witam wszystkich

ponieważ zdecydowałem się na wejście w nitro - nie wiem czy dobrze

parę pytań mam odnośnie T-maxxa 2.5 - bardzo stary więc 1 generacja

jak bardzo różnią się 1 i 2 generacja t-maxxów - chodzi o wzajemną zamienność części

jak z dostępnością części zamiennych - czy do starucha da radę coś dostać

czy da radę zamontować jakieś inne silniki zamiast fabrycznych TRXów - mogę mieć trupka z zajechanym silnikiem

bardziej zależy mi na mocy modelu niż prędkości - czy silniki nitro mają różne charakterystyki w zależności .. no właśnie od czego

które elementy najczęściej się sypią, są najdelikatniejsze - czyli na co zwracać uwagę przy kapitalnym remoncie trupka

jeździć będzie głównie siedmiolatek - ja pewnie skupię się na serwisie i finansach

Jeśli masz możliwość kup Tmaxxa 2.5 a nie z silnikiem TRX.15.

Różnice - szerokość(wahacze, zwrotnice, półoski), polożenie cyngla gazu, jakość plastików itp.

_________________
POL - 1342

Nie polecam tej wersji T-maxxa, a już tym bardziej wsadzania tam mocniejszego silnika, gdzie seryjny T-maxx to bardzo słabe dyferencjały, ośki, zwrotnice, mocowania wahaczy do podwozia, skrzynia biegów i można trochę jeszcze powymieniać. Nowsze generacje T-Maxxów to całkiem poprawione konstrukcje pod każdym względem w stosunku do najstarszej wersji T-Maxxa...

_________________
www.prorevo.pl

będzie z silnikiem 2,5 - tyle, że silnik od ręki idzie do śmieci , bo nic z niego nie będzie

dlatego zastanawiam się nad sensem tej zabawy - bo jeśli części są słabo dostępne lub ich brak, model delikatny to nie warto

z kolei jeśli wytrzyma połowę takiego katowania jak można znaleźć na youtubie w wersji 3.3 to chyba warto się pobawić i wstawić nowy silnik

Chodzi mi o to, żeby to był Tmaxx 2.5 a nie ten 1. - tak jak mówił Marcin.

_________________
POL - 1342

aaa to nie załapałem

ale będzie co ma być model w drodze , na miejscu zobaczymy co to jest

w każdym razie w necie trochę poszukałem i ze znalezionych trzech czy czterech różnych Tmaxx'ów wszystkie mają te same numery części (wersji 3,3 nie brałem wogóle pod uwagę) - różnice są w półośkach (tyle narazie wypatrzyłem)

więc tmaxx już jest

teraz pytanko o olejki - jakie zalać do dyfrów i amorków - bo pora na przegląd i konserwację

silniczek 2.5 TRX odpalony i podobno w niezłym stanie - narazie wierzę na słowo , bo na spalinach się nie znam