ja używam tych drugich i nie mam zastrzeżeń.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Mam obawy co do tego akumulatorka
http://allegro.pl/akumulator-nanofosfat ... 16601.html
Czy nie jest jakaś podróba .Są bardzo tanie jak na takie ogniwa.
Chcę upewnić czy mam je kupić czy szukać gdzieś indziej.

jak wyjmujesz je sam z pakietów deWalt'a to wychodzą 12-15zł za sztukę. Ale jak musisz kupić najdrożej by były dobre to się nie krępuj. Masz aukcję 55zł za sztukę.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Polutowałem akumulatorki w pakiet 2S1P ( -- ) lutowanie bez większych problemów .Mam wrażenie ,że nie są to obudowy aluminiowe , lutowały się bez płynu do aluminium , zupełnie jak bym lutował miedz .
Tylko jest jakiś problem z jedną celą ładują się 3.60 druga 3.59 weszło 2244 .Ładowanie 3A.Ładowarka ustawiona na Li-Fe 2S
Rozładowanie 0.8A obydwie cele idą w miarę równo do 3.09 .Później pierwsza rozładowuję się po woli jak dotychczas a druga spada gwałtownie w
przeciągu kilkudziesięciu sekund do 1.45włącza się alarm Battery vol ERR mimo ,że jest ustawiony próg rozładowania na 4V 2S.
Nie wiem co się dzieje czyż bym trafił a uszkodzony akumulator.Bo nie jest to chyba wina ładowarki Accucell-6. Bardzo proszę o pomoc .Nie wiem czy to tak zostawić czy mam się tym martwić czy zamówić nowe ogniwo ,na reklamację to nie ma szans są polutowane.

też nie wiem wynik należy zweryfikować multimetrem.
Nie rozładowywałbym cel poniżej 2.5V na cele.

różnicę 0,01V w czasie ładowania można pominąć.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Potrzebuje opinii co mam zrobić z tym pakietem a w zasadzie z jednym ogniwem. Przetestowałem je ładując i rozładowując je ładowarką . Wyszło mi coś takiego odczyt z ekranu ładowarki .3.17V-3.05V / 3.16V-3.0V1 /3.09V-2.91V/3.02V-2.50V są to napięcia par ogniw ( 1 ogniwo - 2 ogniwo ) i od 3V jedno ogniwo szybciej traci pojemność a od 2.5V gwałtownie traci pojemność .Po wyłączeniu rozładowania i po parunastu sekundach od zakończenia rozładowania jak robię pomiar miernikiem przez balanser to pokazuje na mierniku (ogniwo 1) 3.1V -(ogniwo 2) 2.1V Zastanawiam się co robić .Czy szybka utrata pojemności poniżej 3V i gwałtowna przy 2.5V do 2V odbije się na jeździe w znaczący sposób .Czy zamawiać jeszcze jedno ogniwo i je wymienić.Tylko jaka pewność ,że nie trafie na takie samo.

Nie chciałem zakładać nowego tematu więc napiszę w tym temacie .
Zamówiony model dotarł do mnie i w raz z nim kolejne pytania i problemy.Przypomnę tylko co posiadam.
- XSTR
-7.2V Ni-Cd, 1800 mAh
-Accucell-6
Podłączyłem pakiet do modelu bez ładowania oraz formowania synek pojeździł jakiś czas i pakiet rozładował się na noc podłączyłem do ładowarki która przyszła z modelem a rano odłączyłem . Pakiet powędrował do modelu i znowu jazda pakiet padł .Podłączyłem do Accucell-6 ustawiłem tylko program MiNh Auto prąd 1.8A -1C .Początek ładowania przerwałem ze względu na to ,że weszło 1850mAh i pokazało 9V na pakiecie .Pakiet powędrował do modelu i po paru minutach z silnika było czuć spaloną izolacją (znacie pewnie taki zapach)i był bardzo gorący odłączyłem go od modelu.Silnik działa ale nie wiem w jakim jest stanie .
Czy mógł by mi ktoś opisać jak prawidłowo ładować ten pakiet .Czy formować go na programie Nicd CYCLE czy ręcznie rozładowanie - ładowanie.
Czy ustawiać deltę , odcięcie i coś jeszcze .Jest to zapewne bardzo proste dla szanownych kolegów i zajmie to wam parę minut opisanie jak i co mam ustawić przy formowaniu i późniejszym ładowaniu pakietu .
Czy przegrzanie silnika spowodowane było błędem ładowania skąd te 9V na wyświetlaczu ładowarki - przy ładowaniu ,czy może wolną jazdą po pokoju i brakiem chłodzenia silnika .Syn czeka a ja nie wiem co mam robić.Proszę o pomoc.
Dodam ,że z pakietem Li Fe było prościej.