Witam,
Poniżej przedstawiam krótkie sprawozdanie, najważniejszych kwestii, ze spotkania Federacji Europejskich na tegorocznym AGM EFRA, które odbyło się w Brukseli w dniach 5-7.11.2010.

Wspólne uwagi dotyczące wszystkich klas:
1. Podwyższona została opłata za startowe do 100 Euro. W przypadku offroad elektryki start w obu klasach kosztuje 180 Euro.
2. Zmieniono terminarz rozgrywania zawodów. Zawody będą rozpoczynać się w poniedziałek, a kończyć w sobotę. Niedziela jest wolna i przeznaczona na powrót do domu.
3. Opony - usunięto przepis o zakazie stosowania dodatków do opon, gdyż kontrola używania lub nie płynów jest niemożliwa, ale dodano przepis o całkowitym zakazie stosowania płynów do opon (również WD40 na przykład) na terenie zawodów, złamanie zakazu wiąże się z natychmiastową dyskwalifikacją z zawodów. Zapis ten dotyczy klas IC8, IC10, IC8 Buggy.


IC8, IC10 Onroad
1. Zniesiono przepis, że po kwalifikacjach 4 najlepszych zawodników przechodzi do finału. Wszyscy jadą półfinały.
2. Zarówno podczas treningów, kwalifikacji i finałów, w pitlinie może przebywać dwóch mechaników.


IC8 Buggy
1. Przód modelu może być wyposażony wyłącznie w plastikowy zderzak (bez metalowych elementów) tak zbudowany, żeby minimalizował uszkodzenia uderzonych przez model innych modeli, serwisantów lub innych osób.
2. Zderzak musi być zbudowany z elastycznego materiału, nie może posiadać ostrych krawędzi. Jeżeli tylny zderzak jest używany, musi spełniać te same zasady.
Wprowadzenie tego przepisu ma na celu zapobiegnięcie stosowania metalowych elementów pełniących rolę przedniego zderzaka (jak w modelu R. Savoii na ME 2010), który może być bardzo niebezpieczny w przypadku uderzenia przez model człowieka.
3. Tylny spojler. Dodano przepis, że skrzydła tylnego spojlera muszą się mieścić w prostokącie o wymiarach 100 x 60 mm, spojler i skrzydła muszą być zbudowane z elastycznego materiału i posiadać zaokrąglone brzegi.

EC 1/10 TC, EC 1/12
1. Ustalono, że minimalny prześwit na wykładzinie musi wynosić min 3 mm 1/12, 5 mm 1/10 - mierzone zawsze PRZED biegiem.
2. Z uwagi na produkcję baterii LiPo o dużej pojemności, pozwalające uzyskiwać dramatycznie, bardzo duże prędkości oraz pękanie opon, wprowadzono limit ciężaru dla akumulatorów LiPo – max 320 gram oraz maksymalne wymiary długość 139 mm, szerokość 47 mm, wysokość 25,1 mm.
3. Baterie LiPo/LiFe bezwzględnie muszą być ładowane w workach ochronnych do tego przeznaczonych.
4. Baterie LiPo/LiFe dopuszczone są tylko w twardej obudowie i muszą być oryginalnie oznaczone, posiadać Part Number, wartość napięcia oraz typ.
5. Doprecyzowano silniki w klasie spec - aktualnie w klasie spec są silnik tylko 10,5T, 13,5 T i 17,5T - sensorowe.
6. Baterie Ni-Mh odeszły do historii.
7. Wprowadzono zakaz stosowania w klasach spec regulatorów prędkości pozwalających na jakąkolwiek zmianę timingu silnika - ta zmiana będzie obowiązywała od 01.01.2012.

Więcej szczegółów na stronie EFRY po dlinkiem http://news.efra.ws/index.php?id=230

Terminarz zawodów Mistrzostw Europy i Świata 2011

24-27.02.2011 EC 1/10 Touring Electric Indoor
Czech Republic Hrotovice

11-14.08.2011 EC 1/10 Touring Electric
Austria RMC–Wien / MAC-Traiskirchen, Badgasse / Hochmühlstraße, 2514 Traiskirchen

3-6.03.2011 EC 1/12th electric modified and stock
France, Gymnasium 13 rue Edouard Martel, 42600 Montbrison

7-8.05.2011 ECB IC10
Holland Heemstede

20-21.08.2011 ECA IC10
Germany MC Ettlingen

28-29.05.2011 ECB IC8
Germany Hildesheim

30-31.07.2011 ECA IC8
Luxemburg Vile de Luxemburg

10-12.06.2011 ECB IC8 Buggy
France, Stade Lucient FICHAT, Zone Cargo Port, 69125 LYON Saint Exupery, www. camse.net

1-6.08.2011 ECA IC8 Buggy
Germany MSC Sand, www.mscsand.de

16-23.07.2011 WC Electric Buggy
Finland Vaasa

Lista kadry.
EC 1/10 Indoor Hrotovice Czech
Dennis Fadtke

EC 1/10 Traiskirchen Austria
Dennis Fadtke

WC Buggy VAASA Finland 2WD
Michał Orłowski
Stanisław Pyrka

WC Buggy VAASA Finland 2WD/4WD
wolne miejsce
Damian Zalewski

WC Buggy VAASA Finland 4WD
Piotr Okoński

IC8 Buggy EC-B Lyon France
Weronika Sikora

IC8 Buggy EC-A Sand Germany
Maciej Brzozowski
Michał Tronowski
Weronika Sikora
Mateusz Studziżba
Mateusz Łukaszuk
Tomasz Gadnicki
Michał Karpiński

IC8 Onroad EC-B Hildesheim Germany
Marcin Marczyk
Robert Okoński
Łukasz Oleńczak
Norbert Rękawek
Krzysztof Sobera
Norbert Omelańczuk
Zeljaś Rafał
_________________
Pozdrawiam
Andrzej Trella

Już o tym myślałem, ale np w GM nie ma takiej opcji. Są oczywiście do zmiany programy, gdzie każdy ma inne funkcje opisane dokładnie w instrukcji, ale z poziomu kompa możne dowolnie modyfikować każdy program i na podstawie oględzin regla nie można zidentyfikować, czy dany program był modyfikowany.

Kolego pleciesz bezydury.
m.

Dlatego dziwie się, ze część zawodników ze Speca nie jeździ w Modi, prędkości i czasy okrążeń bardzo podobne.

Masz dokładnie tyle samo racji co ja. Ja uogólniłem mówiąc "GM" bez podania modelu, a Ty mnie z ogromną łatwością zjechałeś, nie posiadając widocznie wystarczającej wiedzy o GM 90 v1.
Więc na przyszłość nie krytykuj, a ew dopełnij czyjąś wypowiedź.
d.