przeciez kolega Piotr Michalski ci pisze ze do t-maxxa musisz dokupic pare czesci
a revo ma juz wszystko
to mi sie wydaje ze lepiej chyba dozbierac i kupic revo

_________________
Kyosho Inferno MP7.5 Sports
Futaba 3PK 40.630

moze savage 3.5 cena dobra

Kolega Piotr Michalski informuje ze nalezy do t-maxx dokupic metalowe półosie. Nie sa one drogie, a ciagle miedzy t-maxxem i revo jest przepasc finansowa.

TNX zamawiany przez Ziggyy'ego to koszt 1400zł już z przesyłką morską.
Wersja PRO to wydatek 1790zł.
Więc jeśli brałbyś pod uwagę ściągnięcie TNX z USA to cena jest bardzo dobra.
TNX nie ma wstecznego - taka polityka firmy - ma zasuwać szybko do przodu i wygrywać na zawodach - co mu wychodzi znakomicie.
Sam zagłębiam się w decyzji o wyborze i jestem na 90% zdecydowany na TNX'a - wygrywa u mnie z REVO, i Savage'ami - no może oprócz 4.6SS
Z tego co wyczytałem - a czytałem o TNX'ie naprawdę dużo, to jest to model wytrzymały, bardzo dobrze się prowadzi i w standardzie ma bardzo mocne serwo skrętu - które pozwala nawet na skręcanie kół w miejscu!
Do tego części do TNX'a też są dostępne w Polsce w sklepie ATA.

Pozdrawiam.

_________________
Był:
HPI Savage F4.1
HB Lightning Stadium

Jest:
Traxxas Slash 1/16
Ansmann Mad Rat

T-maxx też ma mocniejsze serwo na skręcie, a Revo posiada takie dwa serwa, więc wydaje mi się, że akurat ten wyznacznik za dużo nie wpłynie na wybór modelu. Co do części to właśnie ruszył przedstawiciel Traxxas w Polsce, więc też nie będzie problemu z częściami.

Ad. T-maxx i jego ośki. Wydatek na półosie napędzające koła to wydatek od $60 (XTM, ciężko jest już je teraz kupić) do $100(za MIP).

Odnośnie jeszcze pytania, który model wybrać, chyba wszyscy z nas zapomnieli się spytać do jakich celów przeznaczony będzie ten model. Jeżdzenie pod domem czy udział w zawodach?

TNX PRO czyli nastepca TNX na pewno dobre ale troche drogiei pewno sie czeka na przesylke do 6tygodni.
Przegladajac forum znalazlem ogloszenie na T-maxxa od Jakub Mazur ktory pisze ze ma w nim tuning za 1500$, chce za niego 1600 po malym odchudzeniu 1300.
Teraz pytanie nowy T-maxx 1350
Tuning uzywany po tuningu 1300, ale chyba on ma mniejszy silnik niz w standardzie. Podaje linka :
http://www.rcauto.pl/forum/viewtopic.ph ... light=1500

Co radzicie ??

TNX PRO nie jest następcą TNX'a ale jego ulepszoną wersją, w skład której wchodzą dodatkowe koła i amortyzatory Pro-Line oraz większa głowica silnika.

Mniejszy ale mocniejszy Ten model jest naprawdę całkiem niezły i w bardzo dobrym stanie.

Czyli czy mozna powiedziec ze t-maxx Jakuba Mazura mimo iz uzywany ale po tuningu jest lepszy od nowki w ten samej cenie??

Wlasnie wyczytalem o tym tuningowanym t-maxx ze ma on silnik
RB concept C12. Musicie mi naprawde cos poradzic czy brac nowego t-maxxa 1350zl czy tego po tningu???

lepiej brac tnx'a a co do t maxx'a to czy ten silnik 2,11 ccm nie jest za slaby a z reszta t-maxx jest juz stary tnx jest 200 razy lepszy

_________________
gg 2365413
mlol31@wp.pl

Qrde kazdy co innego mowi, tnx jest ponoc lepszy na zawody a ja potrzebuje autko do jazdy amatorskiej po bezdrozachi przyda mi si ebieg wsteczny. Pytanie czy brac auto T-maxx stuninogwane za 1300 ale uzywane z silnikiem RB concept C12 czy tez nowe za 1350??]

jezeli miałbym wybierac pomiedzy nowym a uzywką z RB to wziolbym nowke na 100%

_________________

......Tornado Team......
www.RC.RZESZOW.pl

jakim cudem to obliczyłeś?? jest jakis wzór na to???:D
jezdziles obydwoma modelami ze tak twierdzisz??
szczerze wątpie zebys miał okazję DOBRZE poznać oba modele

Prosze jeszcze o wypowiedzi ktore autko. Dzsisiaj chcialbym podjac decyzje by postawic kartonik pod choinka

Jeśli zastanawiasz się między T-maxxem nowym a tym od Kuby, bierze używanego, on ma wszystkie słabe punkty wyeliminowane.