Zaobserwowalem wiele pytan od osob planujących zakup modelu ( pierwszego w zyciu), poniewaz sam mialem taki problem i nie znalazlazlem podpowiedzi postanowilem zaryzykowac i podjac decyzje samodzielnie.

Kupielem MT2 z kilku powodow:
1. umiarkowana cena nowego modelu
2. Model RTR - czyli odpalac i jechac
3.importer w Polsce, szybki dostep do czesci - zakladalem, że jako amator będę potrzebowal wielu czesci...

Wnioski:
1.RTR - mimo deklaracji producenta , model wymaga regulacji i kontroli przez fachowca, u mnie przepustnica zamontowana byla w taki sposob, ze w miare docierania luzowala sie sruba i rosly obroty minimalne.
2.Regulacja silnika po dotarciu - szkoda eksperymentów , lepiej poradzic sie doswiadczonej osoby - tak jest taniej

Podsumowujac generalnie jest OK gdyby jeszcze HPI szybciej realizowalo wysylki, Polecam zakup tego modelu poczatujacym.

RTR nie oznacza "Kupuje model i jezdze". Nie ma na swiecie modelu, ktory jezdzilby bez jakichkolwiek regulacji, tym bardziej spalinowka. Przeciez to oczywiste, ze silniki zarowe wymagaja regulacji i jesli myslisz, ze jedynie po docieraniu to jest w duzym bledzie. Taki silnik wymaga stalej regulacji, a przynajmniej doregulowywania w trakcie jazdy. Poza tym niepisana regula jest sprawdzanie producenta czyli dokrecanie wszystkich newralgicznych srubek w modelu, wkrecanie na klej srub, ktore wchodza w metal, ustawianie serw itd.

Sorry za lekki OT ale ciekaw jestem jak wyglada kwestia gwarancji producenta w przypadku np takich srobek. Jesli przykladowo w fabrycznie nowym modelu poluzuja sie srobki od silnika i w zwiazku z tym sam silnik albo np zebatki ulegna zniszczeniu. Jesli chodzi o regulacje to rozumiem ale dokrecaniem srobek i ich zabezpieczeniem w przypadku RTR powinien zajac sie producent. Mieliscie jakies doswiadczenia w tej kwestii?

Wiadomo juz od dawna,ze kazdy nowy model przed odpaleniem sprawdzamy i ew. dokrecamy.

ja kupilem swojego MT2 bez ramienia gaznika....widocznie jakis chinczyk zapomnial o tej czesci. Zadzwonilem do sklepu i po 2 dniach przyslali

OK, ale gdzie laik ma wyczytac co sprawdzić czy tez dokrecic oraz jak regulowac. W zalaczonym filmie jest jak odpalic i docierac a o regulacji wstepnej cisza. W ten sposob latwo na samym poczatku uszkodzic model.
Dlategokazdemu poczatkujacemu polecam:

1.NIe odpalaj sam
2.poszukaj doswiadczonej osoby i popros o wskazowki
3.najlepiej popros o pomoc przy docieraniu i krotki instruktaż

Jak to mówi kolega wiedza kosztuje, więc miejcie to na uwadze.