Niewielu pewnie wie, że w Saturnie 20t można regulować timing czyli kąt ułożenia szczotek względem komutatora. Jak przyjrzycie się temu silniczkowi z tyłu to przy styku minusowym w obudowie jest wytłoczony ząbek a na plastiku szczotkotrzymacza są trzy wgłębienia(fabrycznie na środkowym nacięciu. http://img713.imageshack.us/img713/7020/dsc0426at.jpg Obracając tylnym dekielkiem razem ze znajdującym się pod nim szczotkotrzymaczem możemy zmieniać kąt wyprzedzenia komutatora.
Bawiłem się dziś moim Saturnem przestawiałem kąt i na sucho czuć wyraźną różnicę w obrotach przy przestawianiu timingu. Jutro sprawdzę to podczas jazdy.
http://www.youtube.com/watch?v=SNS0bTCrOFI

_________________
TAMIYA XV-01 PRO RALLY EZRUN 9T HOBBYWING 60A
2x HITEC AGRESSOR SRX PRO+ ATOM 3
HSP BRONTOSAURUS DYNAMITE FUZE 3300KV QUICRUN WP 60 BL

No toś pojechał świeżością. Testowałem wiele silników i nigdy na sucho nie czułem jakiej kolwiek zmiany na sucho zmieniając timing.

No popatrz a ja tylko jeden i od razu różnicę wyczułem. Widocznie słabo się wsłuchiwałeś. Najwyraźniej różnicę słychać pomiędzy obrotami do przodu a do tyłu bo przy dużym wyprzedzeniu wartości kąta są najbardziej rozbieżne.

_________________
TAMIYA XV-01 PRO RALLY EZRUN 9T HOBBYWING 60A
2x HITEC AGRESSOR SRX PRO+ ATOM 3
HSP BRONTOSAURUS DYNAMITE FUZE 3300KV QUICRUN WP 60 BL

Czyli powiadasz że silnik w lewo będzie się obracał szybciej niż w prawo przy tym samym napięciu tylko zmienionym timingu no ciekawa teoria

Oczywiście, że tak. Zwiększając kąt dla obrotów do przodu automatycznie zmniejszasz go dla obrotów do tyłu. Dlatego masz podziałkę na obudowie z zaznaczonym kierunkiem zwiększania lub zmniejszania kąta, pod warunkiem, że zachowasz założony dla silnika kierunek obrotów wirnika.
Poczytaj sobie, można się sporo dowiedzieć http://www.holmeshobbies.com/blog/?page_id=373

_________________
TAMIYA XV-01 PRO RALLY EZRUN 9T HOBBYWING 60A
2x HITEC AGRESSOR SRX PRO+ ATOM 3
HSP BRONTOSAURUS DYNAMITE FUZE 3300KV QUICRUN WP 60 BL

Panowie, wybaczcie pytanie z innej beczki - ile ma KV, albo jakie obroty uzyskuje silnik szczotkowy 15T na 2S?

Zależy jaki silnik. Zazwyczaj 15t przy napięciu rzedu 7.2v kręcą w okolicy 25000 obr/min. Trzeba by na hamownię wrzucić aby mieć miarodajny wynik.

_________________
TAMIYA XV-01 PRO RALLY EZRUN 9T HOBBYWING 60A
2x HITEC AGRESSOR SRX PRO+ ATOM 3
HSP BRONTOSAURUS DYNAMITE FUZE 3300KV QUICRUN WP 60 BL

To w którą strone przekrecic tego saturna by miał lepsze obroty w przód?

_________________
Caster Racing ZX1.5R
AE TC5R

Nie za mało ? Tamiya 23T kręcą nawet po 27500 obr/min. przy 7,2V.
Znalazłem jakieś porównanie 17T
GT-3 Turbo 17x2 28100 obr/min 152Wat mocy
LRP-HPI-Challenge 17T 31000obr/min 185Wat mocy
V10 Spec.4 17x2 29200obr/min 161Wat mocy

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

W kierunku przeciwnym do kierunku obrotów wirnika.

_________________
TAMIYA XV-01 PRO RALLY EZRUN 9T HOBBYWING 60A
2x HITEC AGRESSOR SRX PRO+ ATOM 3
HSP BRONTOSAURUS DYNAMITE FUZE 3300KV QUICRUN WP 60 BL

Chodzi o zwykły blaszak Dynamite 15T (DYN1172) http://www.bladehelis.com/Products/Defa ... ckOverview , ile T albo KV może mieć jego bezszczotkowy odpowiednik?

szczerze mówiąc nie mam pojęcia. musiał byś mieć dostęp do danych konkretnych silników.

_________________
TAMIYA XV-01 PRO RALLY EZRUN 9T HOBBYWING 60A
2x HITEC AGRESSOR SRX PRO+ ATOM 3
HSP BRONTOSAURUS DYNAMITE FUZE 3300KV QUICRUN WP 60 BL

Oczywiście,że zmiana kąta czyli tz.Timingu zmienia parametry silników.Gdybyście Panowie znali trochę historii modelarstwa to wiedzielibyście,że szczotkowe silniki z wymiennymi szczotkami były w wersjach ze zmiennym kątem komutacji i ze stałym.W Saturnie jest ustawione na stałe.Jednym z elementów kontroli technicznej jest sprawdzenie nienaruszenia tego kąta w klasach Hobby czy w LOK-owskim odpowiedniku 540.
Przestawienie szczotkotrzymacza "jest "przestępstwem"w stosunku do przepisów i postawy "Fer Play" podczas sportowej rywalizacji.

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

No rozumiem ale ja w żadnych zawodach nie jeżdżę tylko rekreacyjnie po parkingu. Mam nadzieję, że za to sprawy w sądzie mi nikt nie założy.
Co do Saturna to nie jest to ustawione na stałe ale są trzy moźliwe pozycje (fabrycznie ustawione na środkową) ustawienia szczotkotrzymacza i przestawia się to poprzez obrót tylnego dekielka względem obudowy bez ingerencji do wnętrza silnika. Niewiele osób jednak wie o takiej możliwości w wypadku tego silnika.

_________________
TAMIYA XV-01 PRO RALLY EZRUN 9T HOBBYWING 60A
2x HITEC AGRESSOR SRX PRO+ ATOM 3
HSP BRONTOSAURUS DYNAMITE FUZE 3300KV QUICRUN WP 60 BL

Dodałem filmik w pierwszym poście. Zwróćcie uwagę na wskaźnik pozycji ustawienia powyżej wejścia przewodu minusowego do silnika. Także nie jest to jakiś mój wymysł a fabrycznie są przewidziane trzy pozycje możliwego ustawienia wyprzedzenia kąta szczotek względem komutatora. Dekielek z tyłu silnika można swobodnie obracać względem obudowy bo zagięcia zabezpieczające na obudowie silnika zabezpieczają tylko przed jego wyjęciem(dekielka i szczotkotrzymacza) ale pozwalają na swobodne obracanie nim w odróżnieniu od np: silników Johnson czy mabuchi gdzie nie ma takiej możliwości.
http://www.youtube.com/watch?v=SNS0bTCrOFI

_________________
TAMIYA XV-01 PRO RALLY EZRUN 9T HOBBYWING 60A
2x HITEC AGRESSOR SRX PRO+ ATOM 3
HSP BRONTOSAURUS DYNAMITE FUZE 3300KV QUICRUN WP 60 BL