witam!!!niedawno zakupiłem E-revo VXL bezszczotkowe po lekkim tuningu.co prawda model jeszcze do mnie nie dotarł ale zainteresowała mnie jedna rzecz.
chodzi o centralny dyferencjał do tego modelu:

http://www.ebay.com/itm/Traxxas-7014-Di ... 5377wt_905

mam więc pytanie...
czy ktoś z posiadaczy tego modelu ma w nim zamontowany ten dyferek i jaka jest różnica w jeździe?

pozdrawiam!!!

_________________
SERPENT COBRA + combo XERUN 4247SD + DX3S
SERPENT COBRA-T + silnik SH PT28 + tłumik JP-2 + radio DX3S
HOT BODIES D8 + silnik NINJA JX-21B01 + DX3S
było: KYOSHO INFERNO 7,5 MP + HK GT2 i HYPER ST PRO+HK GT3B

Poszukaj na forum, był poruszany temat o zasadzie działania tego dyfra.
Podstawowe pytanie, czy będziesz jeździł na torze ?

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

witam!!!
znam zasadę działania centralnego dyferencjału.
z tego co wiem w revo VXL jest jakieś sprzęgło oporowe zamiast dyfra.
nie wykluczam jazdy na torze...

czy bardzo odczuwalna jest różnica w jeździe takim revo z centralnym dyferencjałem?

_________________
SERPENT COBRA + combo XERUN 4247SD + DX3S
SERPENT COBRA-T + silnik SH PT28 + tłumik JP-2 + radio DX3S
HOT BODIES D8 + silnik NINJA JX-21B01 + DX3S
było: KYOSHO INFERNO 7,5 MP + HK GT2 i HYPER ST PRO+HK GT3B

Mam revo tyle ze 1/10 i bardzo duza jest roznica w jezdzeniu z dyfrem centralnym.Po pierwsze model nie staje na tylne koła,wiec cały czas masz kontrole nad modelem.Po drugie nie ukreca osi napedowych i wogole cały uklad przeniesienia napedu jest mniej katowany przez brushless-a.A po trzecie jak chcesz jezdzic na torze,to jest niezbedny.Moje revo to juz praktycznie truggy.Popyla az miło.Centralny to podstawa,no chyba ze chcesz robic wheele,backflipy i co tydzien wymieniac osie i dyfry,zwłaszcza tylny dyfer.Wszystko fajnie wyglada na filmikach,ale nikt nie pokazuje co pozniej wymienia po takich szaleństwach.Zdalnie sterowane pozdro.

_________________
Reviak - MMM 2200 KV
Caster EX-1.5 PRO - MMM 2200 KV
Łącze sie z tymi potworami za pomocą apki SANWA MT-4

dzięki za rzeczową opinię!
masz rację,na filmikach wszystko wygląda super ale o godzinach spędzonych przy naprawie modelu po takim katunku nikt nie mówi.
muszę więc zaopatrzyć się w ten wynalazek...
co zmieniłeś w swoim revo że upodobnił się do truggy?

pozdrawiam!

_________________
SERPENT COBRA + combo XERUN 4247SD + DX3S
SERPENT COBRA-T + silnik SH PT28 + tłumik JP-2 + radio DX3S
HOT BODIES D8 + silnik NINJA JX-21B01 + DX3S
było: KYOSHO INFERNO 7,5 MP + HK GT2 i HYPER ST PRO+HK GT3B

Przede wszystkim to ten dyfer,zmiana kół na wyscigowe typu truggy,inne sprezyny i olej.Ustawilem model zeby lezal nizej gleby.Tez na poczatku mówilem ze na zawody jezdzic nie bede,ale jak raz zobaczylem i pojechałem to sie zakochalem w rywalizacji na torze.No i teraz sie mecze przez zime bo jezdzic nie ma gdzie i jak.

_________________
Reviak - MMM 2200 KV
Caster EX-1.5 PRO - MMM 2200 KV
Łącze sie z tymi potworami za pomocą apki SANWA MT-4

mam zawodniczego bagusa cobrę 811 elektryka no i też mam zamiar wziąć udział w jakiejś rywalizacji...

dzięki za dobre rady!

pozdrawiam!!!

_________________
SERPENT COBRA + combo XERUN 4247SD + DX3S
SERPENT COBRA-T + silnik SH PT28 + tłumik JP-2 + radio DX3S
HOT BODIES D8 + silnik NINJA JX-21B01 + DX3S
było: KYOSHO INFERNO 7,5 MP + HK GT2 i HYPER ST PRO+HK GT3B