Tak jak w temacie wczoraj spalił mi się GTB. To znaczy spalił się ale jakoś nie do końca. Gdzieś jest zwarcie zaczyna się dymić i no i wtedy szybko odłączam. Nic przy nim nie kombinowałem i nie mam pojęcia od czego tak się zrobiło. Warto go wysyłać do Stanów aby go naprawili, czy dać sobie spokój? A może ktoś czuje się na tyle mocny aby to spróbować naprawić? Najbardziej nie lubię jak coś psuje mi sie z nie mojej winy i nie wiem dlaczego tak się dzieje. Może jakieś pomysły na to? Jest także opcja sprzedania zestawu GTB + Velociti 4.5. Moze ktos chce kupic?

Przegrzał się może? Odezwij się do mnie na gg to Ci dam kontakt do dobrej osoby który umie naprawiać regulatory.
Pozdr gg- 9949257

_________________
Blazej Orlowski

(poprzednie konto uleglo awarii)

Zawsze warto, ja wysłałem spalonego (stopiona obudowa) Novaka HV, samą płytkę (bo taniej) bez obudowy, kabli, i silnika, poleconym priorytetem za 10 zł do tego błagalny list i po 2 tygodniach listonosz zapukał z kopertą a w środku NÓWECZKA.

a może używałeś zestawu na mokrej nawierzchni?

jeszcze możesz spróbować zwróć się do dealera firmy novak w Polsce ( www.defenateam.pl )

_________________
Associated TC4 TEAM + NOVAK GTB + Velocity 5.5R
Associated RC10 WC

wiesz co te regle sie palą kolega miał 3 takie i karzy mu sie spalił i kupił sobie lrp i po problemie

Witam

Jeżeli regiel uszkodziłeś przez odwrotne podłączenie zasilania a tak własnie mi sie wydaje bo inaczej raczej sie nie da to:

Do regla w zestawie masz przylutowany kondensator(czarna baryłka z napisem novak).
Odlutuj/odetnij jeden z przewodów dochodzących do niego i poprawnie podłącz zasilanie.
Jeżeli regiel zadziała a powinien na 99% to pozostaje ci zakup i wymiana uszkodzonego kondensatora i cieszenie sie dalsza zabawą.
Koszt kondensatora o ile nie używasz silników szczotkowych to kilka złoty, a jak używasz to pozostaje oryginał za kilkadziesiąt PLN w Polsce.

Jak regiel będzie działał to nie polecam jazdy bez kondensatora, oraz jeżeli używasz silnika szczotkowego to nie polecam jazdy bez oryginalnego kondensatora z diodami, nie zastosowanie sie może w następstwie prowadzic do uszkodzenia regulatora.

Pozdrawiam

Temat znany z autopsji

_________________
Pozdrawiam
Piotr Łękarski

Piotrze,

A jaka to różnica czy oryginalny, czy nie? Ważne jest, by kondensator miał niski ESR.
Poza tym z Twojego opisu wynika, że przy silnikach szczotkowych to kondensator powinien być z diodami podczas, gdy diodę (-y) łączy się równolegle do silnika, a kondensator od strony zasilania regulatora.
pozdrawiam
Sławek

Chyba się myliłem co do dodatkowej płytki jaką zawiera kondensator Novaka.
Na silnikach szczotkowych nie jest wymagana dioda Shottky'ego w GTB, ale nie wiem czy bez tej płytki bedzie działał również na silnikach szczotkowych.
Jestem pewny tylko 1 rzeczy że regiel na bez szczotce działa z kondensatorem 4800uF bez oryginalnej płytki.

To na tyle
Jeżeli kogos czymś wprowadziłem w błąd to przepraszam
Nie jestem użytkownikiem silników szczotkowych

_________________
Pozdrawiam
Piotr Łękarski