To, jaki wynik uzyskał zawodnik, wcale nie zależy od tego czy wyniki są czy nie są wywieszone.
Wyniki były i są wywieszane, ale czasami na zawodach brakowało czegoś na czym te płachty papieru można było powiesić - o to winien troszczyć się organizator.
Co do mokrych torów - o tym nie będą decydować podwórkowi "miszczowie".
Jazda na mokrym torze nie jest żadną mordęgą - wystarczy znać prawa dynamiki, termodynamiki i grawitacji - czyli odpowiednio przygotować model.
Z p.3.54. przepisów można skreślić słowo "nie", a z p.3.73. można skreślić zdanie "Ze względu.....padającego deszczu".
I po bólu w tej materii.

Jacku - od kilku lat dla wielu początkujących modelarzy źródłem wiedzy jest bezcenny KATALOG R/C firmy Tamiya - może go kiedyś widziałeś?
świetne zdjęcia wystarczą dla znających w podstawowym stopniu j. angielski, żeby poznać zasady zabezpieczania modelu "na mokrym"
a swoją drogą, może dystrybutor pokusiłby się o przetłumaczenie na polski tych 20 stron?


reprezentacja? - jaka reprezentacja, kto ją powołał, na jakich zasadach?
widziałem na liście startowej (z żalem nie stwierdziłem żadnych wyników w końcowym rankingu) TYLKO Norberta Omelańczuka - 3 miejsce MP 2005 - może ktoś niedoświadczonemu koledze podpowie nieco zasad powoływania takiej reprezentacji - czy może jest tak, jak powiedział kiedyś p. Ciećwierz w rozmowie ze mną "przecież nikt się nie zgłosił". Z tego, co pamiętam to "zgłaszali się" tym razem, ale jakoś na liście startowej ich nie zauważyłem;
z tego, co wyżej napisano mistrz Polski z poprzedniego (i nie tylko) sezonu świetnie sobie na mokrej nawierzchni radzi, ale jakoś w ME nie wystartował (nie "załapał" się do reprezentacji?)

Dobry pomysł. Postaram się aby instrukcja była przetłumaczona.

Równocześnie chciałem się podzielić pewną refleksją. Na zawodach Tamiya CUP 2 tygodnie temu mieliśmy przyjemność poznać pewnego kierowcę który nam pomagał w regulacji aut. Był to Niemiec polskiego pochodzenia z Japonii. DAI bo tak miał na imię przekazał nam kilka ciekawych uwag jak należy ustawić samochodziki. Efekt tego był taki, że Kowal w sobotę wykręcił najlepszy wynik co Niemców postawiło w osłupienie. Nie będę zdradzał szczegółów technicznych w tej chwili, mogę powiedzieć, że oprócz zabezpieczenia elektroniki równie ważne jest dobranie opon, i systemu przeniesienia napędu.



Jacku,
chyba nie sądzisz, że w dyskusji z Tadeuszem Żelazo napisze, że mój kolega (podopieczny) który dzięki mojej skromnej osobie zainteresował się modelarstwem samochodowym pojechał na Mistrzostwa Europy. Stwierdzenie reprezentacja Polski lepiej brzmi. Co ciekawe, razem wyjeżdżaliśmy na zawody. On pojechał do Turkheim, a my w składzie Aurel, Koval i Ja pojechaliśmy do Sonnebergu.

Powracając do twojego toku myślenia, nie mi decydować kto powinien jechać na ME.
Od podejmowania takich decyzji jest LOK, sekcja itd.

dziękuję
Pozdrawiam
Jacek

Dość znaczące historycznie dla polskiego modelarstwa,odkrycie.Że też nikt w Polsce nie wpadł na to.Jak to polskie DNA musi się sponiewierać(po Niemczech i Japonii) żeby się dowiedzieć,że elektronikę trzeba zabezpieczyć i dobrać opony.A te sczegóły to musi być odlot...

Uwaga ogólna.
Temat tego postu to zmiany w przepisach. I może tego niech się szanowne grono trzyma.

To żę Norbert pojechał na ME pojechał - fajna rzecz. To że nie wystartował bo nie umiał rozwiązać sprawy sprzetu na mokrej nawierzchni ( tak jak zreszto MY WSZYSCY ) - to już powód do zastanowienia się dlaczego tak było i jak temu zaradzić na przyszłość.

Natomiast dziwi mnie całkowity brak reakci i komentarzy ze strony działaczy. Nikt nie wypina piersi z okrzykiem: To ja sprawiłem że po raz pierwszy od niepamiętnych czasów Polak znalazł się na liście startujących w ME. Czyżby nie był to powód do dumy?. A może cisza wynika z czego innego?
Stare Żelazko

_________________
Too Fast Team
X-ray Team PL

skoro Pan tak uważa to niech tak zostanie

dziękuję za ciekawą uwagę
pozdrawiam
Jacek

Panie Jacku Jeśli cuje się Pan obrażony moim postem to proszę to upublicznić lub dać mi uzasadnionego bana,a nie kryć się za zasłoną PM.
W tej treści nie ma nic obrażliwego.
Nie będę w tym momęcie przypominał Pańskich postów w których chciał Pan skrzywdzić jednego z najbardziej zaangażowanych działaczy w naszym środowisku.
Trochę mnie Pańskie wnioski rozśmieszyły to fakt i tyle...
A DNA to nie Pańskie miałem na myśli....
Właśnie w przytoczonym przez Jacka katalogu jest wiele informacji na temat "antykoncepcji"na zawodach modeli RC.

nie czuje się obrażony
przepraszam, ale nie skomentuje ani publicznie ani via pm

jeżeli mam sie czegoś nauczyć to taki jak większość z nas tylko na imprezach zagranicznych

powracając do dyskusji, myślę, że każda informacja która przybliża umożliwienie jazdy modelem po mokrej nawierzchni jest cenna. ja zbierałem informacje za granicą gdyż stwierdziłem, że mają tam większe doświadczenie. to co nam przekazali jest bardzo cenne dla mnie. jeżeli Pan uważa inaczej to nie będę z tym polemizował

dziękuję
pozdrawiam
Jacek Żurek

p.s.
od dawania banów tutaj jest Marek

Ale z postu wynika ,że dowiedział się Pan ,że trzeba dobrać opony,a to każde dziecko wie(chyba w zimie zmienia pan ogumienie).A to trzeba napisać jak i jakie dobrać,czy osłona na elektronikę ma być smakowa czy z wypustkami i to jest informacja ciekawa dla każdego.

Obowiązkowo zwierzaczki

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

mam jeszcze pytanie co do rozmiaru gdyż jestem słabo doświadczonym modelarzem

_________________
ASSO- Nosram TEAM POLAND

jeżeli mogę to chciałbym przedstawić kilka ciekawych patentów które się dowiedziałem:

1. w modelach Tamiya typu TT01 można założyć osłonę z leksanu na model
jest to obudowa w kształcie wanny która zakłada się od spodu i drugą część od góry
wszystko z boku skleja się na rzepy

2. w sklepie modelarskim pokazano mi specjalny klej do malowania modelu
nakłada się go pędzlem na elementy elektroniczne, po pewnym czasie on zastyga i tworzy się wodoszczelna warstwa gumy. jeżeli zajdzie potrzeba klej można zerwać, tak jak się zrywa maskol z modeli plastikowych

3. opony powinny być zaklejone. nie powinno być otworów w felgach aby woda się nie dostawała do środka

4. zamiast sprzęgieł jednokierunkowych można z przodu samochodu zastosować dyferencjał albo tzw. spool

5. oczywiście elektronikę można zabezpieczyć w baloniki. ale nawet najlepsze zabezpieczenie nie zagwarantuje w 100%, że nic się nie stanie. dlatego tez moja propozycja ze sklepu ATA dotyczaca regulatorow Carson. można także wykorzystać regulatory LRP które także są wodoszczelne

6. największy problem jest z zabezpieczeniem odbiornika. widziałem jak najlepsi mieli problemy. tu należy zwrócić szczególna uwagę

7. dobre serwa jakich używamy standardowo są szczelne. najczęściej mamy w swoich modelach topowe serwa od modeli spalinowych które posiadają zabezpieczenie od zalania

zapraszam do dalszej dyskusji
każda informacja dla może przekonać opornych

dziękuję
Jacek

Azjatycki - jest ciaśniejszy

dobra, już się nie odzywam

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

racja, ale tylko do małych regulatorów pasuje
a jak ktoś ma starego Novaka, to lepszy chyba smakowy?

jak już pisałem wyżej - Japończycy (nawet Ci bez domieszki polskiej krwi) już wpadli na to ileś lat temu, że bez gumek po mokrym nie ma jazdy

ja mam najnowszego Novaka GTB
straszna kobyła

poniewaz szkoda mi go bylo zrezygnowalem z jazdy

nastepnym razem zabiore zestaw podwodny