Witam Was.

Naszła mnie wczoraj myśl aby nabyć MGT 8.0 lub Savage X 4.6

Co do walorów MGT nie mam pytań (obecnie mam MTA4 i wiem co to cacko potrafi).

Problem tkwi w porównaniu 2 wyżej wymienionych modeli. Z Savagem miałem dosyć krótki epizod i trudno mi go ocenić, MGT 8.0 w rękach jeszcze nie miałem. Opis ulepszeń w stosunku do wersji 4.6 SE jest dla mnie bardzo przekonujący.

Oba sa odpalane przez rotostart i w obu zestawach jest on dodawany do kompletu.
Silnik 8.0 w MGT vs 4,6 w Savie
Aparatura cyfrowa FM 3ch w MGT vs zwykła w savie

Właściwości jezdne... no właśnie jak tutaj porównanie będzie się kształtowało?
Jak wypadnie porównanie wytrzymałości obu modeli?


Nie jestem żadnym zawodnikiem. Jeżdżę modelami dla przyjemności i niestety dosyć rzadko. I też do takiej jazdy model ma być przeznaczony. Chcę czasem pojechać sobie na tor czy wyjść na boisko i trochę pośmigać.

Co doradzicie?

Oba model są w okolicy 1400 pln


Czy ktoś się orientuje kiedy w rojnie będzie dostawa MGT 8.0 ?

pozdrawiam

_________________
Team Associated MGT 8.0
Traxxas E-revo VXL 1/16
HBX Bonzer/baggus
2x Carson Mr. FU
KDS 450S
HK 450 GT
HK 500 CMT

napisz na gg. Ostatnio widzialem ze dostawa asso jest na cle ale nie wiem czy ten model tez w niej jest.

Miałem MTA4 i w konfrontacji z Savage X SS 4.6 wypadał bardzo dobrze.
Pod względem prędkości i przyśpieszenia ustępował Savom dopiero gdy miały zamontowane trzy biegowe skrzynie. Przy silniku jaki ma wersja 8.0 nie powinno być z tym teoretycznie problemu (niestety nie miałem doczynienia z tym silnikiem). Co do prowadzenia, pracy zawieszenia, wybierania nierówności, stabilności w locie to moim zdanie zdecydowanie wygrywa z Savem. Nawet na standardowych wielkich kołach i niezbyt przyczepnych oponach mozna było dać im radę. Ale prawdziwa zabawa zaczynała się dopiero po zmianie kół na bardziej zawodnicze
Co do wytrzymałości to nawet standardowy MTA4 (poza pękającymi nieszczęsnymi pinami w półosiach i zabierakach kół zębatych ) nie wypadał gorzej niż Savage.

_________________
Pozdrawiam
Slash 2 WD
X-Ray T1FK05, M18
1/16 Slash/Revo
Jammin CRT.5 electric

Jeżeli MGT to tylko 4.6 SE

W wersji 8.0 padają dyfry bo nie są przystosowane do takej mocy (są to dyfry z wersji 4.6)

_________________
HB Lightning Stadium Sport | Sprint 2 | TC5

może nie padną dyfry całe ale te kielichy zrobione z gówno litu są poprostu dobijające .... mam i wiem co godom ...... co jakieś 5-8 litrów trzeba wymieniać przy silniku Sh 28 P6 Co dopiero będzie przy 8.0 ??
chociaż nie jest to wcale powiedziane że musi byc taka różnica w mocy że zaraz je wymieli ....... ulepszeniem w tej wersji jest jeszcze mocowanie koła zębatego co zresztą powinieneś wiedzieć ..... nie wiem po co Ci drugi ten sam model ale niech Ci będzie... masz mało mocy czy jak w swoim mta ?? sprzedaj orginalny silnik i kup z oferty Sh jeżeli jesteś wybredny namoc to 28 p8 i po sprawie .... pamiętaj o dobrym dokręceniu silnika bo miałem niespodzianke ostatnio

_________________
Team Associated SC8 + OS Speed 21 VZ-B OGIEŃ !!!!
GG 812398

roznica miedzy moim MTA a MGT 8.0 nie ogranicza sie jedynie do silnika. W MGT jest cyfrowa aparatura FM, rotostarter, inne koła. Dla mnie oferta kusząca

Poza tym lubie doświadczać zabawy z coraz to nowszymi, innymi modelami.

_________________
Team Associated MGT 8.0
Traxxas E-revo VXL 1/16
HBX Bonzer/baggus
2x Carson Mr. FU
KDS 450S
HK 450 GT
HK 500 CMT

czy ktoś w ogóle ma MGT 8.0 / MTA4 S50 żeby móc coś konkretnego napisać? MIle widziane opinie od posiadaczy.

_________________
Team Associated MGT 8.0
Traxxas E-revo VXL 1/16
HBX Bonzer/baggus
2x Carson Mr. FU
KDS 450S
HK 450 GT
HK 500 CMT

No i wybrałem.

Nowy nabytek prezentuje się wspaniale

http://cosin.fotosik.pl/albumy/506850.html#e

_________________
Team Associated MGT 8.0
Traxxas E-revo VXL 1/16
HBX Bonzer/baggus
2x Carson Mr. FU
KDS 450S
HK 450 GT
HK 500 CMT