O ile dobrze zrozumiałem kolege Adios, to:
a) Na silniku nie ma żadnych oznaczeń
b) Nie jest w stanie poznac, czy na aparaturze ma właczony rewers, czy nie
c) Kiedy wciska gaz, samochód jedzie do przodu

teraz mozliwe sa dwie sytuacje

1) Silnik jest podpięty OK, rewers wyłaczony
albo
2) Silnik podpiety jest na odwrót, rewers włączony

i kolega pyta, jak ma odróznic sytuacje 1) od 2)

zgadłem?

_________________
Jarek

ja to zrozumiłem troche inaczej:

Nawet jeśli przylutowałeś kable odwrotnie a włączyłeś reversa to nie jedzie Ci na wstecznym. Czemu? Bo na wstecznym nie może jechać do przodu. A jeśli mi nie wierzysz i chcesz koniecznie przylutować silnik poprawnie to szukaj gdzieś na tylnej części silnika malutkiego znaku +, czerwonej kropki albo czegoś w tym klimacie. Jak znajdziesz to do blaski która jest po stronie tego znaku przylutowujesz kabel "+", który ma barwę ciepłą.
"-" przylutowujesz do drugiej blaszki, ma barwę zimną
Barwy zimne:
niebieski,zielony itd. ( dodatkowo zamiast barwy zimnej może być kolor czarny)

Barwy ciepłe:
pomarańczowy, czerwony, żółty itd.

JarekC JESTES KOCHANY
On ma racje własnie on zrozumiał w czym tkwi mój problem a teraz JARKU C powiedz co ma zrobic?? Pomóz mi HELP


pozd all

_________________
TL-01
Regulator - MOPED ESC do 10T
Silnik- TEAM ORION OPTIMAL 14x3
Pakiet - Intellect 3800 mAh 7,2V
Opony - Take Off 4 Sztuki (do driftu Tamiya)
Amortyzatory - Olejowe 55mm

Jakubie Niedźwiecki, na silniku znalazłem tylko jeden znak. Biała kropke i uznałem ze to "-" . Gdy podpiołem to pojecahał do tyłu wiec zmieniłem połonczenie i jezdzi do przodu. Tylko teraz ja nie wiem czy w apce nie mam przestawionego rewersa czy jakos tak bo na apce sie niznam:)

po gazem am takie cos ze jest taki suwak do góry i naduł. I to zmienia kierunki. I na koncu suwaka pisze "NOR , "REV" i suwak mam na REV. I teraz pytanie polaega na tym czy to jest dobrze podpiete:)

_________________
TL-01
Regulator - MOPED ESC do 10T
Silnik- TEAM ORION OPTIMAL 14x3
Pakiet - Intellect 3800 mAh 7,2V
Opony - Take Off 4 Sztuki (do driftu Tamiya)
Amortyzatory - Olejowe 55mm

Jesli cyngiel gazu wciskasz i model jezdzie do przodu a kiedy pchasz cyniegl do przodu to model hamuje, tzn ze rewers jest ustawiony dobrze. Jesli jest na odwrot nalezy go przestawic. Revers nie ma nic wspolnego z jazda do tylu.

_________________
Pozdrawiam,
Maciej Pożycki

Ten "suwak" to właśnie revers, przy gazie w elektrykach z ESC powinien być na NOR nie REV ....

_________________
SPRZEDAM M18T/MT rtr. Na bezszczotce!
Info na Maila Kruszu@gmail.com <- rzadko bywam na forum, więc wolno odpisuję na PW.

mozna sie domyslec;] nor - normal rev - revers;]

czyli jezeli mam na REV izezdze do prosu to mysze mien na NOR zeby było ok i wtedy zamienic kable przy silniku i bede jezdziło ok TAK??

_________________
TL-01
Regulator - MOPED ESC do 10T
Silnik- TEAM ORION OPTIMAL 14x3
Pakiet - Intellect 3800 mAh 7,2V
Opony - Take Off 4 Sztuki (do driftu Tamiya)
Amortyzatory - Olejowe 55mm

Tak

_________________
Pozdrawiam,
Maciej Pożycki

Niekoniecznie.
Zwróć uwagę na to, że regulator inaczej przełącza ze wstecznego w przód i odwrotnie. W pierwszym przypadku przełączenie jest natychmiastowe, w drugim poprzedzone fazą hamowania trwającą zwykle około sekundy.

Postaw więc model na podstawce i sprawdź jak reaguje na machanie cynglem.
Odepchnij cyngiel, a następnie go ściągnij.
Jeśli zmiana kierunku obrotów kół jest natychmiastowa - rewers jest ustawiony dobrze - regulator widzi ruch cyngla jako przejscie ze wstecznego w przód. Jesli występuje opóźnienie - dla regulatora było to przejście z jazdy w przód do wstecznego i musisz przełączyć rewers.

Potem pozostaje już tylko ewentualne przełączenie przewodów od silnika.

_________________
Łukasz Spychalski
Kyosho Pureten/Focus WRC @ Novak 5800SS @ A123

włanie i tera wie m jak to zrobic bo tak maiłem na poczatku ze jak jechałem do przody to ok ale jak chciałem dac wsteczny to musiałem poiczewkac 1 sekunde czyli miałem dobrze:/ a ja zmieniłem wedłuk tego zo pisaliscie to zrobiło sie tak ze zeby ruszyc do przosu musiałem czekac 1 sekunde czyli było zle bo trzeba czekac 1 sekunde jak ze przechodi z gazu do przodu na tł a nie jak chce sie pojecach do przodu bo było by to nielogiczne

Proszę popraw błędy bo cały temat poleci do kosza

_________________
TL-01
Regulator - MOPED ESC do 10T
Silnik- TEAM ORION OPTIMAL 14x3
Pakiet - Intellect 3800 mAh 7,2V
Opony - Take Off 4 Sztuki (do driftu Tamiya)
Amortyzatory - Olejowe 55mm