Witajcie.Kupiłem sobie ten silnik.Używany,w stanie jak pisze sprzedający bdb,z dużą kompresją,po wypaleniu ok 3L paliwa Jets 25%.
Miał ktoś z Was do czynienia z tym silnikiem?Jest kapryśny,ciężki do regulacji?
Mam małe doświadczenie ze spalinami.Kiedyś kupiłem nowy silnik GRP .21 Tuned matko to był koszmar,jaki ten silnik był kapryśny,ciężki do regulacji,zawodnicy którzy się ścigają regularnie mieli problemy by mi go wyregulować,no a jak im się udało to i tak co jakiś czas się rozstrajał
Jestem ciekawy jak będzie z Team Orionem.Wiem,że pewnie powinienem zapytać przed zakupem ale... stało się i jestem ciekawy czy będę żałować.
Jeszcze jedno pytanie,silnik ten muszę odpalać rozgrzany,czy zimny też?Czytałem ostatnio,że silniki zawodnicze powinny być odpalane gdy są rozgrzane do ok minimum 60 stopni?
Jeśli silnik był docierany i jeździł na Jets 25% to raczej na nim jeździć,czy spokojnie mogę przejść na Merlina czy Byrona?
Dzięki za podpowiedź i pozdrawiam.

_________________
KyoshoInfernoMP777WC+T.OrionWaspREVCRF.21|TeamAs.RC18T|G.PlanesRevolver|HitecAurora9|Extra300S|RWD-10|Blejzyk|IGI|
http://www.youtube.com/user/RCNYSA

Witaj,

Jest to taki sam dobry silnik, jak i inne zawodnicze konstrukcje, jednoznacznie pozytywną lub negatywną opinię można wyrazić o silniku nowym. W przypadku zakupu silnika używanego, jego zachowanie będzie zależało od jego aktualnego stanu, bo zajeździć można każdy silnik bardzo szybko, tak samo jak długo jeździć pod warunkiem odpowiedniej jego eksploatacji. Doradzam sprawdzenie silnika i jego podzespołów pod kątem zużycia - na pewno łożyska i korbowód (osobiście wymieniłbym od razu na nowe, niezależnie od ich obecnego stanu).

Jeżeli chodzi o paliwo to zmiana na Byron'a na pewno nie zaszkodzi, a może tylko pomóc.

_________________
Pozdrawiam
Adam Różycki

KYOSHOblog

Dzięki.poszukam z ciekawości korbowodu do tego silnika ale znając życie,nie będzie to prosta sprawa

_________________
KyoshoInfernoMP777WC+T.OrionWaspREVCRF.21|TeamAs.RC18T|G.PlanesRevolver|HitecAurora9|Extra300S|RWD-10|Blejzyk|IGI|
http://www.youtube.com/user/RCNYSA

Ja jeżdzę na Team Orion MTE CRF .21 i też nie mam doświadczenia jeżeli chodzi o regulacje ale mam problemy z regulacją.
Silnik mocno się grzeje, po 2 minutach potrafi się zagrzać do 170 stopni ( nawet jak jest przelany chociaż wtedy gaśnie) Zastanawiam się czy problemem może być świeca obecnie jezdże na o.s p4. Nie wiem może p8 rozwiązałoby sprawę.

_________________
LRP S8 BX Team, Team Orion CRF MTE .21, Werks Racing EFRA 2058, Sanwa MT-4

Zmień świece na P5 albp P6 i będzie lepiej
A z gaśnięciem silnika dławieniem się,nie masz problemów?

_________________
KyoshoInfernoMP777WC+T.OrionWaspREVCRF.21|TeamAs.RC18T|G.PlanesRevolver|HitecAurora9|Extra300S|RWD-10|Blejzyk|IGI|
http://www.youtube.com/user/RCNYSA

Czasami wydaje mi się że muszę go trzymać na maxa bo boje się że jak zacznie jechać wolniej to mi zgaśnie gdyż czasem tak sięzdarza. Na otwartej przepustnicy idzie ogniem. Musze chyba wolne podregulować.

_________________
LRP S8 BX Team, Team Orion CRF MTE .21, Werks Racing EFRA 2058, Sanwa MT-4