Witam,
tokarka, do której Rafał wysłał linka, pozwala na toczenie zarówno silników modified, stock, jak i nierozbieralnych silników 540 - stąd taka cena. Hudy robi też tokarki wyłącznie do komutatorów już rozebranych silników - nie ma problemu z zamówieniem również takich. Jeśli oglądaliście ceny na mojej stronie - przypominam, że zarejestrowani w sklepie zawodnicy mają zupełnie inne ceny, niż te widoczne bez zalogowania.

co do docierania mozna dodac,ze najlepiej docierac silnik za pomoca drugiego,lub tez podlaczajac go pod mniejsza ilosc ogniw np 3 ale wtedy przydalo by sie tez pewnie obciazenie silnika.Polecam tez czesto sprawdzac kolor szczotek,jezeli odbarwia sie na fioletowo albo jakis inny bujniejszy kolor nalezy je wymienic na nowe.

A Pstryk też nie zajrzal do FAQ i się powtarza.

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

Jacku a mozesz opisac w jaki sposob toczy sie silniki nierozbieralne?

PS. Bardzo atrakcyjna cena na regiel LPR nawet ta dla niezarejestrowanych.

_________________
on-roady, off-roady; elektyczne

regiel -okazyjna oferta - sprzedany
Silniki - jest przystawka do tokarki - polecam www.hudy.net - mogę zrobić ew. skan instrukcji i wrzucić opis do sklepu - ale jutro - sam byłem zaskoczony tą informacją

jak to działa - widać tutaj:
http://www.hudy.net/xhudy/products/prod ... tegoria=61

Temat jest "Konserwacja silników elektr" uważam więc, że mogliby z niego skorzystać modelarze używający silników nierozbieralnych w formułkach i top stockach. Podam im przepis.
Silnik oczyszczamy zewnętrznie z kurzu i pyłu szczoteczką. Do pojemnika o poj. ok. 1 litra z benzyną ekstrakcyjną (lub lakową) wkładamy na kilkanaście minut silnik. Od czasu do czasu możemy obrócić palcami wał z wyczuciem, bo zauważymy chrobotanie w jego wnętrzu - powtórzmy ten zabieg kilkakrotnie i zostawmy zestaw kąpielowy w spokoju na następne kilkanaście minut. Po tym czasie musimy wyjąć silnik i odcedzić zabrudzoną bezynę przez ostrożne odlanie jej do innego pojemnika - trzeba uważać, bo benzyna bardzo łatwo się rozlewa. Oczywiście wszystko robimy z dala od ognia. Zabrudzony pojemnik ze szlamem czyścimy, bo przyda się dalej. Ponownie nalewamy benzynę do niego. Wysuszony silnik podłączamy do 2 cel (najlepiej jeśli jest to stabilizowany zasilacz prądu stałego z regulowanym napięciem i obciążeniem prądowym min. 5 A) z odłączonym od zasilania jednym przewodem. Silnik zanurzamy w kąpieli i podłączmy ten drugi przewód do cel (lub pokrętłem napięcia w zasilaczu podnosimy powoli napięcie do chwili, kiedy silnik zacznie obracać się). Operację tą przerywamy po paru chwilach, kontrolując efekty i następnie powtarzamy stosując coraz wyższe napięcia do 3-4 cel. Zwracam uwagę, by wpierw silnik zanurzać w kapieli, a dopiero później podawać napięcie. Nie możemy dopuścić do przeciążenia napięciowego, by nie wystąpiła groźba zaiskrzenia na komutatorze silnika. Proponuję zabieg ten wykonywać pod nadzorem osób dorosłych i doświadczonych w rzemiośle modelarskim.
Jeśli ma ktoś obawy, może cały proces kąpieli przeprowadzić w roztworze wody z płynem do prania, z tym, że po wodnej kąpieli należy natychmiast silnik wysuszyć suszarką. Oczywiście po wysuszeniu silnika po każdej kąpieli, należy kroplą oleju naoliwić minimalnie panewki silnika przy wyjściu z obu stron wału.
Metoda sprawdzona przeze mnie przed wieloma laty i skuteczna.

No, ładnie Janku, zapomniałeś dodac o obowiązkowej gaśnicy podczas tej operacji.

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

Artur!
Gaśnice, o ile pamiętam, to Twoja specjalność - jakżeżbym śmiał zabierać Twoją działkę
A propos - próbowałem takie kąpiele również w ekstremalnych warunkach w denaturacie, w płynie dyspersyjnym do starych kserokopiarek i w metanolu. Najlepsze efekty daje jednak kąpiel w benzynie, ale tej do domowego użytku.
W podobny sposób można też czyścić wentylatory do komputerów - w ten sposób zregenerowałem wentylatory procesora i przetwornicy w notebooku.
Metoda naprawdę dobra.