Tak rozjaśniłeś
Czyli rozumuję, że w obu przypadkach przy ładowaniu prądem 1C, zasilacz nie bedzie używał max mocy, w zasadzie to lepiej dla niego, przynajmniej wolniej sie zużyje

_________________
Off-Road: Traxxas E-Revo|QuicRun 150A/Leopard 4282|Savox SC-1256TG|CVD Axles|RPM Arms|Pro-Line Trencher
SPRZEDAM Tamiya TA-05 Drift

Dokładnie. Ładowarka będzie pobierała dokładnie tyle ile będzie trzeba do wykonania danej czynności. Na upartego, jeśli ładowałabyś pojedyncze pakiety 2S prądem 6A to wystarczy zasilacz dający około 5A przy 12V.

Michał podał wzory na obliczanie niezbędnej mocy, a wartości wyrażone w ten sposób możesz już porównywać bezpośrednio, pamiętaj tylko, że to znów przypadek idealny. Do wyników doliczałbym na oko 10-20% zapasu - dokładnie tak zrobiłem w powyższym przykładzie. Ten zapas wynika z doświadczenia z niemarkowymi elementami gdzie wartości zazwyczaj są zawyżone albo podane dla bardzo nietypowych warunków. No i jeszcze trzeba doliczyć straty o czym również pisał Michał (ładowarka nie przekazuje ze 100% skutecznością pobieranej energii pakietowi i do tego sama wymaga zasilania wyświetlacza, chłodzenia, elektroniki sterującej, itd.).

_________________
∘ Ansmann Madrat, Yokomo B-Max4 & B-Max2, HPI E10, HY Lightning ∘
Latać samolotem, to nie żaden wyczyn, latać samochodem to jest coś…

ZASILACZ/ŁADOWARKA

Ten zapas to nie problem z markowymi/niemarkowymi elementami, tylko z prawami fizyki. O ile w dół (zasilanie 12V, pakiet 7,4(8,4)V wysokie sprawności osiąga się bez problemu, o tyle podbijanie w górę napięcia (zasilanie 12V, pakiet ładowany 25,2V) już może być problemem i sprawności rzędu 90% są marzeniem. (Prawa fizyki).

Zasilacz od komputera ma 350W, ale we wszystkich liniach na raz. Sprawdź na tabliczce/naklejce ile daje prądu przy 12V. Będzie coś koło 12-15A.
Wynika to z faktu, iż komputery potrzebują różnych napięć (silnik HDD - 12V, logika 5V, RAM 3,3V), a moc na zasilaczu jest sumą poszczególnych linii zasilajacych... dużo można by pisać.

MIERNIK

Mierzenie prądu takim miernikiem często mija się z celem. Prąd na zakresie 20A można mierzyć przez max 5/10/20sekund (zależy od miernika), później musi się studzić przez kilkanaście/kilkadziesiąt minut. Dodatkowo przy tym prądzie rośnie spadek napięcia na przewodach - prawo Ohma - i przy 10A może wynieść nawet 2 wolty, co znowuż spowoduje spadek sprawności ładowarki i ta będzie brała większy prąd.

Ktoś napisał, że w miernikach są bezpieczniki - to prawda, są, ale największe zakresy prądowe mają notkę "UNFUSED" - tłumaczyć chyba nie trzeba.

W przedziale cenowym do 100zł wolałbym kupić 10 sztuk mierników najtanszych (bodajże 830) i z nich korzystać, niż pchać się w coś innego. Czemu tak? Ano dlatego, iż przedział prądowy można bardzo łatwo rozszerzyć, praktycznie w nieskończoność - kupuje się rezystor 0,1oma/10W, włączamy go w szereg i miernikiem ustawionym na 200mV/2V mierzymy prąd - 1mV = 10mA ; 1V = 10A, dalsze rozszerzanie zakresu to znowuż prawo Ohma. Zakres napięciowy robi się posobnikiem w podobny sposób - nie będę się rozpisywał, bo jak ktoś chce mierzyć 10kV to powinien mieć odpowiednią wiedzę jak to zrobić. Dodatkowo mając kilka mierników, można mierzyć kilka parametrów na raz (mój rekord to 7 mierników w jednym obwodzie - budowa i testowanie zasilacza).

Myślę, że temat wyczerpałem.

EDIT

Sprawność ładowarek to 85% dla trybu U akumulatora<U zasilania i 60-75% dla trybu step UP.

Chyba źle się wyraziłem. Ten zapas uwzględniał zarówno straty wynikające ze sprawności jak i zawyżanie wartości na tabliczkach znamionowych przez producentów najtańszych urządzeń zasilających.

PS. Miernikiem nie mierzymy bezpośrednio prądu tylko spadek napięcia na rezystorze (a na podstawie tego przeliczamy na prąd jaki przez niego i tym samym cały badany układ płynie). Wiem, że to miałeś na myśli ale ktoś po przeczytaniu tego może się lekko dziwić.

_________________
∘ Ansmann Madrat, Yokomo B-Max4 & B-Max2, HPI E10, HY Lightning ∘
Latać samolotem, to nie żaden wyczyn, latać samochodem to jest coś…