Witam

Zjechały mi się szczotki w silniku LRP Rally Special 3.
Jakie szczotki będą odpowiednie? Mogą być zwykłe, węglowe (jak do elektronarzędzi) czy jakieś specjalne?
Proszę o porady : )

_________________
Było: Maverick Strada SC EVO aluminium + HPI Flux 4300KV
Jest: Team Associated SC8.2e Slick Mist

Mozna stosowac. ja tez stosowalem o elektronarzedzi tylko bedziesz musial troche spilowac i krótsza zywotnosc maja od orginalnych.

Wsadziłem zwykłe szczotki węglowe (kupiłem za 8zł za komplet) i silnik wolniej się kręci niż przedtem i mocno się grzeje.
Co może być przyczyną?

_________________
Było: Maverick Strada SC EVO aluminium + HPI Flux 4300KV
Jest: Team Associated SC8.2e Slick Mist

po prostu komutator masz nie rowny i szcotki nie dolegaja prawidlowo i dlatego te problemy.
w silnikach szczotkowych komutator powinno sie toczyc co 40minut pracy aby wszystjko bylo w porzadku

Po przeszlifowaniu komutatora drobnym papierem ściernym silnik działa jak nowy
tonyxD dzięki za pomoc

_________________
Było: Maverick Strada SC EVO aluminium + HPI Flux 4300KV
Jest: Team Associated SC8.2e Slick Mist

spx. polecam sie

Pojawił się kolejny problem.
Silnik mocno się grzeje. Po minucie jazdy tył silnika jest tak gorący, że nie można go dotknąć.
Akumulator Nimh 4000mAh Nosram

Można do tego silnika podłączyć lipo 2s 5000mah 20C?
Zastanawiam się również nad zmianą silnika (szczotkowy). Jaki silnik będzie odpowiedni do lipo?

_________________
Było: Maverick Strada SC EVO aluminium + HPI Flux 4300KV
Jest: Team Associated SC8.2e Slick Mist

niema duzej roznicy czy lipo czy zwykly ni-cd. Pamietaj ze do lipo musisz miec odpowiednia ladowarke i byc w miare ostrozny z nimi.
lipo mozesz stosowac i do obecnego silnka tylko 2s