Szukalem chyba wszedzie ale nie znalazlem poczepialem sie pod inne watki ale nikt nie opowiedzial na moje pytanie...Nie wiem czy nikt nie wie czy nikt nie chce bo jestem nowicjuszem...
Zapytam w nowym watku i poprosze o odpowiedz....

Jak i czym moge i czy musze zakonserowac silnik TITAN 550 i 775 po kapieli w wodzie...Prosze jesli ktos wie zeby odpowiedzial czym i jak je zakonserwowac jesli trzeba chyba ze sa na tyle odporne ze nie musze ich konserowac...

_________________
Początkujacy
Traxxas Summit
Traxxas Slash 2WD

Z tego co wiem silniki nierozbieralne czyści się w benzynie ekstrakcyjnej podłączone po 3-4V.

Swoje Titany czyściłem tak jak napisał kolega powyżej w benzynie ekstrakcyjnej, ale nie podłączałem ich do zasilania, bo jeżeli zrobisz to nieumiejętnie i silnik zaiskrzy w momencie kiedy nie jest całkowicie zanurzony może to spowodować zapłon i niezły pożarek.
Więc albo kręcisz za wał palcami, albo mocujesz końcówkę wału np. we wkrętarce i przez kilkanaście sekund krecisz wirnikiem (silnik w całości zanurzony w benzynie).
Potem wyciągasz, suszysz i smarujesz panewki olejem . Zakraplasz kilka kropel oleju z obydwu stron wału i kręcisz palcami wirnikiem aż się dobrze rozprowadzi.
Oczywiście jeżeli tego nie zrobisz silnik będzie działał dalej , ale jego żywotność zdecydowanie się skróci, zwłaszcza po kilku takich zabawach w wodzie.

_________________
Pozdrawiam
Slash 2 WD
X-Ray T1FK05, M18
1/16 Slash/Revo
Jammin CRT.5 electric

wielkie dzieki za odpowiedz.jeden temat i problem z glowy mam...

_________________
Początkujacy
Traxxas Summit
Traxxas Slash 2WD

Sposób który podali koledzy jest oczywiście jak najbardziej dobry. Jednak jeśli nie chcesz się bawić w lanie benzyny kup Brake Cleanera (płyn do czyszczenia tarcz hamulcowych i sprzęgłowych), podłącz silnik pod 2V (nie więcej, by uniknąć zapłonu) albo wkrętarkę i na chodzącym silniku dokładnie spryskaj całe wnętrze od strony dekla, otworów chłodzących i od przodu. Potem wysuszyć, olej do panewek i gotowe

Poza tym nie wiem jak jest z benzyną, ale tym płynem wyczyścisz też opony z resztek starej gumy, budę z syfu (działa świetnie!), odtłuścisz powierzchnię przed przyklejeniem klejem albo taśmą i multum innych zastosowań

dzieki za kolejna podpowiedz...
A mam pytanie jeszcze odnosnie eletryki a konkreteni o to jak i czym moglbym zabezpieczyc pakiety od wody??czy jest jakies specjalne cos czy po prostu jak kto woli i wedlog uznania...jakie metody mozna zastosowac...i jakie materialy...i czy jak silnik bedzie mokry czy nie bedzie robilo sie jakies zwarcie...
Co musialbym zrobic zeby takim summitem i slashem posmigac po jakiejs kaluzy...bo do tej pory zamaczane byly ale po uprzednim odlaczeniu i wyciagnieciu z modelu aku...a pozniej tylko osuszone dmuchawa do sucha ale po wodzie jeszcze nie jezdzily....
to moze proste pytania ale kurcze niestety nie dla mnie nowicjusza w temacie rc

_________________
Początkujacy
Traxxas Summit
Traxxas Slash 2WD

Najprostszy sposób to wsadzenie ich np. w balony czy prezerwatywy i zawiązanie lub zaklejenie taśmą od strony kabelków.
Po jeździe najlepiej wyciągnąć i wysuszyć bo przy niższych temperaturach na dworze i większej wilgotności mogą zarosieć.
Jeżeli masz np. LiPole w twardych obudowach to zwykle wystarczy uszczelnić obudowę od strony wyprowadzenia kabli za pomocą silikonu itp.
Poza tym obowiązuje własna inwencja twórcza

_________________
Pozdrawiam
Slash 2 WD
X-Ray T1FK05, M18
1/16 Slash/Revo
Jammin CRT.5 electric

Jest o tym milion tematów. Poszukaj, a znajdziesz o wiele więcej niż te kilka odpowiedzi które się w tym wątku pojawią.

Po pierwsze:
Czy olej do panewek jest dobrym pomysłem. z tego co wiem to powinny one pracować na sucho. Nie prównywać do panewek w silnikach samochodowych 1:1. Bo tak olej jest pompowany non stop. NAtomiast silniki elektryczne mają panewki przystosowane do pracy na sucho. I posmarowanie ich olejem doprowadza do spalenia tego oleju i zatarcia panewki. Na takich panewkach występują wysokie temperatury.
Moge się mylić dlatego prosze o wyjaśnienie.
Po drugie:
Przed wodą należy zabezpieczyć na pewno elektronikę i lipole. Hardcase\y są chyba i tak szczelne.
Ale woda nie powoduje zwarcia na np. stykach, złączach przy tych napięciach jakich używamy. Wydaje mi się, że nie trzeba uszczelniać złączy itp.
Sam silnik 775 jest otwarty i pracuje w wodzie. A w nim są szczotki. Gdyby woda powodowała zwarcia to ten silnik nigdy by nie wystartowal w wodzie.
Silnik bezszczotkowy jeszcze lepiej jest przygotowany do pracy w wodzie.

_________________
Zbyszek
Custom TRX Summit Leopard 4s TQ4 2,4GHz mod
HPI e-MT2 Revo Look Turnigy Ezrun SC10 3s
Sportwerks Turmoil BL conv KD Ezrun
Nowy projekt DTX Warhead Quad BL conversion MMM
Kyosho HOR BL

Do smarowania panewek silników elektrycznych stosuje się specjalne oleje do tego przeznaczone, ale w tym przypadku smarowanie ma bardziej na celu zapobieganie korozji na styku panewki z wałem, co może doprowadzić z czasem do jej szybszego zużycia lub zatarcia. Samo czyszczenie silnika ma na celu usunięcie z jego wnętrza głównie zanieczyszczeń stałych (piach, glina itp) które powodują potem szybsze zużycie szczotek,komutatora ,uszkadzanie powłoki cewek wirnika. Zalegająca dłużej we wnętrzu silnika woda (model odstawiony po jeździe na kilka dni) powoduje śniedzenie komutatora, szczotek, a w konsekwencji pogorszenie osiągów silnika
Zabezpieczanie samych złączy nie jest konieczne (chyba że model ma cały czas pływać , a nie jeździć)
Zabezpieczamy pakiet tylko przed dostaniem się wody do wnętrza jego obudowy.

_________________
Pozdrawiam
Slash 2 WD
X-Ray T1FK05, M18
1/16 Slash/Revo
Jammin CRT.5 electric