Witam,
Korzystając z zimy, zacząłem odbudowę i przygotowania do sezonu mojego Schumachera.
Model ma dość nietypową, ale prostą konstrukcję:
Skala 1/8.
Napęd na tylną oś, przekazywany przez dyfer kulkowy.
Aktualny silnik to GM Nitro Bull .28 (lub inaczej SH28P3).
Serwa TowerPro MG995.
Waga modelu około 3600g.

Obrałem sobie za cel poprawę prowadzenia tego modelu, tak żeby przyjemniej się jeździło na naszym krakowskim torze:)
Tor to twarda, sucha glina pokryta pyłem, do blue groove mu daleko. Do tego jest dziurawy jak polskie drogi.
Poluzowałem dyfer i zdjąłem wszystkie dystanse z amortyzatorów, jest teraz bardzo miękki i niski, powinno to choć trochę poprawić przyczepność.
Koła w tym modelu to standard dla Monsterów 1/8. Z przodu dałem spiłowane opony Ammunition od HPI Bullet, a na tył prawdopodobnie powędrują Pro-Line Crime Fighter MT.
Zmienię też odbiór z 63T na 60T, żeby choć trochę podnieść bieg.

Jestem otwarty na propozycje zmian i ulepszeń, szczególnie ważny jak na razie jest dobór opon.
Liczę na waszą pomoc:)

_________________
Schumacher (Havoc+Manic)
Hellfire SS

Cześć Panie kolego.
Czy możesz mnie oświecić skąd masz tak dokładną wiedzę o bieżącej historii interesów firmy SH ?

Cześć Panie Adamie,
Kiedyś wygrzebałem taką informację w necie, teraz jakoś nie mogę jej znaleźć. Wizualnie są prawie identyczne, nawet radiator ma taki sam kształt.
Zakupiony niedawno rotostart od SH pasuje idealnie, może to nie jest jakiś super wyznacznik, ale zawsze coś .
Pewnie wkrótce się spotkamy na torze, to będzie mógł Pan sam ocenić (obecnie Hellfire z nim śmiga).
Tak wygląda: http://www.e-modelisme.com/images/92605.jpg?osCsid=799f2d7ecb81cc2b42716791c70b1a12

_________________
Schumacher (Havoc+Manic)
Hellfire SS

To super by było, jakby korporacja GM wykupiła SH bo to wytrzymałe silniki.( wcześniej było SH=LRP ) i były "drogawe".
Teraz też widzę za wysokie ceny na części do tych GM ( łożyska itp. )
Ogólnie to teraz prawdopodobnie będzie SH=GM / 1zł = 2zł

Óogólniając każdy model powinien miec tylne zawieszenie miększe a przednie twardsze/twarde. W zaleznosci pozniej od tego czy model jest agresywny. Jesli tak to amorki przednie bardziej wyprostuj i pomysl nad zmianą srodka obrotu ( wystarczy dac podkładkę pod kule połączoną z drążkami trzymającymi zwrotnice wewnętrzne czyli mocowane nad dyframi a nie na zwrotnicach/ c-hubach).

_________________
e10 Speed Passion SP1
e10 4wd Xray XB4