aż do 4600 mAh ?

_________________
gg://9610378

Team Losi XXX - CR

A z silnikiem ciut presadzasz na poczatek, zacznij słabszym, ja właśnie 20min temu testowałem GM Truck Stock 17x2, o k... szczytowo grubo ponad 400W, ciągłego prawie cały czas 200, respect...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Tobie się coś nie pomyliło ? Na stronie producenta pisze że ma 195 co i tak jest dosyc dużo jak na 17t, niby czym się różni od reszty że ma max moc jak bezszczotki ?

Pozdrawiam

_________________
Cos co lubie to Majonez

Wojtek Forysiak

Nic się nie pomyliło, zerknij na wykresy:
http://www.kajman.witam.net/rc/icube/GM ... 600_6c.jpg

legenda jak to czytać:
http://www.kajman.witam.net/rc/icube/ic ... egenda.jpg

Chłopacy z GM polecali go bardzo, udana konstrukcja jak widać

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

tak sobie na szybko liczę to wychodzi mi, że przy zasilaniu 7.5V bo takie miałeś, to prąd wychodzi jakieś 85A. Ogniwa jakie masz są zdolne oddać takie prąd przy napięciu 7.5V przez czas poniżej sekundy. Silnik jakby miał sprawność 80% to musiał by rozproszyć prawie 100W ciepła. To jest możliwe jeśli to 100W będzie emitowane przez kilka sekund.

Z całym szacunkiem z wykresu jaki podajesz wynika że średnia moc to 70W i to jest bliższe prawdy

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Mowię/podniecam się o chwilowych wartościach w porównaniu do innych silników tej klasy. Poprostu inna bajka A napięcie widzisz jak się zachowuje przy takim obciążeniu? srednia moc pomiaru wychodzi jak widać dokładnie 68,1W Tylko przy jakich przestojach modelu- zerknij il ejest lini prostych!

Masz hamownie, podrzuce ci silnik, sprawdź go sam

A peak był sporo wyżej no i całość również odbiega od średnich wyników tej klasy.

Co do silnika - grzeje się, prducent zastrzegł że dla jego zdrowia powinien byc chłodzony wymuszonym obiegiem najlepiej

Masz wykres z hamowni w warunkach lab:
http://195.140.135.100/multi/images/GM97150_06_500.jpg

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

A co myślicie o stosowaniu silników LRP w off-road.
Cieszą się ogromnym powodzeniem w klasach sportowych on-road ale nie kojarzą aby w Polsce ktoś testował je w off-road.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Używałem ich całkiem sporo, powiem tak-w onroad za tą kasę naprawdę polecam, spoko silniczki za tanią kasę, już chyba za 65 chyba zł masz dobrze spisujący się silnik. W offroad się sparzyłem, 2 tanie silniki puściły dymek pod lekkim obciążeniem. Mocy mało na mase i trudności terenowe. Takie są moje wrażenia.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Ok. – napisz tylko, o którym silniku piszesz.
Jeśli myślisz o najtańszych silniczkach szczotkowych to możesz mieć rację. W off-road są większe przeciążenia i np. Saturn z HPI może być za słaby, bo jest on dedykowany wybitnie do on-road.
Ale proponuje przyjrzyjcie się dokładnie wszystkim parametrom silników w podanym linku.

Ostatnio dostajemy również zapytania o porównanie bezszczotkowych silników Mamby z do silników LRP.
Nie miałem okazji używać nigdy Mamby, więc nie mam zdania. Czy może ktoś z użytkowników mamby porównywał ją do LRP. Nie chodzi mi tylko o teoretyczne parametry ale również praktyczne doświadczenia.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Do tej pory tylko szczotki używałem...
W onroad testowałem:
LRP F1 Special - bardzo szybkie 16T, prądożerne
LRP Touring Car Special - super zrównoważony silnik, na 7 celach idealny prawie, na 6 ciut wolny
LRP GT3 Turbo 12T - szybki, ale strasznie żre prąd ale jaka cena...
LRP V10 Spec - 17x2 - dobra równowaga między osiągami a prądożernością, ciut maławo mocy

W offroad mniej:
LRP Buggy special - w małym TL01B nie dał rady, szybko sie zgrzał i zdymił, mało momentu
Rally Special 2 - w tym samym sie później, ale zgrzał.

Tych typowych silników nie testowałem, mam innego faworyta do cieżkich zadań, a te co miałem i myślałem że dadzą radę wrzuciłem do off.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Ok. – dzięki za info
A czy ktoś może w praktyce miał możliwość porównać bezszczotkową mambę z silnikami LRP Victor X11.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Co do mamby nie mam pojęcia ale powiadają że w porównaniu z novakiem:
-LRP lepszy dla modeli on-road, w sumie nie wiem dlaczego ale niech będzie
-Novak idealny do off-road, jego charakterystyka pasuje idealnie do trudnego terenu i dodatkowy atut zjada mniej prądu.
Zawodnicy w modified na selekcjach 4200 "modlą się" żeby starczyło pakietów do końca biegu na zestawach lrp, kilku zawodników posiada też zestawy novaka o podobnych parametrach i o brak prądu już się nie martwią

_________________
Blazej Orlowski

(poprzednie konto uleglo awarii)

A jak jest obecnie z przegrzewaniem Novaka - po poprawkach, bo kiedyś to się modlili by się w czasie biegu nie wyłączył... . O spaleniu już litościwie nie wspomnę.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Żeby spalić regiel albo silnik bez szczotkowy to już naprawdę trzeba być geniuszem. Odpowiednie przełożenie i już nie ma problemów z przegrzewaniem. A mocy nie zabraknie bo przy 3.5 model i tak jest już trudny do opanowania.

_________________
Blazej Orlowski

(poprzednie konto uleglo awarii)

Czy miałeś i fizycznie - używałeś silnika LRP ?
Nie gniewaj się, ale szukam wiarygodnych informacji.
Nie chodzi mi o dyskusję i porównywanie w klasach on-road, tu dla mnie wszystko jest jasne.
Pytam o off-road.
Klienci również pytają nas o takie porównanie.
Sam też chciałbym wiedzieć jak jest naprawdę.
Użytkownicy elektrycznych off-road często mówią o Mambie.
Dla odmiany w klasach on-road nikt nie używa Mamby – dla czego ?
Czy to kwestia upodobań czy są jakieś inne względy?

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing