Bingo... regulator powinien miec ograniczenie do mniejszej ilosci zwojów niz zwojów posiada silnik..

_________________
Pozdrawiam. Grzegorz Cabała.

może mi ktoś powie czy dobrze myślę

Przeciez powiedzialem, ze TAK... regiel musi posiadac ograniczenie do mniejszej ilosci zwojow, niz silnik ich posiada...im wieksza ta róznica - tym lepiej

przykładowo dla Saturna 20 zwojów powinno stosować się regulator z ograniczeniem max. 19, najlepiej 18/poniżej 18

_________________
Pozdrawiam. Grzegorz Cabała.

Regiel powinien miec min 2 zwoje mniejszy limit. A najlepiej dobierać mocowo - ciągły pobór prądu silnika do mozliwosci regla. W reglu interesuje nas ciągła (przez min 5min) wydajność prądowa. W silniku moc podzielona przez sprawnosc i potem podzielona przez napiecie zasilania jakie podasz.
A ogólnie to kup regiel co ma 50-80A ciągłego i będzie po sprawie.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Silnik to bardzo skomplikowane do okiełznania zwierzę.
A to dlatego, że prąd pobierany przez silnik zależy nie tylko od samej konstrukcji silnika, ale tez jego obciążenia.
Gdy silnik kreci "luzem" to pobiera przykładowo 1 ampera. A jak go wsadzisz do auta, to prąd pobierany przez silnik zależy od tego jakie masz przełożenia, jaki model (waga, stan techniczny), po czym jeździsz (asfalt, piasek, pod górke, z górki), jak jeździsz (ostro gaz, strome podjazdy) i może wynosić 10A, 20A, 30A a przy ruszaniu lub w bardzo trudnym terenie 50A lub nawet ponad 100A (tyle prądu daje niezła spawarka - tu też kłania się klasa i stan twojego akumulatora.
I jak to opanować???
Jedni producenci podają maksymalny prad, jaki regulator zniesie. No i sam głów się człowieku ile Twoje auto tam gdzie jeździsz bierze prądu????
Inni podają limit zwojów silnika (im mniej zwojów ma silnik tym może pobrać więcej prądu z baterii, czyli jest bardziej obciązający dla regulatora) czyli mówią coś w stylu: "jeśli używasz swój silnik w typowych warunkach, to np XYZ zwojowy (lub więcej) silnik nie powinien spalić tego regulatora"
No i bądź mądry i zgadnij, czy twój XYZ zwojowiec jest "typowy" i "typowo obciążony"?

To dlatego trzeba dobrać regulator z zapasem - im większym tym lepiej.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

bardzo skomplikowane to jest dzięki za odpowiedz a co do tego limitu wytłumacz mi to w jakiś prosty sposób

najprostszy mozliwy sposob - kup najmocniejszy na jaki cie stac.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance