ja to robie tak ze na ladowarce daje 0.1V i rozladowuje, jak daje tak aby bylo 4.8V na pakiet to po ladowaniu wychodzi mi nie 1900mah tylko np 1700mah, czyli chyba cos nie tak, bo robi sie efekt pamieci .

_________________
I znow powrot do tego sportu

zbyt duże rozładowanie zmniejsza pojemność akumulatorów

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

to dlaczego jak rozladowuje kazda cele na 0.1V to zawsze laduje mi tyle ile powinno a najczesciej jest to jeszcze wiecej, przykladowo pakiet 1900mah i laduje sie na 1950. Jak rozladowuje tak aby kazda cela miala 0.8V to wtedy nei wchodzi 1900 a tak jak podalem 1700.

_________________
I znow powrot do tego sportu

to już nie wiem jak to jest
to co czytałem o akumulatorach NiCd mówiło, że zbytnie rozładowanie powoduje zmniejszenie trwałości i pojemności.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Jest wiele szkol rozladowywania akumulatorow. Przede wszystkim musimy wiedziec co rozladowujemy czy niklowe czy wodorkowe ogniwa. Co do niklowych byl trend swiatowy do rozladowywania ich do napiecia miedzy 0,5-0,6V na ogniwo. Nie mniej nie wiecej.

Z wodorkowymi jest gorzej, poniewaz tak naprawde to jak je rozladowujemy wplywa na ich kondycje. Zalezy czy rozladowujemy akumulatory po wyscigu tylko po to zeby je przygotowac do nastepnego naladowania(oczywiscie po ostygnieciu) czy moze planujemy je przechowywac przez dluzszy czas.

Jesli z wyscigu na wyscig to wystarszy wyrownac napiecie do 0,9V na ogniwo. Wiecej nie zdzialamy.

Jesli chcemy przechowywac to jest kilka metod wzajemnie sie wykluczajacych.
1wyrownujemy do 0,9V na ogniwo i ladujemy do pelna
2wyrownujemy do 0,9V na ogniwo i tak zostawiamy
3wyrownujemy do 0,9V na ogniwo i ladujemy je do polowy pojemnosci
4wyrownujemy do 0,9V na ogniwo i ladujemy je pradem 6A przez 5 min.

Jest jeszcze metoda zwana deadshorting czyli rozladowywanie akumulatorow wodorkowych do 0,0V. Owszem zmniejsza to pojemnosc pakietu ale zwieksza jego napiecie srednie podczas wyscigu. Wiec na powaznych zawodach jesli komus starcza pradu na minute po wyscigu to moze wykorzystac wlasnie ten proces. I tak mu starczy pradu ale bedzie mial szybszy model przez podniesienie napiecia sredniego pakietu.


Firmy produkujace i selekcjonujace ogniwa podaja rozne przeslanki co do traktowania akumulatorow ale te przeslanku sie zmieniaja i de facto im nie zalezy na tym aby uzytkownikowi akumulatory sluzyly na dlugo. Maja w tym przeciez interes.

A jakim pradem rozladowywac niklowe a jakim wodorkowe?
Co oznacza np oznaczenie 1C ?

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

liczba ta wyraża jaki powinien być prąd (natężenie) ładowania w stosunku do pojemności pakietu:
1C dla pakietu 3300 mAh = 3,3 A (czyli 3300 mA), 2C dla tego pakietu to będzie 6,6 A (czyli 2 x 3300 mA)
1C dla pakietu 2400 mAh = 2,4 A (czyli 2400mA), 1,5 C dla tego pakietu to będzie 3,6 A (1,5 x 2400 mA) itd.

z tego wynika, że dowolny pakiet ładowany natężeniem 1C powinien ładować się mniej więcej 1 godzinę.

akumulatory NiMH można ładować natężeniem do 1,5 C - większe może doprowadzić do zbytniego przegrzania. akumulatory LiPo powinno się zaś ładować co najwyżej natężeniem 1C (mowa oczywiście o natężeniu początkowym, bo akumulatory LiPo i LiIo ładuje się przy zachowaniu stałego napięcia, za to przy zmniejszającym się płynnie natężeniu - ale to robi za nas ładowarka )

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

OK dzieki Rafal za kolejne konkretne wyjasnienia, tak samo jak bylo ze stockiem.

Rozumiem ze NiCd najlepiej ladowac i rozladowywac pradem 5A (zeby mial dobre parametry a nie trwalosc) ?

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution