Czy amortyzatory olejowe mogąbyć plastikowe, czy tylko aluminiowe ???
Jaka jest różnica ???
Z góry dzięki za odpowiedzi.......

_________________
Rank Dirty Daddy

witka

Ja mam plasktikowe..... tylko kawalek jest alu

_________________
...życie nie po to jest by brać...

Oczywiście że mogą ale szybciej sie psują i nie są aż tak wytrzymałe jak aluminiowe.

A jakie doswiadczenie masz z takimi amortyzatorami? Bo ja mam plastikowe i jakos nic sie z nimi nie dzieje. Jedynie raz poszlo mi ucho mocowania amora, ale po dosyc konkretnym dzwonie. Zobacz na wyczynowe modele, tam tez sa plastikowe, a aluminiowe to jedynie tuning, ktory poprawia zywotnosc cylindrow, ktore sa gwintowane. Jedyne co moze sie zuzywac w plastikowych to jedynie gwint cylnidra, ale i tak wiekosc ich nie ma.

Ja mam plastiki i alu i nie widze rużnicy , no chyba ze w cenie

_________________
MIEJSCE INTELEKTUALNYCH UNIESIEŃ - SIŁOWNIA

Teraz : LIGHTNING Pro R (i silnik LRP28R) z Futabą 3PK
Było : X'ray T1 Evo 2 , TL-01 i HPi Savage 25 ,Serpente impulse carbo

Tel. kom 695-606-272
GG: 5752021

No tak, a czy te które są w zestawach z autem np: Tamiya ez mogą być olejowe jak sie oleju naleje ???
Nie wiem jaka jest różnica pomiędzy takimi z zestawu a tzw. olejowymi ???

_________________
Rank Dirty Daddy

Jeżeli masz amortyzatory cierne (tzn tylko sprężyna) to nie nalejesz oleju bo nie ma gdzie. W amorkach olejowych masz cylinder w którym jest olej a w tym oleju porusza się tłoczek z dziurkami przez które przepływa olej. Im więcej dziurek albo o większej średnicy i im olej o mniejszej gęstości tym bardziej miękkie jest zawieszenie (tzn auto jest mniej stbilne na zakrętach ale lepiej wybiera nierówności) i odwrotnie.
Tak więc do amortyzatorów ciernych nie dasz rady wlać oleju. Tamiya w zestawach daje amortyzatory i cierne i olejowe - zależy jakie podwozie

_________________
Pozdrawiam Sławek Forystek
TB-01 (sprzedany), HPI Nitro RS4 3 evo (sprzedany), Serpent Impuls (sprzedany), w najbliższych planach REVO
GG: 6144700, SKYPE: SForrest_PL

podwozie FF02, te amorki są odkrecane i jest w nich tłoczek i jakas gumka, a spręzyny sa na zewnątrz tylko.

_________________
Rank Dirty Daddy

Różnice pomiędzy obudowami alu i plastykowymi są zauważalne tylko na torze. związane jest to z temperaturą pracy oleju w amorze- alu lepiej oddaja ciepło. Pomijam wytrzymałość w przypadku dzwona.
Obudowy aluminiowe zakłada sie gdy temp. na torze przekracza 30* C

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

Od oleju zalezy tlumienie, a nie twardosc !!!

Arturze a jakie sa plusy obudow plastykowych, ze je sie zaklada?

_________________
on-roady, off-roady; elektyczne

jak masz tłoczek i są w nim otworki albo szparki na krawędziach to masz olejowe, bo tamija cierne to robi takie dwa cylindry nachodzące na siebie...

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

Zgadza się źle wyraziłem swoje myśli twardość zawieszenia zależy od sprężyn a tłumieni od gęstości oleju i ilości oraz wielkości otworów w tłoczku.

_________________
Pozdrawiam Sławek Forystek
TB-01 (sprzedany), HPI Nitro RS4 3 evo (sprzedany), Serpent Impuls (sprzedany), w najbliższych planach REVO
GG: 6144700, SKYPE: SForrest_PL

olej silikonowy pracuje w pewnym zakresie temperatury. Jeżeli na zewnątrz jest gorąco , olej staje się żadszy, dodamy jeszcze ciepło wytwarzane z tarcia w amorze i mamy pokażną różnicę. Różnice w prowadzeniu dla wielu z nas są niezauważalne , są to różnice bardzo małe , ale jednak są.
kiedy i jakie wybrać? Zależy to od was. wiele firm standardowo daje w modelach aluminiowe obudowy amorów inne plastikowe. Różnice polegaja wyłącznie na tym.

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784