Witam.
W moim e+firestromie po zmianie na BL cos sie rozwalilo w dyfrze, przynajmniej wszystko na to wskazywalo. Gdy polozylem model kolami do gory i krecilem jednym tylnym kolem, drugi normalnie powinno sie krecic do tylu [?]. A tym czasem u mnie raz sie zakreci raz cos zachrobocze, wiec go rozebralem, ale nic dziwnego tam nie zauwazylem, wszystkie tryby wydaja sie byc ok. Jedyne co zwrocilo moja uwage, to ze pierwszy raz chyba ten dyfer byl otworzony[jestem drugim wlascicielem] bo byl tam zapewne fabryczny zielony smar, a raczej pozostalosci po smarze, bardzo twardy juz byl, suchy[?]. Moze to byla jego wina. Mam w domu olej do amorow, kod: UR0740. Czy bardzo wielka krzywda by sie stala gdybym zastosowal go do dyfra? Bo w innym wyapdku musialbym zamowic na necie, co jest lekkim bezzesnem bo olej kosztuje tyle co wyslka. Ewentualnie w domu mam jeszcze olej przekladniowy [40].
Pozdrawiam

dyfer musisz zalać specjalnym olejem (przykład- http://www.hpi.pl/sklep/product_info.php?products_id=33379). sam jeżdżę tym modelem i polecam gęstość 30000

A potrafisz wytlumaczyc, czym tak bardzo sie roznia, gestosc jest podobna i tez 100% silokon, mysle, ze lepiej mu bedzie na tym do amorow niz na smarze.

A potrafię. Gęstość jest nijak podobna, Twój ma 400cps czyli 34wt, a ten który podałem ma 30000wt. I nie będzie mu lepiej, bo dyfer nie będzie w ogóle spięty. Dlatego, że właśnie gęstością tego oleju reguluje się jego "spięcie".
Gdybyś zadał sobie trochę trudu i użył szukajki wszystko byś znalazł tu, na forum i podanych w nim linkach.

Zawsze możesz wlać ten olej, spróbować czy w ogóle działa, jeśli tak to wymienić go na olej do dyfra.
Bez sensu kupować olej do dyfra, skoro nie masz pewności, że dyfer nie jest uszkodzony. Jak okaże się, że to któraś zębatka to lepiej kupić nowe zębatki i dać smar niż dalej męczyć stare nawet na najlepszym oleju.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

zalewanie takim olejem jest bez sensu, potem to albo czyścisz albo wywalasz do śmieci. Jeśli dyfer jest dobry, to po wyczyszczeniu wszystkich zębatek w środku brake cleanerem i złożeniu tak na sprawdzenie powinien się gładko obracać. Jeśli jest zły, czytaj któraś zębatka padła, to i tak nie będzie działał. Olej kupić musisz tak czy tak, a co do zębatek, należy to po prostu sprawdzić "na sucho".