Na kazdym dobrym silniku np trinity albo team orion jest na obudowie podzialka w stopniach, dzieki ktorej mozna ustawic rozmiar "wyprzedzenia" komutatora (to chyba sie tak nazywa). Ale oczywiscie zaj***ny graupner o tym nie pomyslal, a ja gdy kupowalem silnik x lat temu nie mialem pojecia, ze to wazne. Da rade samemu jakos ustawic moc silnika (bo to glownie o to w tym chodzi)?

ogolnie z tego co wiem, to tylko w modyfikowanych, ale ty mozesz zmieniac tylko szczotki i sprezyny, mozesz jeszcze jakos lepiej je polutowac zeby byly polaczenia wydajniejsze

To jest silnik modyfikowany ale dla Twojej wiadomosci w zwyklych tez sie da (dlatego w regulaminie zawodow stock zaznaczono, ze na silniku nie moze byc sladu otwierania), wystarczy go otworzyc i przekrecic tak samo jak w modyfikowanym. Jedyny problem to powtorne go zamkniecie w zmienionej pozycji (trzeba nacinac nowe otworki).

1) Pytalem w jakis sposob zmienic kont wyprzedzenia w MODYFIKOWANYM silniku Graupnera (Graupner robi takie). Moje pytanie wzielo sie stad, ze na naklejce NIE MA PODZIALKI i chcialbym wiedziec jak wyznaczyc ja samemu.
2) Raflee nie obrazaj mnie, ze zawracam dupe jak sam pojecia nie masz zadnego na temat silnikow. Co Ty myslisz ze silnik modyfikowany ma k rwa inna konstrukcje od stock uhahah? Na dowod zalaczam link do tekstu o ZMIANIE KONTA WYPRZEDZENIA W SILNIKU SPEED 300: http://www.one18th.com/articles/speed300prep.php
Czy mam cos do Graupnera? Uwazam, ze jest drogi i wciska niedoswiadczonym ludziom kaszane. Chociaz i tak wreszcie jakis typ od marketingu pomyslal zeby zajac sie dystrybucja Lossiego na Europe i do jest DUZY +
Pozdrawiam