Siema,
Mam zestaw:
Regiel - Nosram Evil Brushless Reverse
Silnik - Storm Evolution Brushless SPEC RACING - 13.5T

I tu pojawia się problem, otóż w przeciągu 2 tygodni zajechałem już drugą odbiorczą :/
Przełożenie 19/61. Da się ustawić tak, żeby jakoś zniwelować chociaż stopniowo szybkie "mielenie" zębatki?
Może jakies inne przełożenie będzie lepsze?
W ostateczności jestem skłonny sprzedać silniczek i zakupić jakiś słabszy.....

Can u help me?

Co mi da zmiana przełożenia na np 22/58 czy inne opcje? Co to daje? Jak ewentualnie to wpływa na silnik i regiel ?

Może kup metalowe zębatki ? Dobrze ustawiasz odległość między nimi ? Albo jeśli masz taką opcję zmniejsz "punch". 13,5T to nie jest żaden demon, żeby tak odbierające zjadał.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

wszystko właśnie wchodzi idealnie i siedzi dobrze, tak więc nic nie goni.
A co do metalowej odbiorczej to nigdzie nie moge dostać:(

Co mi da zmiana przełożenia na np 22/58 czy inne opcje? Co to daje?
Słabsze przyspieszenie? Czy jak to działa? Przypomnę, że obecnie mam 19/61

Słabsze przyśpieszenie ale większą prędkość.

_________________
HSP Xstr- był, ale skończył się jego czas
Xray XT8 Brushless- MMM
http://picasaweb.google.com/olinpus

GG: 10157876

a jakie jest optymalne przełożenie? żeby nic nie sfajczyć

Inżynierowie tt-01 zaprojektowali ten model tak, że najmniejsze przełożenie to 19t na 61t, na mniejszym byłoby jeszcze wolniejsze i jeszcze mocniejsze, ale nie ma takiego mocowania silnika, które by pozwalało na jeszcze mniejszy atak i większy odbiór, no i zębatki byś musiał wybrać z innego modelu, albo dorobić. na atak 19 i odbiorze 61 nic się fajcyć nie powinno.

mam tak teraz i wszystko super fajnie chodzi tylko, że odbiór na starcie nie wyrabia i co tydzień zębatka zmielona :/
Zastanawiam się, czy nie zrobic sobie 22/58. Bardzo silnik może się grzać? Teraz po jeździe jet tylko lekko ciepły.

Ja mam zębatki od dwóch lat nie zmieniane... Na pewno w dobrym miejscu silnik mocujesz? Gdybyś zmienił zębatki na 22/58 to model będzie szybszy, będzie miał mniej mocy, i ogólnie będą stawiać większy opór silnikowi. Jak masz rower z przerzutkami to spróbuj sobie wystartować i rozpędzić się na 1:1, a później na największych jakie masz (np. w moim przypadku to 3:8) i powinieneś zrozumieć o co biega tak samo jest właśnie z 19t na 61t i 22t na 58t.
http://www.rc.info.pl/tuning/tt01/tt01_przelozenie.html- takie masz mocowanie silnika, w której osi wkręcałeś śrubki? Przy zębatce atak 19t i odbiór 61t muszą być śrubki w osi pionowej, czyli na osi A na tej stronce.

dokładnie takie mam mocowanie. A jaki masz silnik u siebie? ja musze jeszcze rozkręcić maszynę i posprawdzam jeszcze raz

Wcześniej jeździłem na 27T teraz wsadziłem jakąś bezszczote 3215kv, ale nie wiem ile zwoi. Na bezszczocie jeszcze nie jeździłem.

zauważyłem dziś, że podczas gazowania kielich wałka (tylni) napędu przechyla się nieco w dół ;o

już chyba wiem co się dzieje, po wymianie wałka na alu odbiór dostał nieco więcej luzu przy kielichu. wrzucę tam dystans żeby zniwelować luz i powinno grać ;]

A śruby przy mocowaniu silnika i tak sprawdź czy dobrze przykręciłeś.