Witam przeczytalem jeden temat w co wybrac i mi przypomnialo o moim JESZCZE malym problemiku. Mianowicie kiedys jak jezdizlem na takiej gorce to pare razy ( chyba za duzo ) robilem tak ze jechal to gory i juz byl lekko rozladowany a ja dawalem jeszcze. sygnal szedl regielek piszcza a silnik nie ruszal. jak juz zjechal na dol ( bez mojej pomocy poprostu sie zsunal ) i juz na plaskim terenie jak dawalem do przodu to ne ruszal. bylo tak pare razy i teraz czasami jak zmieniam pakiet wlaczam go klade i daje to przodu to on nie jedzi. trzeba go lekko popchnac, koleczkami ruszyc i juz... czy to przez to co robilem?

( sorki ze tak jakby ten sam temat ale prosicie zeby sie niekomu nie wcinac w tematy ) pozdrawiam!

_________________
Modele:
--HPI MT2 RTR ( ma byc przed swietami )
--Traxxas Rustler ( 2005 )
--Nikko MT Clod ( 2004 )
__________
gg- 6288840

Jeśli dobrze Cię zrozumiałem (musiałem przeczytać to kilkakrotnie) to zdarza się, że silnik nie ma siły ruszyć modelu, mimo że regulator podaje napięcie. Może to być spowodowane awarią silnika. Sprawdź stan: szczotek, sprężyn dociskowych oraz komutatora.
Możesz przeprowadzić następującą próbę:
Wymontuj silnik z modelu, załóż na oś jak największe koło atakujące. Przytrzymując palcami (na wszelki wypadek załóż rękawiczkę) koło, podłącz do silnika jedno ogniwo a następnie powoli nim obracaj (silnik można wkręcić w imadło - ale nie za mocno żeby nie uszkodzić!). W całym zakresie obrotu powinieneś wyczuwać taką samą siłę na kole, a podłączony ewentualnie amperomierz, z odpowiednim zakresem, powinien wskazywać ten sam pobór prądu przez poszczególne uzwojenia silnika.
Miałem przypadek, że połączenie jednego z uzwojeń z działką komutatora miało dużą rezystancję. Jeśli wirnik zatrzymał się w pozycji do pracy z tym uzwojeniem to nie miał siły wystartować pod obciążeniem. Na "luzie" nie miał tych problemów.

PS.
Bezpośredni pomiar rezystancji miernikiem uniwersalnym może nie wykazać różnicy lub możemy błednie ją zinterpretować jako błąd pomiarowy.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

bardzo madrze mowisz lecz do mnie nie wszystko dociera. hehe. ale sluchaj ja nie mam szczotek na wierzchu i nie jestem pewien cyz moj silnik jest tak dobrze rozbieralny. to jest silnik STINGER i boje sie grzebac bo jak ejszcze zle zloze? i czy w ogole zloze!?

_________________
Modele:
--HPI MT2 RTR ( ma byc przed swietami )
--Traxxas Rustler ( 2005 )
--Nikko MT Clod ( 2004 )
__________
gg- 6288840

Ten silnik nie jest rozbieralny.

no to lipka. tak mi sie wydawalo bo od tylu taka jakby klapka jest tak lekko zagieta. jak sie odegnie no to pozniej juz sie spowrotem nie zlozy bo te takie kawaleczki wystajace pewnie odpadna.. a zreszta no jest nie rozbieralny - trudno

_________________
Modele:
--HPI MT2 RTR ( ma byc przed swietami )
--Traxxas Rustler ( 2005 )
--Nikko MT Clod ( 2004 )
__________
gg- 6288840

A w którym miejscu kazałem rozbierać Ci silnik? Wszstko to można sprawdzić bez rozbierania silnika.
Ja nie pisałem jak naprawić tylko jak sprawdzić. Naprawa - to inna bajka.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

tak ale te szczotki itp sa w srodku silnika i musialbym go rozebrac. no SPRAWDZIC nie naprawic - tak.

_________________
Modele:
--HPI MT2 RTR ( ma byc przed swietami )
--Traxxas Rustler ( 2005 )
--Nikko MT Clod ( 2004 )
__________
gg- 6288840

Widzę, że przeczytałeś mojego pierwszego postu, a jeśli tak, to go nie zrozumiałeś, więc jeszcze raz:

Dodam tylko, że zamiast jednej celi można do tego użyć zasilacza o wydajności prądowej rzędu 3 do 5 A z możliwością regulacji napięcia od 0,5 V w skokach co 0,1 V. Chodzi o to żeby ustawić takie napięcie, przy którym silnik nie będzie zbyt mocno wyrywał się z ręki.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

tak przeczytalem to. ale mi chodzilo o rozbieranie - bo w pierwszej czesci Twojego posta byloby to chyba konieczne. tylko powiedz mi mowisz o tym zeby podlaczyc do jednego ogniwa, o co Ci z tym chodzi?

_________________
Modele:
--HPI MT2 RTR ( ma byc przed swietami )
--Traxxas Rustler ( 2005 )
--Nikko MT Clod ( 2004 )
__________
gg- 6288840

Czy naprawdę tak mętnie to opisałem?
Jeszcze raz przeczytaj poprzedni post. Tam pod spodem napisałem, dlaczego ma być małe napięcie.
Silnik podłączony do zasilania masz zatrzymać ręką i wyczuć jak duża siła jest na ośce w różnych jej położeniach kątowych. Teraz wiesz, dlaczego to musi być niewielkie napięcie.
Po pierwsze, aby Ci ręki nie "poorało".
Po drugie, abyś silnika nie spalił.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

aa ok teraz rozumiem. dzieki zobacze!

_________________
Modele:
--HPI MT2 RTR ( ma byc przed swietami )
--Traxxas Rustler ( 2005 )
--Nikko MT Clod ( 2004 )
__________
gg- 6288840