Klasa budżetowa to klasa gdzie wydaje się stosunkowo niewielkie pieniądze, lub klasa powstała po to by wydawać niewielkie pieniądze. Nie należy jej mylić z klasą ograniczaną przez budżet wprost, bo takie ograniczenia stosowane są rzeczywiście dość rzadko - aczkolwiek są, choćby NBA Salary Cap.

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

Pawel,
Ja uwazam ze jezeli cena bedzie warunkiem dopuszczenia do klasy to powinna to byc cena producenta.
Nie powinno sie obnizac ceny tylko dlatego ze ten np. regulator byl zepsuty i naprawiony poniewaz mozna sobie wyobrazic sytuacje ze ktos kupi nowy zepsuje go a potem naprawi i powie ze jest teraz mniej warty bo naprawiany.
Podwozia powinny miec cene producenta tak dlugo jak sa przez niego sprzedawane. Po skonczeniu ich produkcji cena na rynku wtornym bylaby cena tego podwozia.
Pozdrawiam,
Marek

Ale regulator naprawiany moglby sie lapac pod "samorobke" - wiec bylby dopuszczony?

_________________
Dlatego kochamy off-road

Witam, jesli kryterium dopuszczenia do startów w tej klasie miała by być cena to tylko w grę wchodzą nowe podzespoły, Wozek , elektronika itp. Z mojego pkt widzenia nie do sprawdzenia więc pomysł chyba do bani.

Marku
Wnioskuję z Twojej wypowiedzi, że nie będzie można jeździć na podzespołach używanych, których cena (oczywiście nowych podzespołów) u dystrybutora przekracza określony w przepisach limit i jest produkowana. Czyli na barki komisji spadnie nie tylko sprawdzanie cen poszczególnych elementów modelu, ale też czy dany element jest jeszcze produkowany (a może czy jest jeszcze gdzieś w sprzedaży).

Strasznie to wszystko skomplikowane. Przepisy powinny być jasne, przejrzyste i oczywiste (przynajmniej dla większości).
Poczekam na bardziej szczegółowe propozycje przepisów "klasy budżetowej", bo jak na razie to jest, dla mnie, pomysł utopijny.

_________________
Pozdrawiam:
Paweł Michalski

Pawel,
Ja nie przypisuje sobie, tak jak to robi Pan Matukin, wiedzy absolutnej.
To co napisalem jest tylko moja propozycja do pomyslu Tomka.
Jesli masz jakies pomysly to sie nimi podziel i moze ta metoda cos z tego bedzie.
Jesli wszyscy beda "siedziec na plocie" i czekac na przepisy a po ich preczytaniu zaczna je krytykowac to na pewno nic z tego nie bedzie.

Jesli ceny beda warunkiem dopuszczenia to moja propozycja jest taka:
1. Cena podwozi jest cena producenta tak dlugo jak jest przez niego sprzedawane jako kit lub RTR.
2. Jesli ktos chce jezdzic czesciowa samorobka to czesci fabryczne przez niego uzyte sa liczone wg cen producenta tak dlugo jak sa produkowane.
3. Regulatory, silniki, odbiorniki i serwa wg cen producenta tak dlugo jak sa przez niego sprzedawane a po zaprzestaniu produkcji wg cen rynku wtornego.
4. Samorobka to czesc lub podzespol calkowicie wykonany przez modelarza.

Pozdrawiam,

Marek

Przyglądam się tej dyskusji od początku i myślę, że próbujecie (niektórzy) wymyślić proch. Tymczasem już dawno zrobili to Chińczycy .
Poza tym prawo jest wtedy dobre, kiedy da się je egzekwować. A z egzekucją przepisów opartych na cenach byłby wielki kłopot (delikatnie mówiąc ).
Bo przecież komisja sędziowska musiałaby mieć spis WSZYSTKICH (czytaj: WSZYSTKICH) części i podzespołów do WSZYSTKICH modeli torowych 1:10 produkowanych na świecie w ciągu ostatnich (ilu?) lat.
Spis ten musiałby zawierać: rok produkcji, cenę producenta, czy dana część jest produkowana nadal, a jeśli nie, to do kiedy była produkowana, jakąś średnią, rynkową cenę, w przypadku części używanych, czy część ta była sprzedawana przez producenta jako zamienna czy jako tuningowa (bo przecież to świadczy o jej jakości) i Bóg wie jakie jeszcze informacje, które ostatecznie mogłyby potwierdzić, czy można jej użyć w klasie 540 czy nie .
Kto ma taką listę zrobić?
Moim zdanie jest to niewykonalne, z prostego powodu: czy ktokolwiek w Polsce ma pełną wiedzę nt. absolutnie WSZYSTKICH producentów części modelarskich na świecie? No bo co będzie w przypadku, jeśli jakiś tatuś, będąc na kontrakcie powiedzmy w Brazylii, kupił tam synkowi w sklepie model, o którym nikt w Europie nie słyszał. Trzeba będzie ten model poddać jakiejś diagnostyce, żeby go dopuścić lub nie do tej budżetowej klasy?
Oczyma wyobraźni widzę również kłótnie na zawodach o to, czy dana część może być użyta czy nie, bo łudząco przypomina tę "zakazaną" a zdaniem zawodnika jest OK .
Wiele razy w tej dyskusji padło zdanie, z którym się zgadzam: Przepisy muszą być jasne i proste w egzekucji.
Moim zdaniem ograniczenie do jednakowych silników, może jednakowych kół i przełożeń wystarczająco wyrówna szanse wszystkich startujących.
Sam jestem w tej klasie absolutnym "szczypiorkiem" (byłem na jednych zawodach i dostałem strasznie w tyłek, mimo iż miałem "węglowy" wózek) i widzę, że jeśli ktoś "załapie" bakcyla w tej klasie, to szybko będzie chciał się przenieść wyżej, żeby szybciej jeździć.
Nie mieszajmy więc tutaj, bo ilość zawodników w 540 świadczy, że mimo braku wielu ograniczeń i pozornej „wolnej amerykanki”, jest to najpopularniejsza klasa i niech tak zostanie .
Pozdrawiam
Jacek
P.s. Myślę, że dobrym pomysłem jest spis, czym kto jeździ w 540 (podwozie, regulator, koła). Na pewno da to pogląd na sprawę

_________________
Pozdrawiam

Jacek

RC SMOKI KRAKÓW

Według mojego poglądu klasa budżetowa to taka, w której własny budżet pozwala wystartować. Ograniczeniem powinna być tylko szerokość i dostępność potrzebnych elementów.
Im dłużej bawimy sie w te klocki, tym bardziej dojrzewam do stwierdzenia, że klasą budżetową jest modified. Bo start w niej ogranicza tylko zdrowy rozsądek. Można jeździć dowolnym podwoziem, na dowolnych oponach i pakietach a wybór silników jest nieograniczony. Aby 'zielony' sąsiad mógł w niej wystartować może wydać naprawdę niewiele. Wystartować - a o to chodzi przy promocji modelarstwa, aby jak najwięcej ludzi zaraziło się STARTAMI. Co innego wygrywać. W sporcie "sprzętowym" jakim niewątpliwie jest modelarstwo kołowe, jak na żużlu, nawet Ricky na badziewnej Javie nic by nie zwojował. Do otrzymania licencji żużlowej nie potrzeba jednak wykazać faktury za sprzęt, ale zrobić na torze określoną ilość kółek w określonym czasie

_________________
Janusz Potępa