Myślę, że Łukasz ma zdecydowanie rację - nie próbujmy sami tworzyć odrębnych przepisów tam, gdzie nie jest to potrzebne.

Bezszczotkowce są "przerabiane" w 18 i wcale nie osiągają takich wyników.W Poznaniu "szczotki"wygrały.

Tomku ale przeciez do klasy STD nadal tokarka Ci bedzie potrzebna.
Regulatory z OPEN tez dzialaja w STD.

Marek

Bardzo mnie to dziwi ze za wprowadzeniem silnikow BL sa glownie zawodnicy ktorzy nie jezdza na wysokim poziomie , nie znają dokladnie problemow z ktorymi borykaja sie zawodnicy z czolówki nawet Mistrzostw Polski.
Wydaja mi sie ze wiele osob nie zrozumialo tego co Lukasz Kowalczyk pisal we wczesniejszych postach , oczywiscie cena silnika BL i regulatora tego typu jest nizsza niz cena zestawu takiego szczotkowego
( jezeli patrzymy na expolatacje , jak dlugo bedzie nam taki zestaw dzialal) ale jeeli planujemy przyspieszyc nasze model , bo jest to oczywiste ze tak sie stanie , zwlaszcza w polsce gdzie nie istnieje kontrola techniczna. ( nawet sprawdzanie silnikow w klasie stock jest groteskowe , jak sedzia patrzy tylko na napis na puszcze albo na wirniku, kazdy nawet najmniej doswiadczony zawodnik jest wstanie spreparowac te oznaczenia. nawet stozek na wirniku ( bowiem takie same albo podobne sa na wirnikach 19 zwojowych albo 24) )
Co wiec jezeli dojdzie do przyspieszenia modeli to opony ktore juz i tak na silnikach 12 zwoi starczaja na jedne zawody ( albo i nie jak w rudzie gdy jest upalnie) to tu na silnikach bl beda potrzebne dwa zestawy opon na zawody, przeciez PANOWIE to jest minimum 300zl na zawody na same opony a nie wspominam o złuzyciu innych czesci . Przeciez duzo osob i tak nie przechodzi do klasy open ze wzgledu na koszty.

A co najwazniejsze silniki BL nie sa dopuszczane na zawodach EFRY , wiec nie ma oczym dyskutowac, przynajmniej jezeli chodzi o klasy efroskie jak dtm open, e12 , 2wd , 4wd.

Bardzo mnie dziwi skad jest to przekonanie ze jak sie dopusci silniki BL to modele beda szybsze?

Witam
Jezeli przewazajacymi argumentami przeciwko wprowadzeniu silnikow brushles beda nie pasujace dla tego typu Forum zwroty :



to bardzo przepraszam za temat.
chce sie powiedziec "spijmy dalej, inni i tak sa daleko w przodzie".

Panie Piotrze, dla informacj: 30 lat w modelarstwie, setki startow,
wychowalem jako machanik 3-krotnego Mistrza Polski E-10, 1-krotnie srebrny medal, 3-krotny zwyciezca GP Nowy Sacz w E-10 itd...
ale jako miejsce do dyskusji na ten temat proponuje - www.joemonster.org/phorum/list albo inny odpowiednik "Hyde park"

Mimo wszystko pozdrawiam i zycze sukcesow

_________________
---mag---
możesz robić co chcesz,
ale jeżeli coś robisz to zrób to dobrze

Na dzien dzisiejszy jest prawda taka, ze zawodnicy startujacy w klasie open nie chca zmieniac silnikow !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Wiec chyba temat nie ma sensu ????????A to ze wypowiadaja sie zawodnicy nie startujacy w tej klasie to jest chyba troche dziwne.




P.S Pozwolilem sobie zrobic podsumowanie mam nadzieje ze nikogo tym nie obraze

Mysle ze nie, jest to rzeczowa i konkretna odpowiedz
Pozdrawiam.

_________________
---mag---
możesz robić co chcesz,
ale jeżeli coś robisz to zrób to dobrze

mnie nie obraziles.wezcie tez pod uwage to,ze na zawodach efrowskich na ktore jezdzimy np. GP Pragi jezdzi sie na silnikach szczotkowych i zakupienie silnika BL i regla wcale nie zaoszczedzi nam pieniedzy.Po za tym mnie tez zastanawia czemu ci ktorzy nei jezdza w tej klasie chca cos w niej zmieniac?moze zacznijcie od swoich klas?!

Oczywiscie wy startujacy w tej klasie jestescie najwazniejsi.
Tylko moze ci ktorzy nie startuja robia to medzy innymi dlatego ze nie moga startowac na silnikach bezszczotkowych.

Marek

Panie Marku to chyba pan w tej chwili powinien sie dostosowac do nas a nie my do pana????????Przepisy nie robi sie pod zawodnikow

piszac nowy temat nie bylo moim celem nikogo obrazic czy tez zmusic do zmiany regulaminu. Chcialem przekazac w miare moich skromnych mozliwosci pare nowinek, a moze dla was juz "starych rzeczy".
Forum "Sprawy ogolne " sa wedlug mnie miejsce do rzetelnej, a czasem
takze ostrej dyskusji.
Panowie jezeli z gory uzurpujecie sobie jako czolowka kraju prawo do calkowitej decyzji o regulaminach, to niech tak bedzie.

Tak czy siak silniki bezszczotkowe i tak wejda z czasem do programu.

Temat dla mnie zamkniety. Jezeli kogos urazilem - zwracam honor.
Wszystkim dziekuje, i zycze tylko sukcesow

_________________
---mag---
możesz robić co chcesz,
ale jeżeli coś robisz to zrób to dobrze

Teraz ja chcialem cos napisac na ten temat .Mam nadzieje ze moje posty nie zostaly odebrane jako przechwalki czy cos w tym stylu jesli tak no to nie wiem co mam powiedziec, Tak naprawde chcialem uswiadomic ze zawodnicy startujacy w tej klasie podejmuja decyzje na czym chca jezdzic . A zawodnicy narazie nie chca nic zmieniac moze pozniej jak swiat cos zmieni.



P.S ja tez jestem za zmiana na silniki bezszczotkowe

Panie Aureliuszu, caly swiat powoli przechodzi na silniki BL a niedlugo na baterie LiPo. Mozecie wszyscy wsadzic glowe w piasek albo nachylic sie nad swoimi tokarkami do komutatorow i nie widziec co sie dzieje wokol.
Ja ta dyskusje (BL or not BL) przezylem 10 lat temu w srodowisku amerykanskich i kanadyjskich lodkowcow i tak naprawde smiac mi sie chce (nie z was ale w duchu) jak slysze wasze argumenty przeciw silnikom BL. To jak bym slyszal tamte argumenty. Dzisiaj nikt tam nie jezdzi na silnikach szczotkowych (za wyjatkiem 4 cell).
A tak na koniec.
Nie musicie sie do mnie dostosowywac ale niedlugo bedziecie sie dostosowywac do swiata ale sadzac z rozwoju tej dyskusji wy sie o zmianach dowiecie ostatni i bedziecie ich gonic zamiast byc na czele.
Ja w klasie open nie wystartuje tak dlugo jak dlugo silniki BL beda niedozwolone. Klasa 1:18 nie dyskryminuje w tym zakresie.

Marek

kiedy efra zatwierdzi silniki bezszczotkowe i w europie zaczna scisgac sie na nich to mysl,ze i my szybko do tego przejdziemy.poki co nie robmy ameryki bedac tak w tyle w wielu innych miejscach.