Wstępne informacje najdziecie na naszej stronie.

Zapraszamy wszystkich posiadaczy dowolnych modeli on-road w skali 1:10 z napędem elektrycznym.
Liczymy że spodoba się Wam nowa koncepcja i uproszczenie wszelkich zasad.
Nie staramy się naśladować ani poprawiać żadnej dyscypliny ani klasy.
Zależy nam na stworzeniu oryginalnego ciekawego projektu w którym każdy posiadacz modelu on-road znajdzie swoje miejsce.
Z pewnością zadbamy o dobrą atmosferę i dużo jazdy.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Czy już wiadomo coś więcej na temat w/w imprez? Jakieś ustalenia odnośnie ewentualnych terminów, miejsc, sprecyzowanych zasad?
Pozdrawiam

_________________
HPI Baja 5B SS Savage X SS
HB Cyclone TCX HPI Sprint
LRP S18 Brushless
Traxxas Rally

KDS 450SV CX250SE
Blade Nano CPX Xieda 9958
Yak54 Beast 3D UMX
GG: 5167078

Ustalamy właśnie lokalizacje i terminy.
Już niedługo opublikujemy szczegóły.
Zakładam że eliminacje będą odbywały się min raz w miesiącu.
Jeśli będzie duże zainteresowanie może częściej.
Możecie się już przygotowywać

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Jeszcze niekompletny ale mamy już INFORMATOR
Serdecznie zapraszamy.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

witam
w przepisach jest że opony dopuszczone do zawodów to tdrift ,zaś w informatorze zamieszczonym przed rozpoczęciem cyklu dopuszczano opony wykonane z twardej mieszanki np tdrift
jak interpretować przepisy?
czy dopuszczone są tylko opony tdrift czy inne driftowe?

_________________
Xray T3 E10 TC 540
Tamiya TRF 501X WE
Spektrum dx3e
sponsor : foxrc.pl łódzki Sklep Modelarski

Dopuszczone są tylko opony T-Drift - konkretny model 4406 -T-DRIFT TIRE 26mm (2pcs)
Zwrot "opony wykonane z twardej mieszanki" - miał wyjaśnić zagadnienie osobom niezorientowanym co to jest T-Drift.

Chętnie wyjaśnię dlaczego te opony bo sami dość długo rozważaliśmy tą kwestię:
1. Przyczepność opon w naszych zawodach ma kluczowe znaczenie dla równości szans modeli. Zależało nam na możliwość dopuszczenia modeli z różnymi silnikami i pakietami zasilającymi.
2. W naszym cyklu Mistrzostw główne znaczenie ma czas przejazdu wyścigu. Jednakowa przyczepność kół wszystkich zawodników ma kluczowe znaczenie.
3. Opony T-Drift są sprawdzone i bardzo popularne, stosowane również na innych imprezach.
4. Opony T-Drift mają charakterystyczne ocechowanie na bocznej powierzchni co zdecydowanie ułatwi sędziemu identyfikację opon.
5. Są dość tanie i masowo dostępne.
6. Pomimo że mamy w ofercie wiele opon driftowych z powyższych względów wybraliśmy właśnie te opony.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Przepisy Techniczne
Przepisy Sportowe

Przepisy tworzyliśmy na podstawie pozytywnych doświadczeń z klas off-road.
Uczestnicy naszych letnich imprez będą więc mieli ułatwione zadanie. Doskonale znacie nasze przepisy oraz imprezy.
Mamy nadzieję że uda się nam przenieść pozytywne doświadczenia również na klasy on-road.
Poza skróceniem czasu wyścigu i uproszczeniem przepisów technicznych większość zasad jest bez zmian.
Z góry przepraszam za drobne błędy wszelkiej maści. Jest już późno i mamy mało czasu.
Jeśli coś znajdziecie w sferze merytorycznej lub innej proszę o info. Chętnie odpowiem też na wszystkie pytania.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Nie znam tych oponek, ale jeżeli są to opony gumowe to dodajcie do przepisów zapis o możliwości, bądź nie, stosowania płynów podnoszących przyczepność opon. Chyba ,że gdzieś już to jest , a ja nie zauważyłem

_________________
Pozdrawiam
Slash 2 WD
X-Ray T1FK05, M18
1/16 Slash/Revo
Jammin CRT.5 electric

Nie są to opony gumowe

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

W każdym razie zakaz jakiejkolwiek ingerencji w ogumienie byłby stosowny- bo można ponacinać dremelem kostkę i mamy większą przyczepność niż konkurencja (przynajmniej na wykładzinie) a to by było nie fair.

_________________
RC CLUB POZNAŃ
Zapraszamy na organizowane przez nas treningi w hali- nowy już nadchodzi!!! ==> info na PM albo TU

Wprawdzie sędzia pełni nadzór nad takimi przypadkami ale zgadzam się z Wami – lepiej uniknąć takich problemów na wstępie.
1. Dopisałem zakaz jakiejkolwiek ingerencji i zmian w oponach mający na celu zwiększenie przyczepności opon.
2. Planujemy jeszcze określenie minimalnej wagi modelu. Musimy tylko zważyć kilka popularnych modeli RTR. Unikniemy w ten sposób tendencji do nadmiernego odchudzania podwozia i wyeliminujemy przewagę techniczną drogich, lżejszych konstrukcji węglowych.
Jeśli macie inne uwagi proszę o propozycje.
Zależy nam na dobrej zabawie i uniknięciu wyścigu zbrojeń.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Sprawdziłem wagę kilku modeli RTR z pełnym wyposażeniem i pakietem:
Cyclone S........ 1347g
E-10............... 1372g
Sprint 2........... 1388g
Rozsądne wydaje się więc ustawienie ograniczenia na poziomie 1300g.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Moim zdaniem waga powinna byc ustalona na 1350g - tak jak jest w większości przpisów E-10 TC - zdrobienie z "węglówki" 1300 to nie problem z z plastika/wanienki już tak. Po drugie wystarczy wsadzić lipola i waga w dół a co z tymi co jeżdżą na NiMh jak ma być szeroko głoszone zrównanie szans.
Drugie pytanie - nawierzchnia? wykładzina czy coś bardziej twardego. Przy okazji wiąże się to z kółkami T-Drift. Są to koła plastikowe z wszystkimi nastepstwami tego materiału. Jeżeli wykładzina to czy obowiązywać będzie że koło ma być nówka sztuka gładziutkie lśniące czy może być jeżdżone po asfalcie czyli z rysami i zadrami - czyli tak jak po potraktowaniu dremelkiem i tu można już kogoś posadzić o zabronioną modyfikację w celu zwiększenia przyczepności.
Nie mam doświadczenia jak zachowuje się nowiutki T-Drift a troszkę skatowany na wykładzinie - tu jeszcze temat do przemyślenia i dyskucji. Ale jeżeli podłoże to asfalt, kostka, płytki to problemu raczej nie ma.
Pytanie na koniec: czy oprócz modelu testowego może by zrobić możliwość wypożyczenia zestawu samych kół na zawody.

_________________
HPI Baja 5B SS Savage X SS
HB Cyclone TCX HPI Sprint
LRP S18 Brushless
Traxxas Rally

KDS 450SV CX250SE
Blade Nano CPX Xieda 9958
Yak54 Beast 3D UMX
GG: 5167078

dobry pomysł z wypożyczaniem opon
sam zakup opon + felg to ok 100 zł jeżeli miałoby to być na jedne zawody w przypadku startu tylko dla zabawy ( jednorazowego ) ich kupno mija sie z celem
takie jest moje zdanie w tej kwestii

pozdrawiam Tomasz Stefaniak

_________________
Xray T3 E10 TC 540
Tamiya TRF 501X WE
Spektrum dx3e
sponsor : foxrc.pl łódzki Sklep Modelarski

Modele były ważone z pakietami NiMh.
50 gram nie stanowi więc istotnej różnicy nawet w przypadku Lipo.
Jeśli pojawią się jakieś rzeczowe argumenty i zajdzie taka potrzeba zawsze możemy zmodyfikować ten zapis bo nie wymaga on żadnych istotnych modyfikacji modelu.

Tym razem tor będzie na wykładzinie.
Nie bronimy się natomiast przed innymi podłożami.

Naturalne zużycie opon nie stanowi problemu. Sędzia odróżni naturalne zużycie opony od kombinatorstwa.

Oferta Klasy Standard jest dla początkujących a nie dla posiadaczy własnych modeli. Nie przewidujemy wynajmu kół ani opon.
Poza tym opony do driftu posłużą wielokrotnie dłużej niż opony gumowe, zakup kompletu opon na sezon lub dwa nie stanowi chyba problemu.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing