Witam

Kupiłem właśnie używanego"bonzerka"(nie wiem co to za podwozie,całe płaskie od spodu,po dwa amortyzatory na koło,pakiet wzdłuż,wał na środku )
Z dodatkowym zestawem Ezrun 60A i silnikiem 5.5t 6000kv.

Mam następujący problem.
Zasilam go z lipo 2s.Przy gwałtownym wciśnięciu gazu jak i przy wyższych obrotach(nawet gdy autko jest trzymane w powietrzu bez obciążenia) rygiel pobiera tak dużo prądu że spada napięcie na celach praktycznie poniżej 3V.
Co powoduje odcięciem mocy.
Mam parę pakietów lipo.Te słabsze miały chyba 5000 15-20c
Dopiero podłączenie pakietu na których śmiga savage flux tourningy 5200 30-40c trochę rozwiązuje sprawę.
Ale dalej przy gwałtownym przyspieszaniu napięcie spada do 3.3-3.5V.

Czy winą jest silnik 5.5t.
czy zmiana na 8.5t lub 9t rozwiązała by sprawę?

Zastanawiam się jeszcze czy nie połączyć dwóch pakietów równolegle.

_________________
Savage FLUX.......XSTR + ezrun 60A + 12T.......Redcat sumo 1:24....E-firestorm
Był-TL-01b Bonzer.....Był-E-SAVAGE.....Był-LamaV3

Może to zależeć od przełożenia i oczywiście słabych wydajnościowo pakietów, co do zębatek spróbuj dać mniejszą atakującą lub większą odbierającą (silnik może być za bardzo obciążony i trudno mu się wkręcić) co do samego silnika jeśli nie chcesz zmieniać pakietów to do tego przełożenia proponuje dobrać ci taki silnik: http://www.rcwroblik.pl/silnik+elektryc ... 01,i2.html

_________________
SCX10, Novak ballistic Crawler 21.5t, Nosram

a jakie masz teraz przełożenie?
jeśli będziesz łączył pakiety to pamiętaj by był'y takie same
a jesli byś chciał silnik to akurat mam taki na zbyciu
viewtopic.php?f=13&t=65510

_________________
......

Tak, zmiana silnika by na pewno pomogła, jak i zmiana przełożenia. Silnik maks 4000kv+ przełożenie na 50km/h maks i będzie dobrze.

A więc na tą chwilę spawa wygląda tak.
Silnik zmieniony na 13T
Skończył się problem z wyłączaniem regulatora który na silniku 5.5T po paru-parunastu sekundach obciążenia wyłączał się(zabezpieczenie przed przegrzaniem).
Teraz śmiga na pełnej mocy bez żadnego ale.
Silnik 13T Praktycznie tak samo daje radę sobie jak 5.5T -jeśli mamy regulator taki jak ja czyli 60A.
Ciężko jest opanować autko.Praktycznie do prędkości maksymalnej pełne wciśnięcie gazu powoduję utratę przyczepności.V-max wystarczająca.
Prawdopodobnie na ryglu 100A lub więcej różnica mogła by być większa.
Regulator 60A to za mało na silnik 5.5T.
Tak czy siak potrzebny mocny pakiet.Na tych słabszych napięcie dalej spada poniżej 3V.Na tourningy 5200 problem nie istnieje.


Teraz coś o Temp
Zębatki 19-64 silnik grzeje się zbyt mocno po 3-4min ok 80stopni.
Zębatki 16-64 10min jazdy 70stopni (na zewnątrz koło 0st) dalej trochę za dużo
Zobaczę jeszcze z zamontowanymi radiatorami.
Zamówiłem już zębatki 14 .Jak przyjdą to oczywiście sprawdzę i opiszę.

Autko na kołach 11.5cm.Myślę że na kołach od bagusa było by OK.
Zresztą mam takie,może założę i sprawdzę jak będzie śmigać.

Mam nadzieję że komuś się przyda.

Edit

Założyłem łożyska na koła(przy okazji pozbyłem się wszystkich luzów z układu kierowniczego)
Oraz wentylator na silnik(zwykły 5V popiołem bezpośrednio pod pakiet)
Temperatury nie sprawdzałem nawet termometrem bo silnik był całkowicie zimny.
Znacząco również poprawił się czas jazdy.Śmigałem z 10min i pakiet był w połowie wyczerpany.
Wcześniej po tym samym czasie regulator już odłączał prąd przy ostrym przy-gazowaniu.
Jak zębatka się zużyję to sprawdzę na 19T-była by lepsza V-max.

A i tak poza tematem.
Piszecie że XSTR to niepolecany model.
Mi osobiście czasem sprawia więcej frajdy niż savage flux.
Można przy nim pogrzebać coś ulepszyć.Czasem niezbyt dużym kosztem a czasem żadnym.(skasowanie luzów 2zł za śrubki )
Więc ja osobiście polecam.

_________________
Savage FLUX.......XSTR + ezrun 60A + 12T.......Redcat sumo 1:24....E-firestorm
Był-TL-01b Bonzer.....Był-E-SAVAGE.....Był-LamaV3