Jak już jesteśmy w temacie tragusów.
Zastanawia mnie czym oprócz osobistych preferencji (a jakie macie i dlaczego to też mnie interesuje), kierowaliście sie (bądź byście) w wyborze silnika z ofert sh.

Konkretniej sh.28 p6, sh.28 p8, no i PT2009-XB.

_________________
Asso RC8T Factory Team edition/HK-150A/Mamba 2200kv/HK-GT3B

Dobra nie wiem czy dobrze zrozumiałem pytanie, ale może odpowiem na temat.
Wybrałem Werksa bo go polecali na RC Techu do tragusa i jest tani.
Co do SH to są silniki też tanie i plusem jest to że masz do nich tanie części w PL. Ja do Werksa zakupiłem już na zapas korbę i ceramiczne łożyska.

_________________
Mugen MBX6R|Hitec|Novarossi|Spektrum DX3s|Byron Race 25%|AKA/Sweep
Mugen MBX6R Eco|Savox SC1268|Tekin RX8|Spektrum DX3s|Nano Tech|AKA/Sweep
GG-21834599

Team Modelarnia

Ja na początku przede wszystkim ceną i dostępnością. Za 400zł kupiłem .28 P6, które mam do dziś i cały czas jeździ.
Potem doszedł fajny stosunek ceny do jakości, silniki na prawdę dają radę. Ponadto dobrze dotarty śmiga >30L. Odporność na przegrzanie i łatwość regulacji też zrobiła swoje.
Potem, za 150zł wymieniasz korbę + tylne łożysko - bardzo tanie koszty utrzymania.
Wiele osób je ma w Polsce także w razie problemów mogłem zawsze się coś kogoś poradzić.
A teraz jeżdżę (na PT-2009XB) cały czas ze względu na cenę serwisu do tego silnika, jego dostępność, ze względu na to, że nie gaśnie bez przyczyny, nie jest wcale gorszy od innych silników, cały czas poprawia się ich jakość, bak wystarcza mi na 10 minut (oczywiście nie na każdym torze), można go przegrzać lekko (4,6 to już w ogóle lubi 130*)

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

To sprecyzuje pytanie

Do Truggy lepiej wybrać silnik p8, czy p6? Bo jak czytam to większość osób wspomina że ma p6 w tragusach. Dlaczego?

_________________
Asso RC8T Factory Team edition/HK-150A/Mamba 2200kv/HK-GT3B

P8. P6 biorą, bo P8 niby 'za mocna'

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Jeśli miałbym wybierać spośród tych dwóch silników to bym wybrał P6, ponieważ ma podobne parametry w stosunku do P8 i mniej pali

_________________
Mugen MBX6R|Hitec|Novarossi|Spektrum DX3s|Byron Race 25%|AKA/Sweep
Mugen MBX6R Eco|Savox SC1268|Tekin RX8|Spektrum DX3s|Nano Tech|AKA/Sweep
GG-21834599

Team Modelarnia

To akurat nieprawda.
Palą tyle samo, a P8 w górnym zakresie obrotów jest mocniejsza

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Palą tyle samo? Hmm, dzięki za poprawienie. Nie wiem czemu, ale zawsze myślałem że P8 więcej pali

_________________
Mugen MBX6R|Hitec|Novarossi|Spektrum DX3s|Byron Race 25%|AKA/Sweep
Mugen MBX6R Eco|Savox SC1268|Tekin RX8|Spektrum DX3s|Nano Tech|AKA/Sweep
GG-21834599

Team Modelarnia

A nawet jeśli to różnica jest tak mała, że nie ma to większego znaczenia.
Na tym i na tym jeździłem 5, czasami 6 minut.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Widzę, że dyskusja wre, to i ja zabiorę głos.

Jeśli chodzi o wybór podwozia to ja rozważałbym pomiędzy Mugenem MBX-6T, a TLR 8ight 2.0T. Modele zbudowane na dwóch różnych założeniach konstrukcyjnych, jednak obydwa wykazują się świetnymi właściwościami jezdnymi. Losi mam, aczkolwiek buggy i jestem niezwykle zadowolony z jakości wykonania. Podczas ścigania się na torach nigdy mnie nie zawiódł (tzn. nie ułamałem niczego). Na początku, na fabrycznym setupie był bardzo agresywny i trochę czasu zajęło mi ustawienie go pod siebie i pod polskie (inne od tych amerykańskich) tory. Znalazłem podstawową bazę i na każdy tor wprowadzam tylko poprawki. Moim zdaniem, jeśli chodzi o lot, to Losi ze wszystkich modeli najlepiej się w nim zachowuje. Za wyborem modelu ze stajni Losi opowiadają się także niższe koszta utrzymania (części są znacznie tańsze od Mugena), a w razie potrzeby to ja też mogę czymś poratować (mam na forum wątek, w którym można zgłaszać swoje zapotrzebowania na części, może akurat coś bym miał). Jest jednak także oficjalny dystrybutor Losi na Polskę (http://www.scorpio-polska.pl) i nawet w razie niedostępności danej pozycji na sklepie, można zamówić i ściągną.

Co do silnika... Poprzedni sezon to dla mnie przesiadka z silników SH na znacznie wyższą półkę, a mianowicie na silnik marki Team Orion. Model, który zakupiłem to silnik sygnowany przez Mike Truhe'a, czołowego zawodnika Losi, o oznaczeniu Team Orion MTE.
Przed sezonem postanowiłem do niego napisać i zapytać o spalanie, a także żywotność, oto fragment:



Czytając to byłem w lekkim szoku. Czekałem do pierwszych zawodów w Polsce, aby się przekonać. Na I EMP w Nowym Targu, ćwierćfinał (bieg 10 minutowy + dojazd) przejechałem bez tankowania. Spalanie odnotowałem na poziomie 12 minut. Jeden z moich silników ma 33L (5L była konieczność wymiany łożysk, centralnego i przedniego) i nadal ma niesamowitą moc, równo pracuje, spalanie na poziomie 10 minut.

Generalnie gorąco polecam ten silnik, ma na prawdę ogromną moc, a w zestawie z wydechem 2013 kręci się jak szalony.

W porównaniu do SH... jak dla mnie nie ma co porównywać. Czas na jednym baku ok. 4 minuty dłuższy, mocy nieporównywalnie więcej, żywotność dużo lepsza (wymiana łożysk i korby w SH co 8L, natomiast w Orionie albo jeździsz aż się skończy (30L), albo wymieniasz i jeździsz jeszcze przez kilka bądź kilkanaście litrów).

Pozdrawiam,
Mateusz Łukaszuk

_________________

ET-8 Buggy 2012
TLR 8ight 2.0 EU-E | Xcelorin 2100 kV Combo | Futaba 4PK | Hitec HS-7940TH | Turnigy battery | AKA tires

Czyli to SH mają tak duże spalanie? Brat ma Robitronica z Axialem .28 i bak idzie w ok 10min, czy może to kwestia pojemności bo z tego co wyczytałem ten Team Orion to .24.

_________________
Asso RC8T Factory Team edition/HK-150A/Mamba 2200kv/HK-GT3B

To kwestia wszystkiego. Użytego wydechu, zwężki w gaźniku, warunków panujących na torze, konfiguracji sprzęgła, temperatury silnika, ilości dodawanego gazu. Im jeździsz spokojniej, tym dłużej na baku. Na zawodach jednak włącza się niekontrolowany zacisk nadgarstka i ciśniesz po oporze, i stąd takie, a nie inne spalanie czasami.

Team Orion MTE to silnik .21.

_________________

ET-8 Buggy 2012
TLR 8ight 2.0 EU-E | Xcelorin 2100 kV Combo | Futaba 4PK | Hitec HS-7940TH | Turnigy battery | AKA tires

A jak z produktami mniej popularnymi? np. GS XUT i Caster?

_________________
Asso RC8T Factory Team edition/HK-150A/Mamba 2200kv/HK-GT3B

Witam,

Jako, że od ponad 2 lat mam Losi 8T (starszą wersję) postanowiłem zabrać głos.

Pierwsza rzecz - powiedziałeś, że model ma być raczej do zabawy + ew. jakieś zawody. Według mnie w tej sytuacji Losi będzie najlepszym wyborem, a to z trzech powodów. Po pierwsze ta platforma wygrywa (wygrała) większość zawodów o światowym poziomie. Po drugie, jest uważana za najwytrzymalszą z obecnie dostępnych na rynku. Wytrzymałość tego modelu mnie zdumiewa, bo jak inaczej określić dzwon (czytaj: bliskie spotkanie z podestem) na pełnej prędkości (pisząc "na pełnej prędkości" mam na myśli PEŁNĄ prędkość), po którym kontynuujesz bieg bez żadnej awarii... Poza tym nie ma żadnych historii z gotowaniem wahaczy i innych dziwnych zabiegów, o których możesz sobie poczytać w różnych tematach np. na rctech.net.
Trzeci argument: możesz być pewien, że szybciej niż myślisz znudzi Ci się jak to określiłeś: "zabawa" a wciągniesz się w zawody (niekoniecznie EMP ale lokalne imprezy na pewno) a wtedy: [patrz argument nr 1 i 2 ].

Oczywiście, jak w każdym modelu tak i w tym są pewnie niedociągnięcia. W wersji 2.0 trzeba uważać na luz między atakiem a odbiorem w tylnym dyfrze oraz mieć oko na serwo gazu, które po prostu trzeba dobrze ustawić. Niektórzy mówią też o łamiącym się ramieniu servo savera ale nie dość, że osobiście nie widziałem takiego przypadku to w dodatku nie wiem jak mocno trzeba by przywalić żeby to złamać, skoro dzwon na pełnej prędkości nie zrobił na tym modelu żadnego wrażenia. Jeśli dokonasz tej sztuki możesz kupić aluminiowe ramię za jakieś 50zł...

Jeśli chodzi o luzy... Są różne teorie na ten temat. Siedzę na amerykańskich forach od 3-4 lat codziennie i szczerze mówiąc nie otrzymałem satysfakcjonującego wytłumaczenia tego tematu. Jedno jest pewne - po wyjęciu z pudełka ten model MA luzy. Nie wiem, jaki jest cel mniejszego spasowania części niż np. w Mugenie czy XRay'u ale szczerze mówiąc średnio mnie to interesuje, bo ten model jedzie jak po szynach i to już po wyjęciu z pudełka, bez ingerowania w setup.

Faktem jest, że 2.0T tylko miałem okazję pomacać, natomiast wersja 1.0 jest mi dobrze znajoma. Tym pięcio- czy sześcioletnim podwoziem jesteś w stanie w Polsce walczyć z najlepszymi kierowcami. Dodam, że gdzie byś nie czytał, wszędzie powiedzą Ci, że 2.0 jest lepsze od 1.0 w każdym aspekcie. Mniej waży, lepiej się prowadzi, lepiej skręca, lepiej lata i wybacza drastyczne błędy w prowadzeniu

Jeśli masz jakieś pytania odnośnie Losi to jestem do dyspozycji.
W podpisie jest link do mojej galerii Picasa - jak jesteś ciekaw jak ten model wygląda to znajdziesz tam między innymi zdjęcia z sewisu całego modelu po sezonie.

Pozdrawiam,
Donat

_________________
??? ||| O.S. Speed B2101

Co do wytrzymałości modelu to się zgodzę, że losi jest najmocniejsze (jest to moja opinia). Wczoraj u wróblika na torze dopiero zapoznawałem się z modelem = dużo gigantycznych dzwonów. Było nawet kilka craschów co już myślałem, że coś się musiało złamać, a jednak ku mojemu zdumieniu nic się nie połamało.
Moje spektakularne dzowny może potwierdzić Wiktor

_________________
Mugen MBX6R|Hitec|Novarossi|Spektrum DX3s|Byron Race 25%|AKA/Sweep
Mugen MBX6R Eco|Savox SC1268|Tekin RX8|Spektrum DX3s|Nano Tech|AKA/Sweep
GG-21834599

Team Modelarnia