Forum serwisu RC AUTO
  * RC AUTO    * e-mail do ADMINA    * FAQ    * Szukaj   * Użytkownicy
* Zaloguj   * Zarejestruj
Teraz jest So kwi 18, 2026 1:38 pm

Teraz jest So kwi 18, 2026 1:38 pm




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 47 ]  Przejdź na stronę Poprzednia strona  1, 2, 3, 4  Następna strona
Autor
 Tytuł:
PostNapisane: Wt lut 26, 2008 9:00 pm 
Offline

Dołączył(a): So paź 20, 2007 7:54 am
Posty: 46
Lokalizacja: Buk k. Poznania
aż do 4600 mAh ?

_________________
gg://9610378

Team Losi XXX - CR


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Wt lut 26, 2008 9:33 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N wrz 23, 2007 9:59 pm
Posty: 3870
Lokalizacja: Bdg
A z silnikiem ciut presadzasz na poczatek, zacznij słabszym, ja właśnie 20min temu testowałem GM Truck Stock 17x2, o k... szczytowo grubo ponad 400W, ciągłego prawie cały czas 200, respect...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Wt lut 26, 2008 10:46 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pt wrz 24, 2004 8:12 pm
Posty: 1050
Lokalizacja: Oborniki Wlkp Auto: B4/ B44
Tobie się coś nie pomyliło ? Na stronie producenta pisze że ma 195 co i tak jest dosyc dużo jak na 17t, niby czym się różni od reszty że ma max moc jak bezszczotki ?

Pozdrawiam

_________________
Cos co lubie to Majonez

Wojtek Forysiak


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Wt lut 26, 2008 10:53 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N wrz 23, 2007 9:59 pm
Posty: 3870
Lokalizacja: Bdg
Nic się nie pomyliło, zerknij na wykresy:
http://www.kajman.witam.net/rc/icube/GM ... 600_6c.jpg

legenda jak to czytać:
http://www.kajman.witam.net/rc/icube/ic ... egenda.jpg

Chłopacy z GM polecali go bardzo, udana konstrukcja jak widać :)

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance


Ostatnio edytowano Wt lut 26, 2008 11:54 pm przez Adrian Lutyński, łącznie edytowano 1 raz

Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Wt lut 26, 2008 11:35 pm 
Offline

Dołączył(a): So lis 26, 2005 6:56 pm
Posty: 3859
Lokalizacja: Warszawa
tak sobie na szybko liczę to wychodzi mi, że przy zasilaniu 7.5V bo takie miałeś, to prąd wychodzi jakieś 85A. Ogniwa jakie masz są zdolne oddać takie prąd przy napięciu 7.5V przez czas poniżej sekundy. Silnik jakby miał sprawność 80% to musiał by rozproszyć prawie 100W ciepła. To jest możliwe jeśli to 100W będzie emitowane przez kilka sekund.

Z całym szacunkiem z wykresu jaki podajesz wynika że średnia moc to 70W i to jest bliższe prawdy :)

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Wt lut 26, 2008 11:44 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N wrz 23, 2007 9:59 pm
Posty: 3870
Lokalizacja: Bdg
Mowię/podniecam się o chwilowych wartościach w porównaniu do innych silników tej klasy. Poprostu inna bajka :) A napięcie widzisz jak się zachowuje przy takim obciążeniu? srednia moc pomiaru wychodzi jak widać dokładnie 68,1W :) Tylko przy jakich przestojach modelu- zerknij il ejest lini prostych!

Masz hamownie, podrzuce ci silnik, sprawdź go sam :)

A peak był sporo wyżej no i całość również odbiega od średnich wyników tej klasy.

Co do silnika - grzeje się, prducent zastrzegł że dla jego zdrowia powinien byc chłodzony wymuszonym obiegiem najlepiej :)

Masz wykres z hamowni w warunkach lab:
http://195.140.135.100/multi/images/GM97150_06_500.jpg

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lut 27, 2008 8:43 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So cze 12, 2004 10:14 am
Posty: 3530
Lokalizacja: Łódź
A co myślicie o stosowaniu silników LRP w off-road.
Cieszą się ogromnym powodzeniem w klasach sportowych on-road ale nie kojarzą aby w Polsce ktoś testował je w off-road.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lut 27, 2008 9:07 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N wrz 23, 2007 9:59 pm
Posty: 3870
Lokalizacja: Bdg
Używałem ich całkiem sporo, powiem tak-w onroad za tą kasę naprawdę polecam, spoko silniczki za tanią kasę, już chyba za 65 chyba zł masz dobrze spisujący się silnik. W offroad się sparzyłem, 2 tanie silniki puściły dymek pod lekkim obciążeniem. Mocy mało na mase i trudności terenowe. Takie są moje wrażenia.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lut 27, 2008 9:31 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So cze 12, 2004 10:14 am
Posty: 3530
Lokalizacja: Łódź
Kajman napisał(a):
Używałem ich całkiem sporo, powiem tak-w onroad za tą kasę naprawdę polecam, spoko silniczki za tanią kasę, już chyba za 65 chyba zł masz dobrze spisujący się silnik. W offroad się sparzyłem, 2 tanie silniki puściły dymek pod lekkim obciążeniem. Mocy mało na mase i trudności terenowe. Takie są moje wrażenia.

Ok. – napisz tylko, o którym silniku piszesz.
Jeśli myślisz o najtańszych silniczkach szczotkowych to możesz mieć rację. W off-road są większe przeciążenia i np. Saturn z HPI może być za słaby, bo jest on dedykowany wybitnie do on-road.
Ale proponuje przyjrzyjcie się dokładnie wszystkim parametrom silników w podanym linku.

Ostatnio dostajemy również zapytania o porównanie bezszczotkowych silników Mamby z do silników LRP.
Nie miałem okazji używać nigdy Mamby, więc nie mam zdania. Czy może ktoś z użytkowników mamby porównywał ją do LRP. Nie chodzi mi tylko o teoretyczne parametry ale również praktyczne doświadczenia.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lut 27, 2008 9:41 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N wrz 23, 2007 9:59 pm
Posty: 3870
Lokalizacja: Bdg
Do tej pory tylko szczotki używałem...
W onroad testowałem:
LRP F1 Special - bardzo szybkie 16T, prądożerne
LRP Touring Car Special - super zrównoważony silnik, na 7 celach idealny prawie, na 6 ciut wolny
LRP GT3 Turbo 12T - szybki, ale strasznie żre prąd :) ale jaka cena...
LRP V10 Spec - 17x2 - dobra równowaga między osiągami a prądożernością, ciut maławo mocy

W offroad mniej:
LRP Buggy special - w małym TL01B nie dał rady, szybko sie zgrzał i zdymił, mało momentu
Rally Special 2 - w tym samym sie później, ale zgrzał.

Tych typowych silników nie testowałem, mam innego faworyta do cieżkich zadań, a te co miałem i myślałem że dadzą radę wrzuciłem do off.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lut 27, 2008 10:56 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So cze 12, 2004 10:14 am
Posty: 3530
Lokalizacja: Łódź
Ok. – dzięki za info
A czy ktoś może w praktyce miał możliwość porównać bezszczotkową mambę z silnikami LRP Victor X11.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lut 27, 2008 12:26 pm 
Offline

Dołączył(a): Śr gru 14, 2011 12:45 pm
Posty: 87
Co do mamby nie mam pojęcia :) ale powiadają że w porównaniu z novakiem:
-LRP lepszy dla modeli on-road, w sumie nie wiem dlaczego ale niech będzie :lol:
-Novak idealny do off-road, jego charakterystyka pasuje idealnie do trudnego terenu i dodatkowy atut zjada mniej prądu.
Zawodnicy w modified na selekcjach 4200 "modlą się" żeby starczyło pakietów do końca biegu na zestawach lrp, kilku zawodników posiada też zestawy novaka o podobnych parametrach i o brak prądu już się nie martwią :)

_________________
Blazej Orlowski

(poprzednie konto uleglo awarii)


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lut 27, 2008 1:08 pm 
Offline

Dołączył(a): So lis 26, 2005 6:56 pm
Posty: 3859
Lokalizacja: Warszawa
A jak jest obecnie z przegrzewaniem Novaka - po poprawkach, bo kiedyś to się modlili by się w czasie biegu nie wyłączył... . O spaleniu już litościwie nie wspomnę.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lut 27, 2008 1:14 pm 
Offline

Dołączył(a): Śr gru 14, 2011 12:45 pm
Posty: 87
Żeby spalić regiel albo silnik bez szczotkowy to już naprawdę trzeba być geniuszem. Odpowiednie przełożenie i już nie ma problemów z przegrzewaniem. A mocy nie zabraknie bo przy 3.5 model i tak jest już trudny do opanowania.

_________________
Blazej Orlowski

(poprzednie konto uleglo awarii)


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr lut 27, 2008 2:33 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So cze 12, 2004 10:14 am
Posty: 3530
Lokalizacja: Łódź
Błażej Orłowski napisał(a):
Co do mamby nie mam pojęcia :) ale powiadają że w porównaniu z novakiem:
-LRP lepszy dla modeli on-road, w sumie nie wiem dlaczego ale niech będzie :lol:
-Novak idealny do off-road, jego charakterystyka pasuje idealnie do trudnego terenu i dodatkowy atut zjada mniej prądu.
Zawodnicy w modified na selekcjach 4200 "modlą się" żeby starczyło pakietów do końca biegu na zestawach lrp, kilku zawodników posiada też zestawy novaka o podobnych parametrach i o brak prądu już się nie martwią :)

Czy miałeś i fizycznie - używałeś silnika LRP ?
Nie gniewaj się, ale szukam wiarygodnych informacji.
Nie chodzi mi o dyskusję i porównywanie w klasach on-road, tu dla mnie wszystko jest jasne.
Pytam o off-road.
Klienci również pytają nas o takie porównanie.
Sam też chciałbym wiedzieć jak jest naprawdę.
Użytkownicy elektrycznych off-road często mówią o Mambie.
Dla odmiany w klasach on-road nikt nie używa Mamby – dla czego ?
Czy to kwestia upodobań czy są jakieś inne względy?

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 47 ]  Przejdź na stronę Poprzednia strona  1, 2, 3, 4  Następna strona

Teraz jest So kwi 18, 2026 1:38 pm


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 7 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL