Witam mam problem z moim savem. A mianowicie rozsypała się zębatka w skrzyni biegów http://www.rcwroblik.pl/Zebatka+skrzyni ... 31,i2.html dobra wymieni się. Tylko chodzi o to czemu mi się rozsypała w drobny mak?? . Nie została starta!! Jak byście mogli napisach mi jak takim wypadkom zapobiegać?? Czy to mogła być wada w wykonaniu zębatki?? Dodam że cały samochód ma wypalone jakieś 8L

_________________
Hpi Savage XSS, SH28 P6

Może nie była nasmarowana ? ( chociaż sam nie wiem czy sie smaruje - Ja smaruję). Możliwe że wadliwa zębatka.

_________________
Jestem z Katowic - jeśli ktoś ma jakiś problem z rc ( Elektryki. Na silnikach nitro się nie znam , ale w podwoziu chętnie pomogę ) Zapraszam do mnie

1) Miałeś pecha. Skrzynie w Savikach są dość niezawodne i rzadko siadają. No cyba ze coś ci ją zablokowało przy pełnej prędkości ale szybciej ci by padły dyfry niż skrzynia.
2) Masz SHp6 jest to dość mocny silnik i wysoko kręcący. Jak go miałem awaryjność przeniesienia napędu mocno wzrosła w moim modelu.
3) Ze względu na problemy z regelacją i serwisowaniem mało ludzi jeździ na 3 biegowych skrzyniach.
4) Skrzyni nigdy się nie smaruje ani nie oliwi. Jak byś tak zrobił cały kórz się przyklei do zębatek i je szybko zniszczy lub pozaciera łożyska jednokierunkowe.

Ps. Masz przejechane już 8 litrów. Szykuj się do wymiany łożysk w dyfrach!!!

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Może sprzęgło odśrodkowe było za ciasno?

_________________
POL - 1342

Dyfry są od wersji flux więc liczę że się nie rozsypią. Ze skrzynią skończyły się wszelkie problemy tylko ta zębatka skrzyni nie smarowałem właśnie ze względu na łożysko jedno kierunkowe. Sprawdzę cały napęd właśnie na możliwość blokowania się, a co lubi się jeszcze przyblokować w napędzie??

_________________
Hpi Savage XSS, SH28 P6

Potrafi się wykręcić robaczek przy kubku na zębatce atakującej (tej małej) przy dyfrze. Przeważnie wylatuje i tracisz napęd na którąś oś ale miałem przypadek że zablokował się na płycie dolnej dyfra.

To się ciesz że masz z XLa. Ja też mam takie ale i tak robię co 10-12 litrów. Wydaje mi się że max 15 wytrzymają jak mają nowe większe łożysko na odbiorze. Więcej bym nie ryzykował bo savik to ciężkie bydle a jak padnie łożysko to w najlepszym wypadku wymiana zębatek a w gorszym dojdzie jeszcze wymiana obudowy dyfra.

Ps. Wymień sobie smar wewnątrz dryfów na olej. Będzie duża różnica w prowadzeniu modelu. Więcej danych masz w moim poradniku o Savie.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

A znalazłem taką gęstość pośrednia planuję kupić coś takiego http://www.rcwroblik.pl/Olej+do+dyferen ... 01,i2.html tylko czy mogę zastosować olej o tej samej gęstości do przedniego i tylnego dyfru i nie wiem czy ten olej ma gęstość liczoną w WT czy w CPS/CST. Chyba wiem co mogło przyczynić się do zniszczenia zębatki hamulec się blokował po przez zgrubienie się tarczy hamulca przy krawędzi spiłowałem i wyregulowałem hamulec tylko że po jednym baku to samo klinowała się tarcza jeszcze z tym powalczę.

_________________
Hpi Savage XSS, SH28 P6

CST. Powinieneś szukać coś bliżej 10-100k w zależności gdzie i jak jeździsz.

_________________
POL - 1342

W przypadku savika najczęściej się spotyka:
Na tor: przód 5000-7000 Cps (285-380 WT); tył 3000 Cps (185 WT)
Na tylni: przód 100000 Cps (3500-3600 WT); tył 50000 Cps (2000 WT)
Ja mam na tor i sobie chwale

Jeżeli nie wiesz jaki to jest typ oleju to napisz do sklepu lub poszukaj na stronie producenta.
Te nastawy wyszukałem na wielu forach o naszym modelu i widzę że większość je stosuje.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.