Heh to teraz moze ja cos napsize...

Ja od tematego roku jezdze na regulatorze GM'a - V4 ktory ma opornosc wew. 0.002 ohma co przy dzisiejszych jest troszke kosmiczna a oprocz tego mam silnik i akusa na banakach - jesli te 4 banaki wywale to przynajmmniej sobie troche nadrobie... - taki test bedzie na tych zaowdach

Jak patrzylem na zaochowanie mojego modelu i np. Arka ktory ma regulator V12 to widzilem spora roznice... a oprocz tego ce widzilem to jeszcze do tego widzilem w wynikach - w finalach 2, albo 3 razy mnie objechal strata napiecie przy 20A w moim regulatorze jest okolo 0.100V na banakach pewnie razem 0.200V wiec juz troace to co daja mi slekecje ... bo razelm jestem 0.300V w tyl... a jak sie to wszystko pozbiera to jednak w ciagu 5 min wyscigu mozna troche zyskac, bo silniki w stocku mocno reaguja na wzrost i spadek napiecia...

Ale pocieszajace dla mnei jest to, ze na lomianki bede mial juz nowego regla - SX12W, jakby nei to ze niemiec bal mi sie go wyslac za pobraniem to mialbym go na tarnow juz

Ja lutowałem regulator do silnika z czystego lenistwa. Jak chciałem się dostać do silnika i tak musiałem go rozkręcić.
Wyjąć wirnik, przetoczyć, oszlifować szczotki itd.
Co do oporności nie doszukiwał bym się zysku na tyle dużego aby rezygnować z „profesjonalnych wtyczek”.
Wszystko zależy kto co lubi.

Jak to ktoś powiedział.
„jeden lubi pomarańcze, a inny jak mu nogi śmierdzą”

Pozdrawiam
Jacek