Grzesiek, zawodnicy jeżdżący obecnie w Specu mają pakiety 5-celowe, a Ty chcesz teraz wprowadzić 6-celowe ? Moim zdaniem pomysł chybiony...

_________________
RC SMOKI KRAKÓW

Pozdrawiam
Maciek

Lechu
Jaka dezinformację wprowadziłem?

przepraszam piszę z konta Marcina, zaraz sie przełączam na swoje...
Piotr Fortuna

_________________
Cyclone Moore Edition
Cyclone 12
Hpi Cyber

Grzesiek,

chyba nie widzisz różnicy i to zasadniczej:
- 2S lipo = 7.4V,
- 2S life = 6.6V,
- 6 cell = 7.2V,
napięcia nominalne.

Puszczając w tej samej wadze i na tym samym silniku life 2s z 2s lipo czy 6 cell na dzień dobry life dostaje w tyłek.

Coś nie tędy droga

m.

_________________
Tylko krowa nie zmienia zdania!
Kalendarz zawodów różnych: http://abram.pl

Właśnie widzę różnice i dlatego pewnie nikt nie jeździłby na LiFe w Specu, ale wprowadzając różne silniki i wagi w zależności od zasilania dojdzie do tego, że podczas zawodów trzeba będzie wybierać który zestaw założyć czy Life + X + np 1400g czy Lipo z silnikiem Y i np 1500g a może NiMh z silnikiem Z i 1350g


Przecież zmiany nie będą od jutra, a poza już teraz jest ciężko kupić w Polsce selekcje 5cell- próbowałem i mi się nie udało, jak niby były to po zamówieniu otrzymałem telefon, że jednak nie ma, LiPo prędzej, czy później całkowicie wyprze NiMh, Po drugie to tylko luźna propozycja, a myślę, że warto już teraz zacząć poważną dyskusję na temat przepisów na przyszły sezon.

Piotr jak się okazało problem dotyczył innego modelu,a Ty tylko powołałeś się na Sprinta.Model mierzony i kwestionowany sam napisałeś,to Strada.Nie znam takiego modelu.Dezinformacja polegała na tym że usłyszałem od Ciebie Sprint i niesłusznie przypisałem ten problem Sprintowi.
Myślę,że sprzedawcy powinni sugerować do czego taki model się kwalifikuje.

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

EFRA dopuszcza zdaje się tylko Y.

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

nie, nie chodziło mi o przykład czyli powiedzmy X=9.5t Y=17.5t itd..nie chodziło mi o sposób uzwojenia

Lechu
miałeś sporo roboty i pewnie byłeś zagoniony i zmęczony więc nie zrozumiałeś co do Ciebie mówię na temat Sprinta.
Sprintem podparłem sie w dyskusjach jako przykładem modelu. Problem dotyczy jak napisał Darek wielu modeli niskobudżetowych i za te konstrukcje
i ich cenę nie można karać tych młodych chłopaków. Trzeba poprostu zrobić logiczne i jasne przepisy które będą służyć tym co właśnie "zaczynają" a nie tym co celebrują sprzętowy wyścig zbrojeń i łatwe zdobywanie pucharów.

_________________
pozdrawiam
Piotr Fortuna
================
SKM Nowy Sącz
HPI Racing Team Polska

Jeśli mają być różne zasilania (przynajmniej przejściowo) to warto zostawić pakiety 5-celowe. Zawodnicy, którzy nie będą jeszcze chcieli przesiadać się na lipo/life będą mogli korzystać ze swoich obecnych pakietów, a inni będą mieli do wyboru nowsze rodzaje zasilania. Skoro Grzesiek piszesz, że coraz trudniej kupić selekcje nimh, to tym bardziej nie rozumiem intencji wprowadzania pakietów 6-celowych...(?)

_________________
RC SMOKI KRAKÓW

Pozdrawiam
Maciek

Jak się nad tym zastanowiłem to faktycznie jest to bez sensu. Po prostu niech każdy w tym sezonie wyjeździ co tam ma a od nowego można by pomyśleć nad LiFe lub LiPo, ale bez mieszania z różnymi zasilaniami, wagami i silnikami. Ciekawym rozwiązaniem może być również LiFe/5cell NiMh + 9.5t, zobaczymy jak się to sprawdzi w Pabianicach.

Pakiety 6 celowe napewno nie zginą,te z kabelkiem,nie będą selekcjonowane bo po co w 540.Dla ochrony silników można by wprowadzić określone przełożenia.

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

_________________
RC SMOKI KRAKÓW

Pozdrawiam
Maciek

Spec to inna bajka i w zasadzie tam klamka zapadła trzeba dopuścić Li-Po.Kwestią jest tylko,kiedy.Ilości Ni-Mh już bym nie zmieniał bo są na wyginięciu ,te selekcjonowane.

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

LiPo zanim będzie dopuszczone przez EFRA już będzie przeżytkiem, w przypadku samochodów LiFe to najbardziej rozsądne rozwiązanie ze względu na napięcie 6,6V jak i bezpieczeństwo nie mówiąc już o ekonomii, do 540 kupuje się jeden pakiet LiFe, przechodzi do SPEC z tym samym pakietem a później do Modified. W zasadzie nie ma alternatywy dla LiFe. Dopuszczenie bezszczotek do 540 jeszcze uprości sprawę, tylko zmiana silnika już można przejść do klasy wyżej.
Co do konieczności stosowania regulatorów z odcięciem, spadek napięcie do 4V spowoduje że model i tak stanie więc odcięcie nie jest konieczne, dobrze jak jest ale jego brak to nie tragedia jeśli rozsądku jest pod dostatkiem.

Efra dopuściła LiPo/LiFe...