Tomek ma rację, trzeba pogadać z sędziami .
Co zaś do wyłączenia funkcji temperatury w Venomie (jeśli nie ma tego standardowo), to można ustawić max temp tak "wysoko", że failsafe wyłączy motor dopiero wtedy, gdy już będzie się palił "żywym ogniem" - tylko po co wtedy to zabezpieczenie: do jeżdżenia "pod blokiem", gdzie najczęściej nie katujemy modelu tak jak na zawodach?
W takim wypadku pokazywałby tylko temperaturę, więc możnaby przekonywać sędziów, że nie ma wpływu na osiągi modelu

_________________
Pozdrawiam

Jacek

RC SMOKI KRAKÓW

Wydaje mi się, że urządzenie venoma na logikę nie mieści się w ograniczeniach sprzętowych do użytku na zawodach. To urzadzenie nie poprawia ani nie wspomaga kierowcy w czasie wyscigu, wprowadza jedynie bezpieczeństwo startowe/model z braku prądu nikogo nie zaatakuje/ i sprzętowe /nikomu nie zależy aby silniki paliły się w czasie zawodów /no chyba że sprzedawcom /. Jak ktoś starował na zawodach i miał założony failsafe, to wie jak smakuje przegrana z powodu jego zadziałania .
Zawodnicy sami demontują ten bajerek, bo zawsze ładują pakiety przed startem a temperatura silnika regulowana jest na bieżąca i jeśli jest za wysoka zawodnik sam decyduje czy poświęcić tłok czy wygrać.

_________________
Janusz Potępa

opisując wątpliwości co do możliwości stosowania tego urządzenia opierałem się na wstępnej wersji przepisów.
Teraz z tego co pamiętam nie można stosować elektroniki poprawiającej trakcję
ograniczenie otwarcia przepustnicy nie wpływa na poprawę trakcji, więc na mój gust nie powinno być zabronione.
Jednak najlepiej będzie zapytać jednego z sędziów.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.