Po pierwsze sprawdź stan dyszy niskich obrotów. Być może jest zatkana i dlatego cały dół masz "martwy", a silnik ożywa, gdy do akcji wkracza dysza wysokich obrotów. WD40 i kompresor powinny przetkać gaźnik bez rozbierania go. Jeśli to nie pomoże, sprawdź stopień kompresji. Miałem tak z zajechanym GX21, że po rozgrzaniu jeśli nie szarpnąłeś odpowiednio szybko, nie mógł zbudować kompresji potrzebnej do podtrzymania pracy. Zajechany silnik to taki, którego wał możesz obracać przy bardzo niewielkim wysiłku podczas sprężania. Wał przy mocnej kompresji będzie bardzo ciężko obrócić.
|